Принцип четири такта
1. Усисавање (1. мера): Клип клизи од ТДЦ до БДЦ. Усисни вентил се отвара и мешавина ваздуха и горива тече у цилиндар.
2. Компресија (2. мера): Клип клизи од БДЦ до ТДЦ и компримира свежу мешавину ваздуха и горива која је усисана на свом путу. Усисни и издувни вентили су затворени.
3. Сагоревање (3. мера): пре ТДЦ мешавина компримованог ваздуха и горива се пали варницом свећице, смеша гори као експлозија, услед повећања притиска клип је притиснут у БДЦ положај. Клипњача преноси енергију на радилицу и изазива њено ротирање.
4. Гурните (4. мера): Инерцијална маса замајца поново помера клип од БДЦ ка ТДЦ. Издувни вентил је већ отворен, па је изгорео (потрошено) гасови могу изаћи у издувни систем. Генерално, четири циклуса формирају размену гаса у четворотактном мотору.
У принципу, дизел мотор ради на истом принципу. На усисном такту усисава чист ваздух, много јаче га компресује, па се на крају такта компресије убризгано гориво (дизел) од контакта са врућим ваздухом запали се независно, без паљења из спољашњег извора (варнице за паљење). Остатак размене гаса се тада обавља на потпуно исти начин као код бензинског мотора.
Радни волумен 2 се протеже од горње 1 до доње 3 мртве тачке. Између ТДЦ-а, који је у десном цилиндру само ограничен базом клипа, и избочине главе цилиндра 5 је комора за сагоревање 4
Померање: простор који клипови путују од БДЦ до ТДЦ током свог кретања. Комора за сагоревање нема утицаја на померање. Радна запремина и комора за сагоревање заједно чине запремину цилиндра.
Однос компресије: Однос у коме се свеж гас који се усисава компресује у комори за сагоревање. Величина коморе за сагоревање има директан утицај на степен компресије. Однос компресије показује колико свежег гаса при 100% пуњењу (широм отворен гас) мора бити у комори за сагоревање у тренутку паљења. Ендура дизел мотори са турбопуњачем имају компресију од 19,4:1. Зетец-СЕ раде у омјеру компресије 11:1, док Е модели компримирају свјежи гас у односу 10:1.
Коментари посетилаца