Kręcenie silnikiem (Mondeo 3)

Aby wykonać szereg prac przy silniku, konieczne jest dokładne zarejestrowanie położenia tłoków w cylindrach. Na podstawie górnego martwego punktu pierwszego cylindra automatycznie ustalane jest dokładne położenie pozostałych tłoków.

Pozycja GMP 1-go cylindra: tłok 1-go cylindra (w prawo względem kierunku ruchu, w V6 tylny rząd cylindrów) jest dokładnie ustawiony w górnym martwym punkcie, jeśli zawory 4-go cylindra zachodzą na siebie (wydech zawór jest zamknięty, zawór wlotowy zaczyna się otwierać). Zawory pierwszego cylindra są zamknięte. W starszych silnikach z rozdzielaczem zapłonu można było także sprawdzić GMP 1 cylindra na podstawie położenia suwaka rozdzielacza i koła zamachowego (suwak rozdzielacza montowany jest nad oznaczeniem na korpusie rozdzielacza, oznaczenie koła zamachowego jest zgodne z znak na otworze rewizyjnym).

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Podobnie jak w przypadku zmiany koła, podnieś przednie koło i wrzuć piąty bieg. Jeśli teraz obrócisz zawieszone koło do przodu, wał napędowy automatycznie "współpracuje" z nim. Łatwiej będzie jeśli najpierw wykręcimy świece (wtryskiwacze). Jeśli nie możesz "stabilnie" podnieść samochodu, włącz 5. bieg i ostrożnie poruszaj samochodem, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w położeniu GMP.
Jeśli z czasem nabędziesz trochę zręczności, możesz także kręcić silnikiem za pomocą elementu wtykowego - w tym celu umieść ten element na kole pasowym generatora. Silnik będzie się lepiej obracał, jeśli paski napędowe zostaną dociśnięte do napędu pasowego. Jednak stosując tę metodę, należy upewnić się, że silnik zawsze obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Można dokładnie ustawić tylko za pomocą specjalnego narzędzia: GMP wałów korbowych. W warsztatach Forda do boku bloku silnika wkręca się śrubę ustalającą BMTT (specjalne narzędzie 303-507 (21-210)), następnie obraca się silnik w kierunku obrotu, aż policzki wału korbowego zostaną "dociśnięte". ustawiony pin.

Po bezpiecznej stronie tylko za pomocą specjalnego narzędzia: specjaliści Forda instalują wałki rozrządu w GMP za pomocą specjalnego narzędzia (oznaczonego strzałką).

PRAKTYCZNE PORADY

Sprawdzanie świec zapłonowych

Ponieważ silniki gaźnikowe mają inne podejście do wymuszonego zapłonu niż silniki Diesla, świece zapłonowe określają tutaj skok mocy. W poprzednich latach świece zapłonowe były bardzo wrażliwymi częściami, których granica działania osiągała najpóźniej po przejechaniu 12 000 kilometrów. Wraz z pojawieniem się nowoczesnych materiałów, benzyny bezołowiowej, a przede wszystkim elektronicznych układów zapłonowych dużej mocy, wszystko uległo zasadniczej zmianie. Świece zapłonowe są jednak nadal "uczulone" na wilgoć, na przykład po umyciu silnika, ale przebieg 60 000 kilometrów jest już dla nich normalny. Ford zaleca wymianę świec zapłonowych co 60 000 kilometrów. Niemniej jednak nigdy nie należy tracić z oczu świec zapłonowych; sprawdzaj świece zapłonowe co 20 000 kilometrów: specjalista może ocenić stan silnika na podstawie wyglądu świecy zapłonowej.

Mondeo współpracuje z tymi świecami zapłonowymi

Silnik	Specyfikacja świecy zapłonowej
Duratec-HE 1,8/2,0 litra	Motorcraft AGSF 22 PPJ
Duratec-VE 2,5 litra V6 24 V	Motorcraft AGSF 32 F
DuraTorg-DI 66/85 kW	Świece żarowe Motorcraft EZD 38