Запалителни свещи (Фокус Турнир 1)

Focus работи с тези свещи

Двигател	Спецификация на запалителната свещ
1.4 Zetec-SE (55 kW/75 к.с.)	Мотор AZFS 22C
1.6 Zetec-SE (74 kW/100 к.с.)	Motorcraft AZFS 2 2C
1.8Zetec-E (85 kW/115 к.с.)	Motorcraft AYFS 22PP1
2.0 Zetec-E (96 kW/110 к.с.)	Motorcraft AYFS 22PP1
1,8 Endura-Turbodiesel	Mototcraft EZD 37
DI-Turbodiesel	Подгревна свещ

Помощ при отстраняване на неизправности

Функция за идентификация	Причина/Характеристики
(A) Светлосив до сив изолационен плот	Монтирани са запалителни свещи с предписаната топлинна мощност (приготвяне на въздушно-горивната смес, системата за запалване) работи според инструкциите. Механично износване в допустимите граници
(B) Горната част на изолатора е белезникава на цвят	Изолаторът е прегрял. Лошо (или неподходящо) гориво Течащи клапани. Хлабината на клапана е твърде малка. Измерете изгорелите газове. Проверете управлението на двигателя; сместа може да е твърде бедна. Ако се съмнявате, рискувате сериозна повреда на двигателя (протриване на буталата, изгаряне на буталата, изгаряне на изпускателните клапани)
(C) Лицето на свещта е тъмно, изолаторът е черен	Монтирани са запалителни свещи с твърде висока топлинна мощност. Свещите са износени. Висок дял на трафика на къси разстояния. Въздушният филтър е запушен. Управлението на двигателя е изкривено. Ламбда сондата не работи правилно Изгорелите газове са черни
(D) Лицето на запалителната свещ е черно, изолаторът е мазен	Вижте C. Дефект в проводника на запалването, конектора на свещта. Пръстенът на маслото е счупен. Протриване на буталото. Износено уплътнение на стеблото на клапана. Висока консумация на масло. Синьо/черно изгорели газове

Проверка на запалителните свещи

Тъй като бензиновите двигатели, за разлика от дизеловите, разчитат на външен източник на запалване, запалителните свещи започват силовия ход. В предишни години запалителните свещи бяха високочувствителни компоненти, които достигаха границата си на износване най-късно на 12 000 км. С модерните материали, безоловния бензин и преди всичко използването на електронни системи за запалване с висока мощност, това се промени радикално. Запалителните свещи все още са алергични към влага, например след измиване на двигателя, но вече не е изненадващо да имате работеща свещ след 60 000 км - Ford препоръчва смяна на свещи след 60 000 км. Въпреки това не трябва да изпускате свещите от вниманието си; проверявайте ги приблизително на всеки 20 000 км; специалист ще определи състоянието на двигателя по външния вид на свещта.

Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: fordbook