Blocul motor Zetec-SE este format dintr-un aliaj aluminiu-siliciu. Pereții laterali realizați fiabil și punțile lagăre principale fac blocul deosebit de rigid la torsiune. 1 - bloc motor; 2 - carcase de rulment; 3 - arbore cotit cu opt contragreutati si cinci rulmenti principali, 4 - punte lagar principal.
Chiulasă: la motoarele moderne este din aliaje usoare completeaza blocul motor de sus. Chiulasa contine canale de admisie si gaze de evacuare, pasaje de lichid de racire, pasaje de lubrifiere, inele de scaune de supape, ghidaje de supape, suporturi de supape, precum si orificii pentru bujii sau injectoare si camera de ardere. Garnitura chiulasei dintre blocul motor si chiulasa pastreaza uleiul, lichidul de racire si aerul in afara si in interior.
Cilindri: în ele, pistoanele oscilează între punctul mort inferior (BDC) și punctul mort superior (TDC): suprafețele de lucru ale cilindrilor în diametrul lor corespund exact cu diametrul pistoanelor și apoi suprafețele lor sunt din nou prelucrate special (slefuit). Acestea sunt fie răcite indirect prin conducte de răcire, fie, în cazul căptușilor de cilindri umede, spălate direct cu lichidul de răcire.
Pistoane: oscilează în cilindri și transmit presiunea de ardere prin biele la arborele cotit. Pistoanele sunt realizate din aliaje ușoare deosebit de ușoare și rezistente la căldură. Elementele lor principale sunt fundul pistonului, zona inelului cu segmentele pistonului, orificiile pentru bolțul pistonului și trunchiul pistonului. Știftul pistonului conectează pistonul la biela. Inelele superioare ale pistonului (O-rings) etanșează camera de ardere aproape etanșă la gaz față de mecanismul manivelei. Inelul inferior (inelul răzuitor de ulei) drenează excesul de ulei de lubrifiere de pe pereții cilindrului în carter (baia de ulei).
Biela: conectează pistonul la arborele cotit Constă dintr-un orificiu în biela (ghidează bolțul pistonului), tija bielei, baza bielei și capacul bazei bielei (baza bielei și capacul bazei bielei acoperă știftul manivelei cu carcase de rulment).
Arborele cotit: convertește energia de vibrație (calea pistonului de la TDC la BDC) în energie de rotație (mișcări de rotație) prin legătura de legătură a bielei. Arborii cotiți moderni constau dintr-o carcasă forjată care se rotește pe rulmenții principali ai blocului motor. In functie de numarul de cilindri, cu un decalaj precis definit (grad unghiular), doi obraji ai arborelui cotit conduc la bolturile de manivela (journalele de sustinere ale bielelor). Arborii cotiți Focus au cinci rulmenți principali și patru rulmenți de biela decalați la 90'. Toate suporturile de sprijin sunt echipate cu lagăre de alunecare cu trei componente înlocuibile.
Supape: controlează procesul de schimb de gaz la motoarele în patru timpi (aspirație, compresie, ardere, evacuare). La motoarele OHC-Endura, supapele sunt suspendate umăr la umăr sub arborele cu came. La motoarele DOHC, Zeteconn sunt suspendate în formă de V la un unghi de 42° sub arborii cu came. Toate piesele mobile din chiulasă formează trenul de supape.
Arborele cu came: deschide si inchide supapele - in functie de turatia motorului si pozitia pistoanelor - la intervale precis definite.
Arborele cu came ai motoarelor Ford OHC/DOHC sunt antrenate de o curea de distribuție. 1 - arbore cu came de evacuare, 2 - arbore cu came de admisie; 3 - supapă de admisie; 4 - canal de admisie; 5 - cameră de ardere în formă de acoperiș; 6 - canal de evacuare; 7 - supapa de evacuare.