Для виконання ряду робіт із двигуном необхідно, щоб у циліндрах було точно зафіксовано положення поршнів. З верхньої мертвої точки першого циліндра автоматично встановлюються точні положення інших поршнів.
ВМТ-положення 1-го циліндра: поршень 1-го циліндра (праворуч щодо напрямку руху, в V6 задній ряд циліндрів) точно встановлюється у верхній мертвій точці, якщо клапани четвертого циліндра перекриваються (випускний клапан закритий, впускний клапан починає відкриватися). циліндра при цьому закриті. У старих двигунах з розподільником запалювання можна було також перевірити ВМТ 1-го циліндра за положенням бігунка розподільника та маховика (бігунок розподільника встановлюється над маркуванням на корпусі розподільника, маркування маховика узгоджена з міткою на оглядовому отворі).
|
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
- Як і при заміні колеса, підніміть переднє колесо та встановіть 5-у передачу. Якщо тепер крутити вивішене колесо вперед, то приводний вал автоматично працює разом з ним. Буде легше, якщо заздалегідь демонтовано свічки запалювання (форсунки). Якщо у вас немає можливості «стійко» підняти автомобіль, то увімкніть 5-у передачу і обережно пересувайте автомобіль доти, доки поршень 1-го циліндра не встановиться в положення ВМТ.
- При придбанні згодом невеликої вправності двигун можна також провертати за допомогою вставного елемента - для цього розташуйте цей елемент на ремінному шківі генератора. Двигун прокручуватиметься краще, якщо при цьому приводні ремені притиснуті до ремінного приводу. Однак при використанні такого способу звертайте увагу на те, щоб двигун завжди обертався за годинниковою стрілкою.
- Можна точно встановити лише спеціальним інструментом: ВМТ колінчастих валів. У майстернях Ford збоку в блок циліндрів двигуна загвинчують гвинт ВМТТ (спеціальний інструмент 303-507 (21-210)), потім повертають двигун у напрямку обертання до тих пір, поки щоки колінчастого валу не будуть «щільно» прилягати до настановного штифта.
|
- На безпечному боці тільки зі спеціальним інструментом: фахівці Ford встановлюють розподільні вали у ВМТ за допомогою спеціального інструменту (зазначений стрілкою).
|
|
|
|
ПРАКТИЧНА РАДА |
Перевірка свічок запалювання
Оскільки карбюраторні двигуни інакше, ніж дизельні агрегати, відносяться до примусового запалювання, свічки запалювання тут визначають робочий такт. У минулі роки свічки запалювання були дуже чутливими деталями, які пізніше як за 12 000 кілометрів пробігу досягали своєї межі працездатності. З появою сучасних матеріалів, що не містить свинець бензину і в першу чергу електронних систем запалення високої потужності, все ґрунтовно змінилося. Однак свічки запалення все ще мають «алергію» на вологість, наприклад, після миття двигуна, проте пробіг у 60 000 кілометрів для них – вже звичайна справа. Ford і радить замінювати свічки через кожні 60 000 км. Проте свічки ніколи не слід втрачати на увазі, оглядайте свічки запалювання кожні 20 000 кілометрів: фахівець вже на вигляд свічки може судити про стан двигуна. |
|
З такими свічками працює Mondeo
Двигун |
Специфікація свічок запалювання |
|
Duratec-HE 1,8/2,0-літровий |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2,5-літровий V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 кВт |
Motorcraft EZD 38 Свічки розжарювання |
Коментарі відвідувачів