Мотор под називом "Валенсија" (пиринач. 2.1), је горњи вентил са брегастим вратилом смештеним у кућишту и делује на вентиле преко потискивача и полуга вентила. Брегасто вратило се покреће од радилице помоћу ланца.
Пумпа за уље се налази са стране кућишта мотора, у чијем бочном кућишту се налази прирубница за причвршћивање филтера за уље. Пумпа се покреће од радилице помоћу спиралног зупчаника.
Мотор је опремљен електронским системом паљења без разводника.
Мотор 1.4и
Мотор је постављен испред аутомобила попречно на смер кретања. Има фабричку ознаку ЦВХ/1-4 (пиринач. 2.2)
Врсте овог мотора, намењене за извоз у различите земље, додатно су означене симболом Ф 6 Е. Брегасто вратило се покреће од радилице помоћу зупчастог ремена. Ременски погон овог погона се налази на предњој страни мотора. Дистрибутер паљења покреће директно брегасто вратило, које се налази у глави блока. Пумпа за уље се налази у предњем поклопцу кућишта мотора и покреће се директно од радилице. Пумпа за воду се покреће од брегастог вратила помоћу ременског погона. Вентили се покрећу хидрауличним вентилима. Захваљујући томе, нема потребе за подешавањем зазора вентила.
Убризгавање горива - једноструко, електронски контролисано. Мотор је опремљен катализованим издувним системом са ламбда сондом.
Мотор 1.6и
Мотор има исти дизајн као и мотор 1.4и. Има фабричку ознаку ЉД/ЉЦ.
Дизел мотор 1.8
Радилица се ослања на пет лежајева и уз помоћ зупчастог каиша покреће брегасту осовину која се налази у глави. Вентили који се активирају директно од брегастог вратила (пиринач. 2.3).
Пумпа за убризгавање се покреће од радилице помоћу зупчаника. Генератор и водена пумпа се покрећу клинастим ременом од радилице.
Пумпа за уље се налази у предњем поклопцу који затвара разводни погон и покреће се директно од радилице.
