Проверка на клиновия ремък

Помощните агрегати (алтернатор, водна помпа и др.) във Focus се задвижват от клинов ремък, в новите ONS модули тази работа се извършва от 6K-Poly-V ремък (многонарезен клинов ремък). Ford винаги е използвал този ремък, който е особено гъвкав по отношение на радиусите на ролките. Ако карате Focus с климатроник или сервоусилвател на волана, размерите на колана не са същите като при базовата версия. За да избегнете със сигурност неприятности в сериозен случай, допълнете аварийния си комплект с подходящ резервен клинов ремък - може би някой ден това ще ви помогне.

Клиновиден ремък - всичко зависи от предварителното му опъване

Клиновите ремъци работят задоволително само ако имат правилното предварително опъване. Те трябва да са стегнати, но не прекалено. Обикновено, ако провисването при натиск е 3-5 мм. Стегнатите ремъци в крайна сметка разрушават лагерите на алтернатора, водната помпа (в зависимост от типа на двигателя) и компресора на климатика. В допълнение, клиновите ремъци, които са твърде стегнати, се разтягат и след това могат да се скъсат. Напротив, слабо опънатите клиновидни ремъци се плъзгат - това се забелязва от неприятен скърцащ звук. От това най-много страда алтернаторът, който не осигурява достатъчен заряден ток, което натоварва излишно акумулатора, особено при каране на кратки разстояния и при стартиране на студен двигател. Самият клинов ремък също е повреден,




Последствие: преждевременно износване. В екстремни случаи приплъзването на V-ремъци може дори да доведе до прекомерно прегряване на двигателя и. следователно скъпи щети (напр. блокирани бутала, изгоряло уплътнение на главата на цилиндъра). Въпреки че вашият Focus автоматично регулира напрежението на клиновия ремък, от време на време поглеждайте съсредоточено към това зъбно колело.

Стъпки на работа

Проверете повърхността на колана.

Завъртете двигателя на ръка няколко пъти. Това е единственият начин да проверите надеждно клиновия ремък. Често има една дълбока пукнатина в клиновия ремък. И ако, за съжаление, по време на теста, пукнатината е в непосредствена близост до шайбата на ремъка, тогава, въпреки теста, повредата е предварително програмирана.

Сменете клиновия ремък, ако откриете следната повреда по него:

• неравномерни следи от износване отстрани на колана,
• порести протрити ръбове или повърхност на колана,
• възрастови пукнатини.