Előírt izzítási fokozatú gyújtógyertyák felszerelve (levegő-üzemanyag keverék előkészítése, gyújtórendszer) utasítások szerint működik. Mechanikai kopás a tűréshatáron belül
(B) Fehéres szigetelőcsúcs
A szigetelő túlmelegedett. rossz (vagy nem alkalmas) üzemanyag Szivárgó szelepek. Túl kicsi a szelephézag. Végezzen kipufogógáz mérést. Ellenőrizze a motorkezelést, esetleg túl sovány keverék. Ha kétségei vannak, súlyos motorkárosodást kockáztat (dugattyúkopás, dugattyúk kiégnek, kipufogószelepek kiégnek)
(C) A gyertya előlapja sötét, a szigetelő fekete
Túl magas izzítási számmal rendelkező gyújtógyertyákat szereltek be. A gyújtógyertyák elhasználódtak. A rövid távú forgalom magas aránya. A légszűrő eltömődött. Torz motorkezelés. A lambdaszonda nem működik megfelelően Fekete kipufogógáz
(D) A gyertya lapja fekete, a szigetelő olajos
Lásd: C. Hibás gyújtóhuzal, gyújtógyertya csatlakozó. Törött olajgyűrű. Dugattyús rohamok. Kopott szelepszár tömítés. Magas olajfogyasztás. Kék/fekete kipufogó kábel
Gyújtógyertyák ellenőrzése
Mivel a benzinmotorok – a dízelmotorokkal ellentétben – külső gyújtóforrástól függenek, a gyújtógyertyák elindítják az áramkört. A korábbi években a gyújtógyertyák rendkívül érzékeny alkatrészek voltak, amelyek legkésőbb 12 000 km-en érték el kopási határukat. A modern anyagok, az ólommentes benzin és mindenekelőtt a nagy teljesítményű elektronikus gyújtórendszerek használatával ez drámaian megváltozott. A gyújtógyertyák például motormosás után is allergiásak a nedvességre, de már nem meglepő, ha 60 000 km megtétele után működik a gyertya – a Ford 60 000 km után javasolja a gyertyák cseréjét. Ennek ellenére a gyújtógyertyákat nem szabad figyelmen kívül hagyni, körülbelül 20 000 km-enként ellenőrizni kell, a szakember már a gyújtógyertya megjelenése alapján határozza meg a motor állapotát.
Látogatói megjegyzések