Regulacja przepływu biegu jałowego i resztkowego
Zamontować podkładkę o grubości 4 mm między śrubami (3. ryc. 2E.10) regulacja przepływu resztkowego (zapobiegające wyłączeniu silnika) i dźwignia (2) akcelerator (dawka paliwa).
Zamontuj płytkę o grubości 20 mm między dźwignią (5) śruba jałowa i ograniczająca. Ustaw położenie śruby ograniczającej przepływ resztkowy tak, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła 900±100 obr./min. Zdjąć blachę o grubości 20 mm. Dźwignia biegu jałowego powinna ponownie zetknąć się ze śrubą regulacyjną. Usuń płytkę o grubości 4 mm.
Ustaw pozycję śruby regulacyjnej biegu jałowego w następujący sposób. tak, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła 840-870 obr./min. Sprawdź zachowanie silnika po nagłym zwolnieniu pedału przyspieszenia. Jeżeli przestój jest zbyt długi lub zbyt krótki i silnik się zatrzyma, regulację należy powtórzyć. Jeśli silnik nadal się zatrzymuje, dokręć śrubę regulacji przepływu resztkowego o 1/4 obrotu, jeśli prędkość obrotowa silnika jest zmniejszana zbyt wolno, lub odkręć o 1/4 obrotu, jeśli prędkość obrotowa silnika zmniejsza się zbyt szybko.
Uwaga. Nie dokręcaj ani nie luzuj tej śruby więcej niż o 1/4 obrotu.
Komentarze gości