TDC 1. valca: piest 1. valca (na pravej strane cesty) je presne na TDC, ak sa pretínajú ventily 4. valca (výfukový ventil sa zatvorí, sací ventil sa začne otvárať). Potom sa uzavrú ventily 1. valca. Vo väčšine starších motorov s rozdeľovačom zapaľovania sa poloha TDC 1. piestu kontroluje aj polohou čapu rozdeľovača a zotrvačníka (čap rozdeľovača je nad označením na tele rozdeľovača, označenie na zotrvačníku sa zhoduje so značkou v kontrolnom otvore).
Rovnako ako pri výmene kolesa zdvihnite predné koleso. Zaraďte 5. prevodový stupeň. Ak teraz posuniete voľné koleso dopredu, kľukový hriadeľ sa s ním bude automaticky otáčať ľahko, ak najskôr demontujete zapaľovacie sviečky. Ak však nedokážete zdvihnúť auto rovnomerne, zaraďte 5. prevodový stupeň a opatrne posuňte vozidlo dopredu do TDC na prvom pieste.
Len na chránenej strane pomocou špeciálneho náradia: Inštalatéri Ford nastavia vačkové hriadele do hornej úvrati pomocou šablóny (špeciálne náradie 21-162 Zetec, 21-162-A Zetec-SE).
Bez pomoci môžete motor otáčať nástrčkovým kľúčom ako napr «orech», na inštaláciu na remenicu klinového remeňa alternátora. Motor sa lepšie točí, ak je klinový remeň trochu silnejšie stlačený v remeňovom pohone. Ale pri tejto metóde sa uistite, že sa motor otáča iba v smere hodinových ručičiek.
TDC kľukového hriadeľa je možné presne určiť iba pomocou špeciálnych nástrojov. Za týmto účelom dielne Ford priskrutkujú kolík TDC na stranu bloku motora (špeciálny nástroj 21-210). Motor sa potom otáča v smere otáčania, kým stojina kľukového hriadeľa nedosadne na kolík
Zetec / Endura: s voľne sa otáčajúcim remeňovým pohonom, v žiadnom prípade motor neotáčajte za ozubený remeň - remeň môže nebadateľne prekĺznuť o jeden zub, následne sa zmení časovanie ventilov a naprogramuje sa poškodenie ventilového mechanizmu a pätiek piestov.
Komentáre návštevníkov