Bujii

numărul de căldură. Pentru ca bujia să funcționeze corect, aceasta trebuie să atingă rapid o temperatură de autocurățare de aproximativ 400°C. În caz contrar, se vor forma depuneri pe izolator. La sarcină maximă, temperatura nu trebuie să depășească aproximativ 800°C. Calitatea de căldură determină dacă bujia este potrivită pentru motor.

Bujie cu valoare mare de strălucire («Fierbinte» lumânare) devine foarte fierbinte, ceea ce provoacă pre-aprindere. Bujie cu valoare scăzută de strălucire («rece» lumânare) este posibil să nu atingă temperatura de autocurățare necesară, în urma căreia conul termic al izolatorului va fi contaminat.

Distanța dintre electrozi și lungimea părții filetate. Pe lângă valoarea de strălucire necesară pentru motorul respectiv, bujiile trebuie să aibă și un anumit spațiu între cei doi electrozi.

Când înlocuiți bujiile, respectați următoarele măsuri de precauție:

- la îndepărtarea vârfurilor lumânărilor, trageți nu de cablu, ci de vârful în sine;

- la stingerea lumânărilor, pliați-le în ordinea cilindrilor. După aspectul lumânărilor, puteți determina cilindrul eșuat;

- lumanarile reci stau adesea foarte ferm. În acest caz, stingeți lumânările pe un motor fierbinte;

- înșurubați lumânări noi pe un motor rece;

- Strângeți bujiile la 15 Nm. În absența unei chei dinamometrice, înșurubați ușor lumânările cu o cheie pentru lumânări până când inelul de etanșare se potrivește. Dacă instalați bujii noi, strângeți-le un sfert de tură cu o cheie pentru bujii. Dacă sunt instalate bujii vechi, strângeți-le la 15°.


După aspectul lumânărilor, puteți judeca starea motorului.

lumânare normală. Izolatorul este acoperit cu un ușor gri-galben (să se rumenească) raid. Pe electrozi gri-galben (să se rumenească) depozite. Interiorul corpului are un maro deschis sau gălbui (spre negru-maro) raid.

lumânare afumată. Conul termic al izolatorului, electrozii și partea interioară a carcasei sunt acoperite în cele mai multe cazuri cu un strat catifelat gros negru-gri.

Cauze:

- mix de lucru foarte bogat;

- lipsa aerului;

- un spațiu prea mare între electrozi;

- număr de căldură foarte mare (lumânare de asemenea «rece»).

Lumânarea este unsă cu ulei. Conul termic al izolatorului, electrozii și corpul lumânării sunt acoperite cu funingine grasă cu un luciu uleios. Formarea funinginei uleioase.

Motivul este pătrunderea uleiului de motor în camera de ardere (uzura grupului cilindru-piston, defectarea capacelor racletei de ulei).

Supraîncălzirea lumânării. Conul termic al izolatorului este acoperit cu maro închis (la gri-negru) glazură. În cele mai multe cazuri, se observă depuneri la capătul conului termic al izolatorului. Cauze:

- amestec slab;

- lumanare invelita lejer;

- robinete care se inchid prost;

- bujie cu valoare prea mică de strălucire (lumânare de asemenea «Fierbinte»).

Când utilizați combustibil cu un aditiv de plumb, conul termic al izolatorului va avea în mod normal o arsură gri.

Depunerile dintre izolatorul de porțelan al electrodului central și corpul bujiilor sunt curățate cu un jet de nisip de la un tester de bujii. Când înșurubați lumânările, curățați firele.