Zapaľovacia sviečka

Focus funguje s týmito sviečkami

Motor	Špecifikácia zapaľovacích sviečok
1,4 Zetec-SE (55 kW/75 k)	Motorové lietadlo AZFS 22С
1,6 Zetec-SE (74 kW/100 k)	Motorové lietadlo AZFS 2 2С
1,8Zetec-E (85 kW/115 k)	Motorcraft AYFS 22PP1
2.0 Zetec-E (96 kW/110 k)	Motorcraft AYFS 22PP1
1,8 Endura-Turbodiesel	Mototcraft EZD 37
DI-Turbodiesel	žeraviaca sviečka

Pomoc pri poruchách

identifikačná značka	Dôvod / Vlastnosti
(A) Hrot izolátora svetlosivý až sivý	Namontované zapaľovacie sviečky s predpísaným žeravením Riadenie motora (príprava zmesi vzduch-palivo, zapaľovací systém) funguje podľa návodu. Mechanické opotrebovanie v rámci tolerancie
(B) Biela špička izolátora	Izolátor je prehriaty. zlý (alebo nie je vhodný) palivo Netesné ventily. Príliš malá vôľa ventilov. Vykonajte meranie výfukových plynov. Skontrolujte riadenie motora, možno príliš chudobná zmes. Ak máte pochybnosti, riskujete vážne poškodenie motora (odieranie piestov, vyhorenie piestov, vyhorenie výfukových ventilov)
(C) Lícna strana sviečky je tmavá, izolátor je čierny	Boli nainštalované zapaľovacie sviečky s príliš vysokým číslom žeravenia. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované. Vysoký podiel dopravy na krátke vzdialenosti. Vzduchový filter je upchatý. Deformované riadenie motora. Lambda sonda nefunguje správne Čierne výfukové plyny
(D) Lícna strana sviečky je čierna, izolátor je mastný	Pozri C. Chybný kábel zapaľovania, konektor zapaľovacej sviečky. Zlomený olejový krúžok. Zadretie piestu. Opotrebované tesnenie drieku ventilu. Vysoká spotreba oleja. Modro-čierny výfukový kábel

Kontrola zapaľovacích sviečok

Keďže benzínové motory, na rozdiel od dieselových motorov, závisia od externého zdroja zapaľovania, zapaľovacie sviečky spúšťajú energetický cyklus. V predchádzajúcich rokoch boli zapaľovacie sviečky vysoko citlivé komponenty, ktoré dosiahli hranicu opotrebenia najneskôr do 12 000 km. S modernými materiálmi, bezolovnatým benzínom a predovšetkým s použitím elektronických vysokovýkonných zapaľovacích systémov sa to dramaticky zmenilo. Sviečky sú stále alergické na vlhkosť napríklad po umytí motora, ale už nie je prekvapujúce, že po 60 000 km je sviečka funkčná – Ford odporúča sviečky meniť po 60 000 km. Napriek tomu by ste zapaľovacie sviečky nemali vynechať zo sféry vašej pozornosti, kontrolovať ich približne každých 20 000 km, stav motora určuje odborník už podľa vzhľadu sviečky.