Tartalomjegyzék: Ezekkel a gyertyákkal a fókusz… ↳ Hibaelhárítási segítség ↳ A gyújtógyertyák ellenőrzése ↳
Ezekkel a gyertyákkal a fókusz működik
| Motor | Gyújtógyertya specifikáció |
| 1.4 Zetec-SE (55 kW/75 LE) | Motorcraft AZFS 22C |
| 1.6 Zetec-SE (74 kW/100 LE) | Motorcraft AZFS 2 2C |
| 1.8Zetec-E (85 kW/115 LE) | Motorcraft AYFS 22PP1 |
| 2.0 Zetec-E (96 kW/110 LE) | Motorcraft AYFS 22PP1 |
| 1,8 Endura-Turbodiesel | Mototcraft EZD 37 |
| DI-Turbodiesel | Izzítógyertya |
Hibaelhárítási segítség
| Azonosító funkció | Ok/Jellemzők |
| (A) Világosszürke-szürke szigetelőlap | Az előírt hőfokozatú gyújtógyertyák be vannak szerelve A motorvezérlés (levegő-üzemanyag keverék előkészítése, gyújtásrendszer) az utasítások szerint működik. Mechanikai kopás a tűréshatáron belül |
| (B) A szigetelő teteje fehéres színű | A szigetelő túlmelegedett. Rossz (vagy nem megfelelő) üzemanyag Szivárgó szelepek. A szelephézag túl kicsi. Mérje meg a kipufogógázokat. Ellenőrizze a motorkezelést; lehet, hogy a keverék túl sovány. Ha kétségei vannak, komoly motorkárosodást kockáztat (dugattyúk kopása, dugattyúk kiégése, kipufogószelepek kiégése) |
| (C) A gyújtógyertya felülete sötét, a szigetelő fekete | Túl magas hőfokozatú gyújtógyertyákat szereltek be. A gyújtógyertyák elhasználódtak. A rövid távú forgalom magas aránya. A légszűrő eltömődött. A motor vezérlése torz. A lambdaszonda nem működik megfelelően A kipufogógázok feketék |
| (D) A gyújtógyertya felülete fekete, a szigetelő olajos | Lásd: C. Hiba a gyújtásvezetékben, a gyújtógyertya csatlakozóban. Az olajkaparó gyűrű eltört. Dugattyú kopás. Szelepszár tömítés kopott. Magas olajfogyasztás. Kék/fekete kipufogógáz csóva |
A gyújtógyertyák ellenőrzése
Mivel a benzinmotorok, a dízelmotorokkal ellentétben, külső gyújtóforrásra támaszkodnak, a gyújtógyertyák kezdik meg az erőlöketet. A korábbi években a gyújtógyertyák rendkívül érzékeny alkatrészek voltak, amelyek legkésőbb 12 000 km-en érték el kopási határukat. A modern csavargok, az ólommentes benzin és mindenekelőtt az elektronikus, nagy teljesítményű gyújtórendszerek használatával ez gyökeresen megváltozott. A gyújtógyertyák még mindig allergiásak a nedvességre, például motormosás után, de már nem meglepő, ha 60 000 km megtétele után működik a gyertya – a Ford 60 000 km után javasolja a gyertyák cseréjét. Ennek ellenére ne hagyja figyelmen kívül a gyújtógyertyákat, körülbelül 20 000 km-enként ellenőrizni fogja a motor állapotát;.