Blok motora Zetec-SE sastoji se od legure aluminija i silicija. Pouzdano izrađene bočne stijenke i glavni nosivi mostovi čine blok posebno torzijski krutim. 1 - blok motora; 2 - ležajne školjke; 3 - koljenasto vratilo s osam protuutega i pet glavnih ležajeva, 4 - glavni ležajni most.
Glava cilindra: u modernim motorima izrađen je od lakih legura; dovršava blok motora odozgo. Glava cilindra sadrži prolaze za usis i ispušne plinove, prolaze za rashladno sredstvo, prolaze za podmazivanje, prstenove sjedišta ventila, vodilice ventila, rukavce ventila, kao i rupe za svjećice ili brizgaljke i komoru za izgaranje. Brtva glave motora između bloka motora i glave motora zadržava ulje, rashladnu tekućinu i zrak van i unutra.
Cilindri: kod njih klipovi osciliraju između donje mrtve točke (BDC) i gornje mrtve točke (GMT): radne površine cilindara po svom promjeru točno odgovaraju promjeru klipova i tada se njihove površine još jednom posebno obrađuju (broniraju). Oni se ili neizravno hlade kanalima za hlađenje ili, u slučaju navlaženih košuljica cilindra, ispiru izravno rashladnom tekućinom.
Klipovi: osciliraju u cilindrima i prenose tlak izgaranja preko klipnjača na koljenasto vratilo. Klipovi su izrađeni od posebno laganih i toplinski otpornih lakih legura. Njihovi glavni elementi su dno klipa, područje prstena s klipnim prstenovima, otvori za osovinicu klipa i tijelo klipa. Klipni klip povezuje klip s klipnjačom. Gornji klipni prstenovi (O-prstenovi) gotovo nepropusno zatvaraju komoru za izgaranje od pogonskog mehanizma. Donji prsten (prsten za struganje ulja) odvodi višak ulja za podmazivanje sa stijenki cilindra u kućište radilice (karter).
Klipnjača: povezuje klip s koljenastim vratilom Sastoji se od otvora na klipnjači (vodi osovinu klipnjače), klipnjače, baze klipnjače i poklopca baze klipnjače (baza klipnjače i poklopac baze klipnjače pokrivaju klipnjaču s ležajnim školjkama).
Radilica: pretvara energiju titranja (put klipa od GMT do BDC) u energiju vrtnje (rotacijska gibanja) preko spojne karike klipnjače. Moderne radilice sastoje se od kovanog kućišta koje se okreće na glavnim ležajevima bloka motora. Ovisno o broju cilindara, s točno definiranim pomakom (kutnim stupnjem), dva obraza koljenastog vratila vode do klinova koljenastog vratila (noseći rukavci klipnjača). Radilice Focusa imaju pet glavnih ležajeva i četiri ležaja klipnjače pomaknutih na 90'. Svi potporni rukavci opremljeni su zamjenjivim trokomponentnim kliznim ležajevima.
Ventili: kontrolirati proces izmjene plinova u četverotaktnim motorima (usis, kompresija, izgaranje, ispuh). U OHC-Endura motorima, ventili su ovješeni rame uz rame ispod bregastog vratila. U DOHC motorima, Zeteconn su ovješeni u obliku slova V pod kutom od 42° ispod bregastog vratila. Svi pokretni dijelovi u glavi cilindra čine sklop ventila.
Bregasto vratilo: otvara i zatvara ventile - ovisno o broju okretaja motora i položaju klipova - u točno određenim intervalima.
Bregaste osovine Ford OHC/DOHC motora pokreće razvodni remen. 1 - ispušna bregasta osovina, 2 - usisna bregasta osovina; 3 - ulazni ventil; 4 - ulazni kanal; 5 - komora za izgaranje u obliku krova; 6 - ispušni kanal; 7 - ispušni ventil.
[Kopija članka dostupna je na web stranici: FordBook.ru]