Рухавік, які носіць назоў "Valencia" (мал. 2.1), з'яўляецца верхнеклапанным з распредвалом, змешчаным у корпусе і што ўздзейнічае на клапаны праз штурхачы і рычагі клапанаў. Распредвал прыводзіцца ад коленвала пры дапамозе ланцуга.
Алейная помпа змешчаны з боку корпуса рухавіка, у бакавым кажусе якога знаходзіцца фланец мацавання алейнага фільтра. Помпа прыводзіцца ад коленвала пры дапамозе шрубавай зубчастай перадачы.
Рухавік абсталяваны электроннай сістэмай запальвання без размеркавальніка.
Рухавік 1.4i
Рухавік размешчаны ў перадпакоі часткі аўтамабіля папярочна да кірунку руху. Ён мае завадское абазначэнне CVH/1-4 (мал. 2.2)
Разнавіднасці гэтага рухавіка, прызначаныя на экспарт у розныя краіны, дадаткова пазначаны сімвалам F 6 Е. Распредвал прыводзіцца ад коленвала пры дапамозе зубчастага рамяня. Раменная перадача гэтага прывада знаходзіцца ў перадпакоі часткі рухавіка. Размеркавальнік запальвання прыводзіцца непасрэдна распредвалом, які размешчаны ў галоўцы блока. Алейная помпа знаходзіцца ў пярэднім вечку корпуса рухавіка і прыводзіцца непасрэдна каленвалам. Вадзяная помпа прыводзіцца ад распредвала пры дапамозе раменнай перадачы. Клапаны прыводзяцца ў дзеянне пры дапамозе гідраўлічных штурхачоў. Дзякуючы гэтаму няма неабходнасці ў рэгуляванні зазораў клапанаў.
Упырск паліва - аднакропкавы, кіраваны электронікай. Рухавік забяспечаны каталізаванай сістэмай вываду выхлапных газаў з лямбда зондам.
Рухавік 1.6i
Рухавік мае такую ж канструкцыю, як і рухавік 1.4i. Ён мае завадское абазначэнне LJD/LJC.
Дызельны рухавік 1.8
Каленвал абапіраецца на пяці апорах і пры дапамозе зубчастага рамяня прыводзіць распредвал, які знаходзіцца ў галоўцы. Клапаны прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна распредвалом (мал. 2.3).
ТНВД прыводзіцца ад коленвала пры дапамозе зубчастай перадачы. Генератар і вадзяная помпа прыводзяцца Клінава рамянём ад коленвала.
Алейная помпа знаходзіцца ў перадпакоі вечку, якая зачыняе прывад газаразмеркавання і прыводзіцца непасрэдна каленвалам.
