Ustalenie lokalizacji usterki na podstawie nasłuchu — odgłosów w komorze silnika (Mondeo 3)

W przypadku zimnego silnika łagodne stukanie dochodzące z komory silnika nie musi być powodem do niepokoju. Przeciwnie, jeśli silnik jest ciepły, pojawienie się metalicznie twardych dźwięków detonacji i dudnienia prawie zawsze wskazuje na obecność poważnych usterek. Najczęściej takie defekty występują w łożyskach korbowodu, rzadziej mogą pojawiać się w łożyskach głównych wału korbowego. Usterki łożysk to zawsze pełna kontrola silnika. Jeśli masz wrażliwy słuch, na szczęście wady łożysk można wykryć już w początkowej fazie. W takim przypadku czasami wystarczy wymienić panewkę łożyska ślizgowego odpowiedniego korbowodu lub łożyska głównego - specjalista oczywiście doradzi wykonanie znaczących napraw (szlifowanie, nitrowanie, nowy montaż wału korbowego itp.) elementów silnika.

Jak rozpoznać wady łożysk

Podczas jazdy przyspieszaj silnik na średnie obroty, a następnie gwałtownie puść gaz. Jeśli wtedy usłyszysz lekkie pukanie (puk-puk-puk) i zauważysz ten dźwięk także podczas gwałtownego przyspieszania, możesz natychmiast wysłać silnik do specjalnego warsztatu. Takie dźwięki są typowym objawem uszkodzonych łożysk korbowodu.

Jeśli początkowo zignorowałeś hałas (nack-nack-nack), to po kilku kilometrach możesz usłyszeć mocne "kliknięcie-kliknięcie-kliknięcie": wada łożyska uległa pogorszeniu, panewka łożyska stopiła się i z dużym prawdopodobieństwem wał korbowy jest już uszkodzony. Możesz już zapomnieć o tanich naprawach - teraz będziesz musiał pogodzić się z całkowicie wymianą silnika lub niektórych jego podzespołów. Jeśli z mechanizmu korbowego słychać równomierne dudnienie, narastające synchronicznie z prędkością obrotową silnika, oznacza to problem z łożyskami głównymi. Natychmiast zatrzymaj silnik, a następnie zleć diagnostykę uszkodzenia w warsztacie.



Jeśli będziesz z tym zbyt długo czekać, pojawi się nowe niebezpieczeństwo - będziesz musiał zezłomować cały blok cylindrów silnika: panewki łożysk "obracają się" w miejscach, w których znajdują się łożyska, i natychmiast zamieniają blok w bezużyteczny złom żelazny. Wszystko to będzie wymagało poniesienia kosztów naprawy do tego stopnia, że Twój dealer nie będzie już mógł oferować starego bloku silnika jako zamiennika.

PRAKTYCZNE PORADY

Jeśli pasek napędowy jest uszkodzony Jeśli podczas jazdy zapali się czerwona lampka kontrolna ładowania na desce rozdzielczej, oznacza to, że pasek napędowy jest uszkodzony. Często można również zauważyć mocne uderzenie w koła lub przedni spoiler w komorze silnika. W tej sytuacji nie ma potrzeby posuwać się dalej. Ponieważ pompa wody napędzana jest paskiem napędowym, proces chłodzenia zostaje zatrzymany, "jałowy" płyn chłodzący szybko się zagotuje, co grozi poważną awarią silnika. Dlatego należy natychmiast założyć pasek zapasowy lub odholować samochód do najbliższego warsztatu.

(Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online FordBook)