Четиритактов принцип
1. Всмукване (1-ви ход): буталото се плъзга от ГМТ към ГМТ. Всмукателният клапан се отваря и въздушно-горивната смес се влива в цилиндъра.
2. Компресия (2-ри такт): буталото се плъзга от BDC към TDC и по пътя си компресира засмуканата свежа горивно-въздушна смес. Входните и изходните клапани са затворени.
3. Горене (3-ти такт): преди ГМТ компресираната гориво-въздушна смес се запалва от искра от запалителната свещ, сместа изгаря като експлозия и поради повишаване на налягането буталото се притиска към BDC позиция. Мотовилката предава енергия към коляновия вал и го кара да се върти.
4. Изтласкване (4-ти такт): Инерционната маса на маховика отново движи буталото от BDC към GMT. Изпускателният клапан вече е отворен, така че изгорели (изгорели) газове могат да излязат в изпускателната система. Като цяло, четири такта образуват обмена на газ в четиритактов двигател.
По принцип дизеловият двигател работи на същия принцип. По време на такта на засмукване той засмуква чист въздух, компресира го много по-силно, следователно в края на такта на компресия впръсканото гориво (дизел) се запалва независимо от контакт с горещ въздух, без запалване от външен източник (запалителна искра). След това останалата част от обмена на газ се извършва по напълно идентичен начин като при бензинов двигател.

Изместването 2 се простира от горната 1 до долната 3 мъртва точка. Между TDC, който в десния цилиндър е точно ограничен от основата на буталото, и изпъкналостта на главата на цилиндъра 5, има горивна камера 4
Обем на изместване: пространството, което буталата изминават от BDC до TDC по време на движението си. Горивната камера не оказва влияние върху работния обем. Работният обем и горивната камера заедно образуват обема на цилиндъра.
Коефициент на сгъстяване: съотношението, при което засмуканият свеж газ се компресира в горивната камера. Размерът на горивната камера оказва пряко влияние върху степента на компресия. Коефициентът на компресия показва колко пресен газ при 100% пълнене (напълно отворена дроселова клапа) трябва да има в горивната камера по време на запалването. Дизеловите двигатели Endura с турбокомпресор имат степен на компресия 19,4:1. Zetec-SE работят със съотношение на компресия 11:1, докато моделите E компресират свеж газ в съотношение 10:1.
Коментари на посетители