Klinový remeň - všetko závisí od jeho predpätia
Klinové remene fungujú uspokojivo len vtedy, ak majú správne predpätie. Mali by byť tesné, ale nie príliš tesné. Normálne, ak je priehyb pri stlačení 3-5 mm. Pevné remene nakoniec zničia ložiská generátora, vodného čerpadla (v závislosti od typu motora) a kompresor klimatizácie. Príliš napnuté klinové remene sa navyše rozťahujú a môžu sa potom pretrhnúť. Naopak, voľne napnuté klinové remene sa prešmykujú - je to badateľné nepríjemným vŕzganím. Najviac tým trpí alternátor, ktorý neposkytuje dostatočný nabíjací prúd, čo zbytočne zaťažuje batériu najmä pri jazde na krátke vzdialenosti a pri štartovaní studeného motora. Poškodený je aj samotný klinový remeň, vyhoreli mu boky.
Motory Zetec-SE vždy používajú 6K-Poly-V remene: majú rôzne veľkosti v závislosti od konfigurácie. Hydraulické zariadenie upravuje napnutie remeňa. 1 - kľukový hriadeľ; 2 - hydraulický napínač pásu; 3 - servočerpadlo riadenia; 4 - generátor; 5 - klimatizačná jednotka; 6 - vodné čerpadlo; 7 - vodiaci valec.
Dôsledok: predčasné opotrebovanie. V extrémnych prípadoch môžu preklzujúce klinové remene dokonca viesť k nadmernému prehrievaniu motora a. teda nákladné škody (zadretie piesta, spálené tesnenie hlavy valcov). Hoci váš Focus automaticky nastavuje napnutie klinového remeňa, občas sa na tento prevod sústredene pozrite.
Etapy práce
Skontrolujte povrch pásu.
Rukou niekoľkokrát prevráťte motor. Len tak spoľahlivo skontrolujete klinový remeň. Často je v klinovom remene jedna hlboká trhlina. A ak, žiaľ, počas testu prasklina susedí s remenicou, potom je napriek testu predprogramované poškodenie.
Vymeňte klinový remeň, ak na ňom zistíte nasledujúce poškodenie:
- nerovnomerné stopy opotrebenia na bokoch pásu,
- porézne, strapaté okraje pásu alebo jeho povrch,
- vekové trhliny.
Komentáre návštevníkov