Măsurarea raportului de compresie (Mondeo 3)

1. Înainte de măsurători, încălziți motorul la temperatura de funcționare. Datorită acestui fapt, toate piesele mobile vor fi în stare de funcționare.
2. Decuplați contactul (borna 15) de la bornele, deconectați bujia și scoateți toate bujiile.
3. Puneți frâna de mână, puneți schimbătorul de viteze la ralanti, apăsați pedalele de ambreiaj și de accelerație.
4. Apăsați conul de cauciuc al regulatorului de presiune pe orificiul bujiei (într-un motor diesel, pe duza injectorului) al primului cilindru - utilizați un adaptor adecvat dacă este necesar.
5. Un asistent pornește motorul folosind demarorul de aproximativ 6-8 ori. Presiunea maximă a fost atinsă. Un punct important pentru motoarele cu carburator: cea mai bună umplere cu amestec de combustibil proaspăt (formarea exterioară a amestecului) se realizează numai atunci când pedala de accelerație este apăsată complet.
6. Citiți măsurarea și înregistrați-o. Dacă aveți un dispozitiv cu un înregistrator (stocare de date), comutați-l la următorul cilindru.
   
   

7. Conul de cauciuc al manometrului de compresie trebuie să acopere strâns orificiul bujiei. La comanda dumneavoastră, asistentul pornește starterul. Demarorul trebuie rotit până când indicatorul instrumentului ajunge în poziția de repaus.

   
   

   Repetați procesul de măsurare pe toți cei patru cilindri din bancă. Este important ca valoarea absolută a presiunii să fie aceeași în toți cilindrii.

Reducerea presiunii de compresie

• există o supapă de admisie cu scurgeri în galeria de admisie sau amortizorul de admisie.
• de la un radiator deschis sau un vas de expansiune al lichidului de răcire - garnitură defectă a chiulasei sau crăpături în chiulasă.
• de la un gât de umplere cu ulei deschis sau un indicator al nivelului de ulei - pereții cilindrului uzați, suprafețele de alunecare ale cilindrului sau segmentele pistonului.
• există o supapă de evacuare cu scurgeri în conducta de evacuare.