Zespół silnika

Zamontować podkładki oporowe wału korbowego w gniazdach w środkowym łożysku głównym, prowadząc rowki olejowe półpierścieni na zewnątrz łożyska głównego (patrz ryc. 2E.32).



Włóż panewki łożysk głównych. Nasmaruj olejem czopy wału głównego i korbowodu oraz tuleje łożysk głównych.

Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku silnika. Zamontować pokrywy łożysk głównych (strzałki na osłonach skierowane w stronę napędu układu dystrybucji gazu) wraz z wkładami. Nasmaruj olejem gwinty nowych śrub pokrywy łożyska głównego. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego odpowiednim momentem obrotowym.

Jeśli pierścienie tłokowe zostały usunięte, zainstaluj je na tłokach z napisem "SŁUP". skierowany w stronę dna tłoka. Ustaw zamki pierścieni pod kątem 120°.

Nasmaruj olejem gładką powierzchnię cylindrów, boki tłoków i pierścienie tłokowe. Zamontować półpanewki w podstawach korbowodów.
Zamontować zespoły tłoczyska w cylindrach, zwracając uwagę na oznaczenia montażowe (patrz ryc. 2E.34):

• korbowód i kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym są zainstalowane (cylinder nr 1 od strony napędu układu dystrybucji gazu).
• strzałka na spodzie tłoka i litera "F" na bocznej powierzchni szyjki korbowodu należy skierować w stronę napędu układu dystrybucji gazu.
• korbowody podzielone są na cztery grupy doboru różniące się odległością osi otworów głowicy od podstawy, pozwala to ograniczyć do minimum różnicę w wysunięciu tłoka ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów (a co za tym idzie różnica stopnia sprężania w poszczególnych cylindrach), grupa wyboru odległości między osiami korbowodów jest oznaczona literami "A "W ". "Z" i o" wytłoczone na kołpakach korbowodów (list "A" należy do najkrótszych korbowodów).
• korbowody dzielą się na dwie grupy doboru w zależności od ich masy "light" (łatwy) i "heavy" (ciężki), wszystkie korbowody w silniku muszą należeć do tej samej grupy masowej.

Włóż półpanewki do kołpaków korbowodu.


Nasmaruj łożyska korbowodu i czopy wału olejem. Zamontuj kołpaki korbowodu, zwracając uwagę na ich oznaczenie (patrz ryc. 2E.34).

Włożyć nowe śruby pokrywy korbowodu i nasmarować olejem ich gwinty.

Dokręć śruby pokrywy korbowodu odpowiednim momentem obrotowym. Nasmarować olejem o-ring przewodu doprowadzającego olej do pompy olejowej. Zamontować przewód doprowadzający olej i sprawdzić, czy uszczelka znajduje się we właściwym położeniu. Zamontować tylną pokrywę wału korbowego z nową uszczelką sięgającą dna bloku silnika. Dokręcić śruby mocujące tylną pokrywę.

Zamontować za pomocą narzędzia 21.148 i śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, przednią płytę bloku cylindrów wraz z nową uszczelką.

Nasmaruj olejem czop przedniego wału korbowego i O-ring koła pasowego.

Zamontować koło pasowe na wale korbowym, upewniając się, że rowek z klinem w szyjce jest dokładnie naprzeciwko rowka w kole pasowym.



Nasmaruj olejem wałek pośredni i tuleje łożysk w bloku cylindrów, a także przednią płytę nośną.

W bloku cylindrów założyć wał pośredni wraz z płytą podstawową.

Nasmaruj wskazane miejsca (patrz ryc. 2E.36) cienką warstwę pasty uszczelniającej i zamontować miskę olejową z nową uszczelką. Najpierw włóż cztery śruby mocujące w rogach miski olejowej, dokręć je ręcznie, a następnie włóż i dokręć ręcznie pozostałe śruby mocujące miskę olejową. Dokręcić śruby - z wyjątkiem śrub w rogach palety - odpowiednim momentem obrotowym. Dokręć śruby w rogach miski olejowej odpowiednim momentem obrotowym. Zamontować pompę wodną z nową uszczelką. Napełnij pompę olejową około 10 cm³ oleju. Zainstaluj pompę olejową. Przykręć filtr oleju. Zamontować głowicę cylindrów silnika.




Zainstaluj generator. Zamontować pompę paliwa. Zamontować koło pasowe na wale korbowym. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.

Zamontować sprzęgło na kole zamachowym. Zamontować rozrusznik Zamontować kolektor wydechowy.