Ustalenie miejsca usterki na podstawie nasłuchu — odgłosy w komorze silnika

Przy zimnym silniku ciche stukanie dochodzące z komory silnika niekoniecznie jest powodem do niepokoju. Jeśli silnik jest ciepły, pojawienie się twardej metalicznej detonacji i dudnienia, wręcz przeciwnie, prawie zawsze wskazuje na obecność poważnych usterek. Najczęściej takie wady występują w łożyskach korbowodu, rzadziej mogą pojawić się w łożyskach głównych wału korbowego. Usterki łożysk to zawsze kompletna rewizja silnika. jeśli masz wrażliwy słuch, to na szczęście wady łożysk można wykryć nawet na początkowym etapie. Jeśli tak jest, to czasami wystarczy wymienić panewkę łożyska ślizgowego odpowiedniego korbowodu lub łożyska głównego - specjalista oczywiście doradzi przeprowadzenie istotnej naprawy (szlifowanie, azotowanie, nowy montaż wału korbowego i tym podobne) elementy silnika.

Jak rozpoznać wady łożysk

Przyspiesz silnik do średnich prędkości, gdy nie jest w ruchu, a następnie gwałtownie puść gaz. Jeśli usłyszysz wtedy lekki dźwięk detonacji (nak-nak-nak) i zauważysz ten dźwięk również podczas gwałtownego przyspieszania, możesz natychmiast wysłać silnik do specjalnego warsztatu. Takie odgłosy są typowym objawem uszkodzenia łożyska korbowodu.

Jeśli początkowo zignorowałeś hałas (nak-nak-nak), to po kilku kilometrach słychać mocno «kliknij-klik-kliknij»: wada łożyska pogłębiła się, panewka łożyska stopiła się iz dużym prawdopodobieństwem wał korbowy został już uszkodzony. Możesz już zapomnieć o tanich naprawach - teraz musisz pogodzić się z całkowicie wymienionym silnikiem lub niektórymi jego elementami. Jeśli z mechanizmu korbowego słychać dudnienie, narastające synchronicznie z prędkością obrotową silnika, oznacza to problem z głównymi łożyskami. Natychmiast zatrzymać silnik i zlecić warsztatowi zdiagnozowanie uszkodzenia.

Jeśli jeszcze trochę z tym poczekasz, pojawi się nowe niebezpieczeństwo - będziesz musiał zezłomować cały blok silnika: panewki łożysk «obracać się» jednocześnie w miejscach, w których znajdują się łożyska, natychmiast prowadzą blok do bezużytecznego złomu żelaznego. Wszystko to będzie wymagało kosztów naprawy w wysokości, w której sprzedawca nie będzie już mógł oferować starego bloku cylindrów jako zamiennika.

PRAKTYCZNE PORADY

Jeśli pasek napędowy jest zerwany Jeśli podczas jazdy zapali się czerwona lampka kontrolna ładowania na desce rozdzielczej, oznacza to, że pasek napędowy jest zerwany. Często dodatkowo można zauważyć dalsze mocne uderzenie w tor kół lub przedni spojler w komorze silnika. W tej sytuacji w żadnym wypadku nie należy iść dalej. Ponieważ pompa wodna jest napędzana paskiem napędowym, proces chłodzenia zatrzymuje się, «uśpiony» płyn chłodzący szybko się gotuje i ryzykujesz poważną awarię silnika. Dlatego należy natychmiast założyć zapasowy pasek lub odholować samochód do najbliższego warsztatu.