Провера погонских каишева

Помоћне јединице (генератор, пумпа за воду и друге) у Mondeo покреће клинасти ремен, Duratec-HE и DuraTorg-у јединицама овај проблем решава појас 6K-Poly-V (појас са више жљебова). Duratec-VE има два таква каиша: један на десној страни мотора за генератор, пумпу управљача и АЦ компресор и други на левој страни за погон водене пумпе. све у свему, Ford посебно флексибилно користи погонске каишеве који прате полупречнике ременица. Да бисте избегли фрустрацију и бес у хитним случајевима, укључите неопходне резервне погонске каишеве у свој комплет за хитне случајеве - биће вам потребни једног дана.

Погон ремена Duratec-HE

1 - Генератор, 2 - Окретни ваљак, 3 — Хидраулична пумпа серво управљача, 4 - Водена пумпа, 5 - АЦ компресор, 6 — Пригушивач торзионих вибрација, 7 - Аутоматски затезач појаса.

Модификовани каиш "нови" Duratec-VE

1 - Генератор, 2 — Хидраулична пумпа серво управљача, 3 - Аутоматски затезач каиша, 4 - АЦ компресор, 5 - Пригушивач торзионих вибрација.

Са два окретна точка: ремен DuraTorg-DI

1 - Окретни ваљак, 2 — Затезач појаса, 3 - Окретни ваљак, 4 - АЦ компресор, 5 - Погонски ремен, 6 — Пригушивач торзионих вибрација, 7 - Генератор.

Провера затегнутости погонских каишева

Погонски ремени исправно обављају своје дужности само када су правилно затегнути: требало би да буду затегнути, али не тако затегнути. С времена на време проверите зазор на најудаљенијим местима између два помоћна погона. Само прстима лагано стисните појасеве: ако је размак од три до пет милиметара, онда можемо претпоставити да је све у реду. Затегнути каишеви негативно утичу на век трајања лежајева алтернатора, водене пумпе (у зависности од типа мотора) и компресора клима уређаја.

Поред тога, чврсто затегнути погонски каишеви постају превише затегнути и могу се због тога покидати. "Опуштени" погонски каишеви, напротив, клизају – то постаје приметно по слабом шкрипању. Генератор, између осталог, најчешће "страда" не производи довољну струју пуњења, што је потребно батерији при вожњи на кратким удаљеностима или при хладном старту. Поред тога, сами појасеви су оштећени и њихове ивице "изгоревају". и резултат: превремено хабање. У екстремним случајевима, клизање погонских каишева такође може довести до повећања температуре мотора, а самим тим и до озбиљнијих оштећења (нпр. прикљештење клипа, прегорена заптивка главе цилиндра). Иако у Mondeo размак погонског каиша се аутоматски подешава, с времена на време треба да погледате овај "пренос".

НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ

Проверите површине појасева. Покрените мотор руком неколико пута. Ово је једини начин да се поуздано види цео клинасти ремен. Најчешће, клинасти ремени могу имати једну, али дубоку пукотину. А ако се током прегледа, нажалост, појави ова пукотина на ременици, чак и током прегледа може се појавити квар. Ако су откривени недостаци, боље је одмах заменити погонски каиш. На пример, ако постоји: — неправилне трагове брушења на ивицама траке, - порозне, излизане ивице или површине, - старе пукотине.