Klinový remeň - všetko závisí od jeho predpätia
Klinové remene plnia svoju prácu uspokojivo len vtedy, ak majú požadované predpätie. Mali by byť tesné, ale nie príliš tesné. Je normálne, ak je priehyb pri stlačení 3-5 mm. Pevné remene časom ničia ložiská generátora, vodnej pumpy (v závislosti od typu motora) a kompresora klimatizácie. Príliš napnuté klinové remene sa navyše rozťahujú a môžu sa potom pretrhnúť. Naopak, slabo napnuté klinové remene sa prešmykujú - je to badateľné nepríjemným vŕzganím. Najviac tým trpí alternátor, ktorý neposkytuje dostatočný nabíjací prúd, čo nadmerne zaťažuje batériu najmä pri jazde na krátke vzdialenosti a pri štartovaní studeného motora. Poškodený je aj samotný klinový remeň, vyhoreli mu boky.
Motory Zetec-SE vždy používajú 6K-Poly-V remene: majú rôzne veľkosti v závislosti od konfigurácie. Napnutie remeňa reguluje hydraulické zariadenie. 1 - kľukový hriadeľ; 2 - hydraulické napínacie zariadenie pásu; 3 - servočerpadlo riadenia; 4 - generátor; 5 - klimatizačný systém; 6 - vodné čerpadlo; 7 - vodiaci valec.
Dôsledok: predčasné opotrebovanie. V extrémnych prípadoch môžu preklzujúce klinové remene dokonca viesť k nadmernému prehrievaniu motora a... čo následne vedie k nákladným škodám (napr. zadreté piesty, prasknuté tesnenie hlavy). Hoci váš Focus automaticky upravuje napnutie klinového remeňa, občas sa na túto prevodovku schválne pozrite.
Etapy práce
Skontrolujte povrch pásu.
Rukou niekoľkokrát úplne pretáčajte motor. Len tak sa dá spoľahlivo skontrolovať klinový remeň. Často je v klinovom remene jedna, ale hlboká trhlina. A ak, žiaľ, počas testu trhlina susedí s remenicou, potom je napriek testu poškodenie vopred naprogramované.
Vymeňte klinový remeň, ak zistíte nasledujúce poškodenie:
- nerovnomerné stopy oderu na bokoch pásu,
- pórovité, rozstrapkané okraje pásu alebo jeho povrchu,
- vekové trhliny.