Focus funcționează cu aceste lumânări
| Motor | Specificație bujie |
| 1.4 Zetec-SE (55 kW/75 CP) | Motorcraft AZFS 22C |
| 1.6 Zetec-SE (74 kW/100 CP) | Motorcraft AZFS 2 2C |
| 1.8Zetec-E (85 kW/115 CP) | Motorcraft AYFS 22PP1 |
| 2.0 Zetec-E (96 kW/110 CP) | Motorcraft AYFS 22PP1 |
| 1,8 Endura-Turbodiesel | Mototcraft EZD 37 |
| DI-Turbodiesel | Bujie incandescente |
Asistență pentru depanare
| Caracteristica de identificare | Motiv/Caracteristici |
| (A) Partea superioară a izolatorului de la gri deschis la gri | Bujiile cu puterea termică prescrisă sunt instalate. Controlul motorului (pregătirea amestecului aer-combustibil, sistemul de aprindere) funcționează conform instrucțiunilor. Uzura mecanica in limitele de toleranta |
| (B) Partea superioară a izolatorului este de culoare albicioasă | Izolatorul este supraîncălzit. Combustibil rău (sau nepotrivit) Scurgeri de supape. Jocul supapelor prea mic. Măsurați gazele de eșapament. Verificați managementul motorului; amestecul poate fi prea slab. Dacă aveți îndoieli, riscați deteriorarea gravă a motorului (scăparea pistonului, arderea pistoanelor, arderea supapelor de evacuare) |
| (C) Fața bujiei este întunecată, izolatorul este negru | Bujiile cu un grad de căldură prea mare sunt instalate. Bujiile sunt uzate. Proporție mare de trafic pe distanțe scurte. Filtrul de aer este înfundat. Controlul motorului este distorsionat. Sonda lambda nu funcționează corect Gazele de eșapament sunt negre |
| (D) Fața bujiei este neagră, izolatorul este uleios | Vezi C. Defect la cablul de aprindere, conectorul bujiilor. Inelul racletei de ulei este rupt. zgârieturi de piston. Garnitura tijei supapei este uzată. Consum mare de ulei. Pene de gaz de eșapament albastru/negru |
Verificarea bujiilor
Deoarece motoarele pe benzină, spre deosebire de motoarele diesel, se bazează pe o sursă externă de aprindere, bujiile încep cursa de putere. În anii precedenți, bujiile erau componente extrem de sensibile care și-au atins limita de uzură la 12.000 km cel târziu. Cu materiale moderne, benzină fără plumb și mai ales utilizarea sistemelor electronice de aprindere de mare putere, acest lucru s-a schimbat radical. Bujiile sunt încă alergice la umezeală, de exemplu, după o spălare a motorului, dar nu mai este surprinzător să ai o bujie funcțională după 60.000 km - Ford recomandă schimbarea bujiilor după 60.000 km. Cu toate acestea, nu ar trebui să lăsați bujiile din atenție să le verificați aproximativ la fiecare 20.000 de km, un specialist va determina starea motorului;.
[Postarea originală se află pe portalul web fordbook.ru]