Spis treści: Badanie ↳ Modyfikacja ↳
Badanie
Luz zaworowy sprawdza się szczelinomierzem pomiędzy tylną częścią krzywki a popychaczem (patrz 2E.1).
Odłącz elastyczny przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów. Zdejmij pokrywę bloku cylindrów. Obrócić wał korbowy silnika za nakrętkę koła pasowego (nie obracać go za koło pasowe wałka rozrządu) w kierunku jego roboczych obrotów do położenia, w którym obie krzywki cylindra 1 zostaną obrócone do góry przez część roboczą krzywki. Sprawdź luz zaworowy cylindra 1. wkładając płytkę szczelinomierza pomiędzy tylną część krzywki a popychacz. Określ typ badanego zaworu (wlot lub wylot) i porównaj zmierzony luz z wymaganą wartością. Jeśli to konieczne, wyreguluj luz testowanego zaworu.
Uwaga. Kolejność montażu zaworów zaczynając od przodu silnika (od strony napędu układu dystrybucji gazu) w każdym cylindrze jest taka sama: pierwszy (w pobliżu napędu układu dystrybucji gazu) to zawór dolotowy, a drugi to wydechowy zawór.
Opisane czynności powtórzyć dla zaworów pozostałych cylindrów w kolejności wtrysku (1 - 3 - 4 - 2, licząc od strony napędowej instalacji gazowej).
Modyfikacja
Regulacja luzu zaworowego polega na wymianie płytki regulacyjnej znajdującej się we wgłębieniu popychacza. Wymiana płytek regulacyjnych nie wymaga demontażu wałka rozrządu, jeśli do wykonania tej operacji zostanie użyte specjalne narzędzie.
Uwaga. Przy wymianie płytek regulacji luzów zaworowych tłoki silnika nie powinny znajdować się dokładnie w GMP, ale kilka milimetrów niżej (około 1/4 obrotu wału korbowego). Zapobiegnie to uderzeniu zaworu w dno tłoka wciskanego podczas wymiany płytki regulacyjnej.
Obróć popychacze tak, aby po ściśnięciu w wycięcia w dolnej części popychaczy można było łatwo włożyć specjalne szczypce w celu usunięcia płytek regulacyjnych. Ustawić wał korbowy silnika w odpowiedniej pozycji i za pomocą przyrządu dociskowego (narzędzie 21 106) wcisnąć popychacz w dół (jednocześnie otwierając zawór i ściskając jego sprężynę), tak aby można było zdjąć płytkę regulacyjną za pomocą specjalnych szczypiec (21 107).
Zmierz grubość zdejmowanej płytki i biorąc pod uwagę zmierzoną szczelinę i wymaganą wartość nominalną, wybierz z zestawu płytkę o grubości zapewniającej wymagany luz zaworowy. Włóż wybraną płytkę tak, aby powierzchnia z jej oznaczeniem była skierowana w dół (w stronę popychacza).
Usuń urządzenie ciśnieniowe. Powtórzyć opisane operacje dla pozostałych zaworów. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką. Przymocuj elastyczny rurociąg układu wentylacji skrzyni korbowej silnika do pokrywy głowicy cylindrów. Od marca 1992 roku pokrywa głowicy cylindrów silnika jest odlewana z metalu lekkiego. Dodatkowo pod pokrywą bloku cylindrów silnika zamontowany jest deflektor oleju (patrz 2E.3). co poprawia smarowanie wałka rozrządu.
Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindrów, przed regulacją luzu zaworowego należy odkręcić nakrętki mocujące deflektor oleju i zdjąć deflektor oleju oraz dokręcić nakrętki mocujące.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
Odkręć ponownie nakrętki, zamontuj wyjęty deflektor oleju i ponownie dokręć nakrętki mocujące (patrz 2E.3).
(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: fordbook.ru)