Проверка на клиновия ремък

Спомагателните агрегати (генератор, водна помпа и др.) във Focus се задвижват от клиновиден ремък; в новите OHC модули тази работа се извършва от 6K-Poly-V-ремък (многожлебов клинов ремък). Ford винаги използва този ремък, който захваща радиусите на макарата особено гъвкаво. Ако карате Focus с климатроник или серво управление, размерите на колана не са същите като при базовата версия. За да избегнете определено неприятности в сериозен случай, допълнете аварийния си комплект с подходящ резервен клинов ремък - може би някой ден това ще ви помогне.

Клиновиден ремък - всичко зависи от претенцията му

Клиновите ремъци изпълняват задоволително работата си само ако имат необходимото напрежение. Те трябва да са стегнати, но не прекалено. Нормално е провисването при натиск да е 3-5 мм. Стегнатите ремъци с течение на времето разрушават лагерите на генератора, водната помпа (в зависимост от типа двигател) и компресора на климатика. В допълнение, клиновите ремъци, които са твърде стегнати, се разтягат и след това могат да се скъсат. Напротив, слабо опънатите клиновидни ремъци се плъзгат - това се забелязва от неприятен скърцащ звук. Алтернаторът страда най-много от това, той не осигурява достатъчно заряден ток, което натоварва прекомерно батерията, особено при шофиране на къси разстояния и при стартиране на студен двигател. Самият клинов ремък също е повреден, страните му изгарят.




Последствие: преждевременно износване. В екстремни случаи приплъзването на V-ремъци може дори да доведе до прекомерно прегряване на двигателя и... което впоследствие води до скъпи щети (напр. блокирани бутала, издухано уплътнение на главата). Въпреки че вашият Focus автоматично регулира обтягането на клиновия ремък, поглеждайте умишлено към това предаване от време на време.

Етапи на работа

Проверете повърхността на колана.

Завъртете двигателя напълно на ръка няколко пъти. Това е единственият начин за надеждна проверка на клиновия ремък. Често има една, но дълбока пукнатина в клиновия ремък. И ако, за съжаление, по време на теста пукнатината е в непосредствена близост до шайбата на ремъка, тогава, въпреки теста, повредата е предварително програмирана.

Сменете клиновия ремък, ако откриете следната повреда:

• неравномерни следи от протриване отстрани на колана,
• порести, протрити ръбове на колана или неговата повърхност,
• възрастови пукнатини.