Na vykonanie množstva prác na motore je potrebné, aby bola presne zaznamenaná poloha piestov vo valcoch. Na základe hornej úvrate prvého valca sa automaticky nastavia presné polohy ostatných piestov.
Poloha TDC 1. valca: piest 1. valca (vpravo vzhľadom na smer pohybu, u V6 zadný rad valcov) je presne umiestnený v hornej úvrati, ak sa ventily 4. valca prekrývajú (výfuk ventil sa zatvorí, sací ventil sa začne otvárať). Ventily prvého valca sú zatvorené. U starších motorov s rozdeľovačom zapaľovania bolo možné skontrolovať TDC 1. valca aj podľa polohy posúvača rozdeľovača a zotrvačníka (jazdec rozdeľovača je inštalovaný nad označením na tele rozdeľovača, označenie zotrvačníka je v súlade s značka na kontrolnom otvore).
|
EXEKUČNÝ ROZKAZ |
- Rovnako ako pri výmene kolesa zdvihnite predné koleso a zaraďte 5. prevodový stupeň. Ak teraz otočíte zavesené koleso dopredu, hnací hriadeľ s ním automaticky "pracuje". Bude to jednoduchšie, ak sa najskôr odstránia sviečky (vstrekovače). Ak nie ste schopní "stabilne" zdvihnúť auto, zaraďte 5. prevodový stupeň a opatrne pohybujte autom, kým sa piest 1. valca nedostane do polohy TDC.
- Ak časom nadobudnete trochu šikovnosti, môžete motor roztočiť aj pomocou zásuvného prvku - na tento účel umiestnite tento prvok na remenicu generátora. Motor sa bude lepšie otáčať, ak sú hnacie remene pritlačené k remeňovému pohonu. Pri použití tejto metódy však dbajte na to, aby sa motor vždy otáčal v smere hodinových ručičiek.
- Dá sa presne nastaviť len pomocou špeciálneho nástroja: TDC kľukových hriadeľov. V dielňach Ford sa nastavovacia skrutka BMTT (špeciálny nástroj 303-507 (21-210) zaskrutkuje do boku bloku valcov motora a potom sa motor otáča v smere otáčania, kým líca kľukového hriadeľa nie sú "tesné". nastavený kolík.
|
- Na bezpečnej strane iba so špeciálnym nástrojom: Špecialisti Ford namontujú vačkové hriadele na TDC pomocou špeciálneho nástroja (označeného šípkou).
|
|
|
|
PRAKTICKÉ RADY |
Kontrola zapaľovacích sviečok
Pretože karburátorové motory majú iný postoj k nútenému zapaľovaniu ako dieselové motory, zapaľovacie sviečky tu určujú výkon. V predchádzajúcich rokoch boli zapaľovacie sviečky veľmi citlivé časti, ktoré dosiahli svoje prevádzkové limity najneskôr po 12 000 kilometroch. S príchodom moderných materiálov, bezolovnatého benzínu a predovšetkým vysokovýkonných elektronických zapaľovacích systémov sa všetko od základu zmenilo. Zapaľovacie sviečky sú však stále "alergické" na vlhkosť napríklad po umytí motora, no nájazd 60 000 kilometrov je pre nich už normálny. Ford odporúča vymeniť zapaľovacie sviečky každých 60 000 kilometrov. Napriek tomu by ste zapaľovacie sviečky nikdy nemali stratiť z dohľadu každých 20 000 kilometrov: odborník môže posúdiť stav motora podľa vzhľadu sviečky. |
|
Mondeo funguje s týmito zapaľovacími sviečkami
Motor |
Špecifikácia zapaľovacej sviečky |
|
Duratec-HE 1,8/2,0 litra |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2,5l V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 kW |
Motorcraft EZD 38 žeraviace sviečky |
