Sprawdzanie pasków napędowych (Mondeo 3)

Zespoły pomocnicze (generator, pompa wody i inne) w Mondeo napędzają pasek klinowy, w jednostkach Duratec-HE i DuraTorg zadanie to rozwiązuje pasek 6K-Poly-V (pasek wielorowkowy). Duratec-VE posiada dwa takie paski: jeden po prawej stronie silnika do alternatora, pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji oraz drugi po lewej stronie do napędu pompy wody. Ogólnie rzecz biorąc, Ford stosuje paski napędowe, które szczególnie elastycznie dopasowują się do promienia kół pasowych. Aby uniknąć frustracji i złości w sytuacji awaryjnej, dołącz do zestawu awaryjnego niezbędne zapasowe paski napędowe – pewnego dnia będą Ci potrzebne.

Napęd pasowy Duratec-HE

1 - Generator, 2 - Rolka obrotowa, 3 — Pompa hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, 4 - Pompa wodna, 5 - sprężarka klimatyzacji, 6 — Tłumik drgań skrętnych, 7 - Automatyczny napinacz paska.

Zmodyfikowany napęd pasowy "nowego" Duratec-VE

1 - Generator, 2 — Pompa hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, 3 - Automatyczny napinacz paska, 4 - sprężarka klimatyzacji, 5 - Tłumik drgań skrętnych.

Z dwoma kółkami skrętnymi: Napęd pasowy DuraTorg-DI

1 - Rolka obrotowa, 2 — Napinacz paska, 3 - Rolka obrotowa, 4 - sprężarka klimatyzacji, 5 - Pasek napędowy, 6 — Tłumik drgań skrętnych, 7 - Generator.

Sprawdzanie napięcia pasków napędowych

Paski napędowe spełniają swoje zadania prawidłowo tylko wtedy, gdy są odpowiednio napięte: powinny być napięte, ale nie za mocno. Od czasu do czasu sprawdzaj odstęp w najdalszych miejscach pomiędzy dwoma napędami pomocniczymi. Wystarczy lekko ścisnąć tam paski palcami: jeśli szczelina wynosi od trzech do pięciu milimetrów, możemy założyć, że wszystko jest w porządku. Napięte paski mają negatywny wpływ na żywotność łożysk alternatora, łożysk pompy wodnej (w zależności od typu silnika) i łożysk sprężarki klimatyzacji.

Ponadto napięte paski napędowe ulegają nadmiernemu naprężeniu i mogą z tego powodu pęknąć. Natomiast "rozluźnione" paski napędowe ślizgają się – słychać to po delikatnym skrzypieniu. Najczęściej "cierpi" między innymi generator, który nie wytwarza wystarczającego prądu ładowania, którego akumulator potrzebuje podczas jazdy na krótkich dystansach lub podczas zimnego rozruchu. Dodatkowo same paski ulegają uszkodzeniu, a ich krawędzie "wypalają się". A wynik: przedwczesne zużycie. W skrajnych przypadkach ślizgające się paski napędowe mogą również prowadzić do wzrostu temperatury silnika, a co za tym idzie, do poważniejszych uszkodzeń (np. zaciśnięcie tłoka, wydmuchana uszczelka pod głowicą). Choć Mondeo automatycznie reguluje luz paska napędowego, warto od czasu do czasu przyjrzeć się tej "przekładni".

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Sprawdź powierzchnie paska. Kilkakrotnie obróć silnik ręcznie. Tylko w ten sposób można wiarygodnie obejrzeć cały pasek klinowy. Najczęściej paski klinowe mogą mieć jedno, ale głębokie pęknięcie. A jeśli podczas przeglądu niestety pojawi się to pęknięcie na kole pasowym, to już podczas przeglądu może pojawić się usterka. W przypadku wykrycia usterek lepiej natychmiast wymienić pasek napędowy. Na przykład, jeśli istnieje: — nieregularne ślady przeszlifowania na krawędziach paska, - porowate, postrzępione krawędzie lub powierzchnie, - stare pęknięcia.