Spis treści: Badanie ↳ Modyfikacja ↳
Naciąg paska alternatora silnika OHV
1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – koło pasowe pompy wodnej; 3 – koło pasowe generatora
Naciąg paska alternatora silnika CVH
1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – koło pasowe generatora
Napięcie paska generatora silnika Diesla
1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – koło pasowe pompy wodnej; 3 – koło pasowe generatora
Pomiar napięcia paska klinowego odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego na zimnym silniku.
Pas uważa się za używany, jeśli był używany przez co najmniej 10 minut.
Badanie
Jeśli nie posiadasz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić napięcie paska naciskając kciukiem na najdłuższą część paska. Prawidłowe napięcie odpowiada ugięciu paska o około 10 mm. Pasek klinowy z postrzępionymi krawędziami, rozdarciami, pęknięciami i śladami przypaleń należy wymienić.
Modyfikacja
1. Poluzuj dwie śruby mocujące generator do silnika.
2. Poluzuj śrubę napinającą i przesuń generator w stronę silnika, jeśli napięcie paska jest większe niż wymagane, lub od silnika, jeśli napięcie jest niewystarczające.
3. Dokręcić śrubę napinającą, a następnie śruby mocujące generator do silnika.
| Nowe napięcie paska: | |
| – silnik OHV | 400±150 N |
| – silnik CVH | 300±150 N |
| Używany naciąg paska: | |
| – silnik OHV | 450±150 N |
| – silnik CVH | 350±150 N |
[Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: fordbook]