Двигун, що має назву "Valencia" (рис. 2.1), є верхньоклапанним з розподільним валом, поміщеним у корпусі і впливає на клапани через штовхачі та важелі клапанів. Розподільний вал наводиться від колінвала за допомогою ланцюга.
Масляний насос вміщений з боку корпуса двигуна, в бічному кожусі якого знаходиться фланець кріплення фільтра масляного. Насос наводиться від колінвала за допомогою гвинтової зубчастої передачі.
Двигун обладнаний електронною системою запалювання без розподільника.
Двигун 1.4i
Двигун розміщений у передній частині автомобіля поперечно до напрямку руху. Він має заводське позначення CVH/1-4 (рис. 2.2)
Різновиди цього двигуна, призначені на експорт до різних країн, додатково позначені символом F6Е. Розподільний вал наводиться від колінвала за допомогою зубчастого ременя. Ремінна передача цього приводу знаходиться у передній частині двигуна. Розподільник запалювання наводиться безпосередньо розподільчим валом, який розміщений в головці блоку. Масляний насос знаходиться у передній кришці корпусу двигуна та наводиться безпосередньо колінвалом. Водяний насос наводиться від розподільного валу за допомогою ремінної передачі. Клапани приводять у дію за допомогою гідравлічних штовхачів. Завдяки цьому немає потреби в регулюванні зазорів клапанів.
Упорскування палива - одноточковий, керований електронікою. Двигун має каталізовану систему виведення вихлопних газів з лямбда зондом.
Двигун 1.6i
Двигун має таку саму конструкцію, як і двигун 1.4i. Він має заводське позначення LJD/LJC.
Дизельний двигун 1.8
Колінвал спирається на п'яти опорах і за допомогою зубчастого ременя наводить розподільний вал, що знаходиться в голівці. Клапани приводять у дію безпосередньо розподільним валом (рис. 2.3).
ТНВД наводиться від колінвалу за допомогою зубчастої передачі. Генератор та водяний насос наводяться клиновим ременем від колінвалу.
Масляний насос знаходиться у передній кришці, що закриває привід газорозподілу та наводиться безпосередньо коленвалом.
