Провера погонских каишева

Помоћне јединице (генератор, пумпа за воду и друго) у Мондеу се покреће клинасти каиш, у јединицама Дуратец-ХЕ и ДураТорг, 6К-Поли-В каиш решава овај проблем (појас са више жљебова). Дуратец-ВЕ има два таква каиша, један на десној страни мотора за алтернатор, пумпу серво управљача и АЦ компресор и други на левој страни за погон водене пумпе. Генерално, Форд посебно флексибилно користи погонске каишеве који прате полупречнике ременица. Да бисте избегли иритацију и бес у хитним случајевима, укључите у свој комплет за хитне случајеве неопходне резервне погонске каишеве - једног дана ће вам затребати.

Ременски пренос Дуратец-ХЕ

1 - Генератор, 2 - Окретни ваљак, 3 — Пумпа хидрауличког појачивача управљачког погона, 4 - Водена пумпа, 5 - АЦ компресор, 6 - Пригушивач торзионих вибрација, 7 - Аутоматски затезач појаса.

Модификовани каиш «Нова» Duratec-VE

1 - Генератор, 2 — Пумпа хидрауличког појачивача управљачког погона, 3 - Аутоматски затезач каиша, 4 - АЦ компресор, 5 - Пригушивач торзионих вибрација.

Са два окретна точка: ДураТорг-ДИ ременски погон

1 - Окретни ваљак, 2 - Затезач појаса, 3 - Окретни ваљак, 4 - АЦ компресор, 5 - Погонски ремен, 6 - Пригушивач торзионих вибрација, 7 - Генератор.

Провера затегнутости погонских каишева

Погонски каишеви исправно раде свој посао само када су правилно затегнути: требало би да буду затегнути, али не тако затегнути. С времена на време проверите зазор «удаљени» између два помоћна погона. Само прстима лагано стисните појасеве: ако је размак од три до пет милиметара, онда можемо претпоставити да је све у реду. Затегнути каишеви су лоши за век трајања лежајева генератора, водене пумпе (зависно од типа мотора) и компресор клима уређаја.

Поред тога, затегнути погонски каишеви су преоптерећени и могу се због тога покидати. «Опуштено» погонски каишеви, напротив, клизају - то постаје приметно слабим шкрипањем. Генератор између осталих «патња» чешће него не, не генерише довољно струје пуњења коју батерија захтева при вожњи на кратке удаљености или током хладних стартова. Поред тога, сами појасеви су оштећени, његове ивице «прегорети». И као резултат: превремено хабање. У екстремним случајевима, проклизавање погонских каишева такође може довести до повећања температуре мотора и самим тим озбиљнијег оштећења (на пример укљештен клип, изгорела заптивка главе цилиндра). Иако Мондео аутоматски подешава размак погонских каишева, с времена на време треба да погледате ово «преношење».

ПРОЦЕДУРА

Проверите површине појасева. Окрените мотор руком неколико пута. Ово је једини начин да се поуздано види цео клинасти ремен. Најчешће, клинасти каишеви могу имати једну, али дубоку пукотину. А ако се током прегледа ова пукотина, нажалост, појави на ременици ремена, чак и током прегледа, може се појавити квар. Ако се утврде кварови, боље је одмах заменити погонски каиш. На пример, ако имате: - неправилни трагови брушења на ивицама траке, - порозне, излизане ивице или површине, - старе пукотине.