Sprawdzenie luzów wału korbowego i korbowodów

Luz promieniowy

Luz promieniowy w łożyskach głównych i korbowodowych wału korbowego mierzony jest za pomocą specjalnych prętów pomiarowych Plastigage wykonanych z tworzywa sztucznego (główny lub korbowód) i zaciśnięta w łożysku poddawana jest spłaszczaniu. Można określić luz promieniowy w łożysku (na podstawie odpowiedniej skali, na opakowaniu prętów pomiarowych) w zależności od szerokości odkształconego pręta (patrz ryc. 2E.30).



Warunki pomiaru przy użyciu prętów pomiarowych Plastigage:

• szyjki i wkładki muszą być suche i dokładnie odtłuszczone;
• wał korbowy nie może zmieniać swojego położenia podczas montażu i demontażu prętów pomiarowych;
• pręt pomiarowy należy ułożyć w połowie tulei, w większej odległości od otworu olejowego w tulei lub czopowiska wału;
• pokrywy łożysk należy zakładać ręcznie, a ich śruby dokręcać odpowiednim momentem obrotowym: nie wolno uderzać w pokrywy;
• dokręcić tylko pokrywę łożyska, w której mierzony jest luz promieniowy; nie jest możliwy równoczesny pomiar luzów we wszystkich łożyskach głównych.

Zamontować panewki na łożyskach głównych w bloku silnika i zamontować w nich wał korbowy.

Uwaga. Wkładki pierwszego łożyska głównego (od strony napędu układu dystrybucji gazu) są większe niż pozostałe łożyska i oba mają rowek olejowy (patrz ryc. 2E.31) W pozostałych łożyskach tuleje od strony bloku cylindrów mają rowek olejowy, a od strony pokrywy mają gładką powierzchnię.

Umieść bagnet Plastigage na pierwszym głównym czopie.

Założyć osłonę łożyska głównego wraz z luźnym skrzydłem i odpowiednim momentem dokręcić śruby mocujące.

Ostrożnie zdejmij pokrywę łożyska i za pomocą podziałki dołączonej do prętów pomiarowych zmierz szerokość odkształconego pręta pomiarowego i na podstawie tabeli lub wykresu określ luz promieniowy w łożysku.

Porównaj zmierzoną wartość z wymaganym luzem. Jeżeli zmierzona szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy zastosować wkładki naprawcze.

W ten sam sposób zmierz luz w pozostałych łożyskach głównych i korbowodzie.

Luz osiowy

Po zamontowaniu wału korbowego w bloku cylindrów zamontować półpierścienie oporowe wału korbowego (rowki olejowe muszą być skierowane na zewnątrz łożyska głównego - rys. 2E.32). pokrywy łożysk i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym.




Zamontować końcówkę pomiarową czujnika zegarowego na końcu wału korbowego i zmierzyć jego luz osiowy (patrz ryc. 2E.33).



Porównaj zmierzone wartości z wymaganymi wartościami. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, wówczas należy zastosować półpierścienie oporowe naprawcze o odpowiednio większej grubości.