Spis treści: Luz promieniowy ↳ Luz osiowy ↳
Luz promieniowy
Luz promieniowy w łożyskach głównych i korbowodu wału korbowego mierzy się za pomocą specjalnych prętów pomiarowych Plastige wykonanych z tworzywa sztucznego. Pręt pomiarowy ułożony wzdłuż czopa (głównego lub korbowodu) i zaciśnięty w łożysku jest spłaszczany. Luz promieniowy w łożysku można wyznaczyć (na podstawie odpowiedniej skali znajdującej się na opakowaniu prętów pomiarowych) w zależności od szerokości odkształconego pręta (patrz 2E.30).
Warunki pomiaru łatami pomiarowymi Plastige:
- szyjki i tuleje muszą być suche i dokładnie odtłuszczone;
- wał korbowy nie może zmieniać swojego położenia podczas montażu i demontażu prętów pomiarowych;
- pręt pomiarowy należy umieścić w połowie tulei, w większej odległości od otworu olejowego w tulei lub czopie wału;
- pokrywy łożysk należy montować ręcznie, a ich śruby dokręcić odpowiednim momentem: nie uderzać pokryw;
- dokręcać należy wyłącznie pokrywę łożyska, w której mierzony jest luz promieniowy; niemożliwy jest równoczesny pomiar luzów we wszystkich łożyskach głównych.
Zamontuj panewki na łożyskach głównych w bloku cylindrów silnika i zamontuj w nich wał korbowy.
Uwaga. Panewki pierwszego łożyska głównego (od strony napędu układu rozrządu) są większe od panewek pozostałych łożysk i oba posiadają rowek olejowy (patrz 2E.31). W pozostałych łożyskach tuleje od strony bloku cylindrów mają rowek olejowy, a od strony pokrywy mają gładką powierzchnię.
Na pierwszym czopie głównym umieść miarkę Plastigege.
Zamontować pokrywę łożyska głównego wraz z panewką i dokręcić śruby mocujące odpowiednim momentem.
Ostrożnie zdejmij pokrywę łożyska i za pomocą skali dostarczonej z prętami pomiarowymi zmierz szerokość zdeformowanego pręta pomiarowego oraz korzystając z tabeli lub wykresu, aby określić luz promieniowy łożyska.
Porównaj zmierzoną wartość z wymaganym rozmiarem szczeliny. Jeżeli zmierzona szczelina przekracza wartość dopuszczalną, należy zastosować wkładki naprawcze.
W podobny sposób zmierz luz w pozostałych łożyskach głównych i korbowodu.
Luz osiowy
Po zamontowaniu wału korbowego należy w bloku cylindrów zamontować półpierścienie oporowe wału korbowego (rowki olejowe powinny być skierowane na zewnątrz łożyska głównego - rysunek 2E.32). pokrywy łożysk i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym.
Zamontować końcówkę pomiarową czujnika zegarowego na końcu wału korbowego i zmierzyć jego luz osiowy (patrz 2E.33).
Porównaj zmierzone wartości z wartościami wymaganymi. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy zastosować naprawcze półpierścienie oporowe o odpowiednio większej grubości.