Motor, nazvan "Valencia" (Sl. 2.1), je motor s gornjim ventilom s bregastom osovinom smještenom u kućištu i djeluje na ventile preko klizača i poluga ventila. Bregasto vratilo pokreće se s koljenastog vratila pomoću lanca.
Pumpa za ulje nalazi se na bočnoj strani kućišta motora, u čijem se bočnom kućištu nalazi prirubnica za pričvršćivanje filtra ulja. Pumpa se pokreće s koljenastog vratila pomoću pogona sa spiralnim zupčanikom.
Motor je opremljen elektroničkim sustavom paljenja bez razdjelnika.
Motor 1.4i
Motor se nalazi u prednjem dijelu automobila poprečno na smjer vožnje. Ima tvorničku oznaku CVH/1-4 (sl. 2.2)
Varijante ovog motora namijenjene izvozu u razne zemlje dodatno su označene simbolom F 6 E. Bregasto vratilo se pokreće s koljenastog vratila pomoću razvodnog remena. Pogon remena za ovaj pogon nalazi se na prednjoj strani motora. Razvodnik paljenja pokreće izravno bregasta osovina, koja se nalazi u glavi cilindra. Pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu kućišta motora i pokreće je izravno koljenasto vratilo. Vodena pumpa se pokreće s bregaste osovine pomoću remenskog pogona. Ventili se pokreću pomoću hidrauličkih gurača. Zahvaljujući tome, nema potrebe za podešavanjem zazora ventila.
Ubrizgavanje goriva je u jednoj točki, elektronički kontrolirano. Motor je opremljen kataliziranim ispušnim sustavom s lambda sondom.
Motor 1.6i
Motor ima isti dizajn kao i 1.4i motor. Ima tvorničku oznaku LJD/LJC.
Dizel motor 1.8
Radilica se oslanja na pet nosača i pomoću zupčastog remena pokreće bregasto vratilo smješteno u glavi. Ventili se pokreću izravno bregastim vratilom (slika 2.3).
Pumpa za ubrizgavanje se pokreće s koljenastog vratila pomoću zupčanika. Generator i vodena pumpa pogonjeni su klinastim remenom s koljenastog vratila.
Pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu koji prekriva razvodni pogon i pokreće je izravno koljenasto vratilo.
