Na vykonanie množstva prác na motore je potrebné, aby poloha piestov bola presne upevnená vo valcoch. Na základe hornej úvrate prvého valca sa automaticky nastavia presné polohy ostatných piestov.
Poloha TDC 1. valca: Piest 1. valca (vpravo vo vzťahu k smeru jazdy, vo V6 zadný rad valcov) presne nastavený v hornej úvrati, ak sa ventily štvrtého valca prekrývajú (výfukový ventil zatvorený, sací ventil sa začne otvárať). Ventily prvého valca sú zatvorené. U starších motorov s rozdeľovačom zapaľovania bolo možné kontrolovať TDC 1. valca aj polohou posúvača rozdeľovača a zotrvačníka (posúvač rozdeľovača je namontovaný nad označením na tele rozdeľovača, označenie zotrvačníka je v súlade so značkou na kontrolnom otvore).
|
POSTUP |
- Rovnako ako pri výmene kolesa zdvihnite predné koleso a zaraďte 5. prevodový stupeň. Ak teraz otočíte zavesené koleso dopredu, hnací hriadeľ sa automaticky spustí «Tvorba» s ním. Bude to jednoduchšie, ak sa najskôr odstránia zapaľovacie sviečky (trysky). Ak nemáte možnosť «stabilne» zdvihnite auto, potom zaraďte 5. prevodový stupeň a opatrne pohybujte autom, kým sa piest 1. valca nedostane do polohy TDC.
- Keď časom nadobudnete trochu obratnosti, motor sa dá otáčať aj pomocou vložky - za týmto účelom umiestnite tento prvok na remenicu generátora. Motor sa bude krútiť lepšie, ak sú hnacie remene pritlačené k remeňovému pohonu. Pri použití tejto metódy však dbajte na to, aby sa motor vždy otáčal v smere hodinových ručičiek.
- Dá sa presne nastaviť len pomocou špeciálneho nástroja: TDC kľukových hriadeľov. V dielňach Ford je nastavovacia skrutka VMTT zaskrutkovaná do bloku motora zboku (špeciálny nástroj 303-507 (21-210). Potom otáčajte motorom v smere otáčania, kým nebudú líce kľukového hriadeľa «tesný» dotknite sa montážneho kolíka.
|
- Na bezpečnej strane len so špeciálnym nástrojom: Ford namontuje vačkové hriadele na TDC pomocou špeciálneho nástroja (označené šípkou).
|
|
|
|
PRAKTICKÉ RADY |
Kontrola zapaľovacích sviečok
Pretože karburátorové motory sa líšia od dieselových jednotiek, týkajú sa núteného zapaľovania, zapaľovacie sviečky tu určujú pracovný cyklus. V predchádzajúcich rokoch boli zapaľovacie sviečky veľmi citlivými dielmi, ktoré dosiahli svoj výkonnostný limit najneskôr do 12 000 kilometrov. S príchodom moderných materiálov, bezolovnatého benzínu a predovšetkým vysokovýkonných elektronických zapaľovacích systémov sa všetko zásadne zmenilo. Zapaľovacie sviečky však stále majú «alergie» na vlhkosť napríklad po umytí motora, no nájazd 60 000 kilometrov je u nich už bežná vec. Ford odporúča vymeniť zapaľovacie sviečky každých 60 000 míľ. Napriek tomu by sa zapaľovacie sviečky nikdy nemali stratiť z dohľadu, kontrolujte ich každých 20 000 kilometrov: odborník dokáže posúdiť stav motora už podľa vzhľadu sviečky. |
|
Mondeo s takýmito sviečkami pracuje
Motor |
Špecifikácia zapaľovacích sviečok |
|
Duratec-HE 1,8/2,0 litra |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2,5L V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 kW |
Motorcraft EZD 38 žeraviace sviečky |
Komentáre návštevníkov