Specyfikacja techniczna

Ustawienia główne

Oznaczenie silnika - 1.8 ONS

Typ silnika:

• wolnossący - RTE, RTF.
• turbodoładowany - RFD.

Średnica cylindra - 82,5 mm.

Skok tłoka - 82 mm.

Wyporność - 1753 cm³

Stopień sprężania - 2,8 - 3,4 MPa.

Moc znamionowa

• silniki RTE, RTF - 44 kW (60 KM) przy 4800 obr./min
• Silniki RFD - 66 kW (90 KM) przy 4500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy

• Silniki RTE. RTF - 110 Nm przy 2500 obr./min
• Silniki RFD - 178 Nm przy 2000 obr./min

Głowica cylindra

Uwaga Szlifowanie głowicy bloku cylindrów jest zabronione.

Dopuszczalna płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindrów - 0,061 mm

Średnice otworów łożyska wałka rozrządu:

• nominalny - 30.500 - 30.525 mm
• naprawa - 30.575 - 30.600 mm

Średnice otworów pod popychacz:

• nominalny - 35.000 - 35.030 mm
• naprawa - 35.500 - 35.530 mm

Szczelina popychaczy w tulejach prowadzących - 0,015-0,030 mm
Średnice otworu prowadnicy zaworu:

• nominalna - 8.000 - 8.035 mm
• naprawa - 8,263 - 8,288 mm

Średnice gniazd wirowych komór spalania (Ryż. 2E.19):

• nominalny
  • rozmiar A - 31.250 - 31.280 mm
  • rozmiar B - 27.530 - 27.660 mm

• naprawa
  • rozmiar A - 31.550 - 31.580 mm
  • rozmiar B - 27.830 - 27.960 mm

Wysokość gniazd wirowych komór spalania (C, ryc. 2E.19):

• nominalny - 4,983 - 5,034 mm
• naprawa - 5,233 - 5,284 mm

Uszczelka głowicy cylindra

Grubość uszczelki głowicy cylindrów dobierana jest w zależności od wystawania tłoków ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów i uwzględniana jest wartość najbardziej wysuniętego tłoka. Grubość uszczelki jest identyfikowana przez odpowiednie oznaczenie.

• dla bloków cylindrów o nominalnych średnicach cylindrów - uszczelka posiada wycięcia
• do bloków cylindrów o regenerowanych średnicach cylindrów (+0,5 lub +1,0) - uszczelka ma otwór

Występ tłoka (mm)	nominalny	naprawa
0.500 — 0.680	2 wycięcia	2 otwory
0.681 — 0 740	3 wycięcia	3 otwory
0.741 — 0.840	4 wycięcia	4 otwory

Metoda montażu - Uszczelka głowicy cylindrów jest montowana z napisem "OBEN-TOP" w kierunku głowy (w górę).

Komory spalania

Typ komory - wir Ricardo Comet Mark V

Występ komór spalania z dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów - 0-0,061 mm

Wymiary gniazda zaworu (Ryż. 2E.20)

Zawór wlotowy:

• Nominalny
  • rozmiar A - 38,00-38,03 mm
  • rozmiar B - 8,3-8,5 mm

• Naprawa 1
  • rozmiar A - 38,20-38,23 mm
  • rozmiar B - 8,6-8,8 mm

• Naprawa 2
  • rozmiar A - 38,40-38,43 mm
  • rozmiar B - 8,9-9,1mm

Zawór wydechowy:

• Nominalny:
  • rozmiar A - 33,00-33,03 mm
  • rozmiar B - 8,8-9,0 mm

• Naprawa 1:
  • rozmiar A - 33,20-33,23 mm
  • rozmiar B - 9,1-9,3 mm

• Naprawa 2:
  • rozmiar A - 33,40-33,43 mm
  • rozmiar B - 9,4-9,6 mm

Sprężyny zaworów

Sprężyny są takie same dla zaworów ssących i wydechowych.

Wolna długość - 43 mm

Zawory

Zawór wlotowy:

• Długość zaworu - 107,05 - 107,15 mm
• Średnica dysku zaworu - 36,40 - 36,60 mm

Średnica trzpienia zaworu:

• nominalny - 7,82 - 7,97 mm
• 1. Naprawa - 8,02 - 8,17 mm
• 2. Naprawa - 8,22 - 8,37 mm

Zawór wydechowy:

• Długość zaworu 109,15 - 109,25 mm
• Średnica dysku zaworu - 31,90 - 32,10 mm

Średnica trzpienia zaworu:

• nominalny - 7,81 - 7,96 mm
• 1 Naprawa - 8,01 - 8,16 mm
• 2 Naprawa - 8,21 - 8,36 mm

Luz zaworowy (zimno)

Luz zaworu wlotowego - 0,35±0,05 mm


Luz zaworu wydechowego - 0,50±0,05 mm

Regulacja luzu zaworowego poprzez dobranie grubości płytek regulacyjnych znajdujących się we wgłębieniach popychaczy.

Zakres grubości płyty regulacyjnej 3,00 - 4,75 mm

Różnica w grubości płytek regulacyjnych wynosi 0,05 mm

Popychacze

Średnica zewnętrzna:

• nominalny - 34,950 - 34,975 mm
• naprawa - 35.450 - 35.475 mm

Blok silnika

Oznaczenie bloku cylindrów - LR 27108

Średnice cylindrów:

• nominalny:
  • grupa A - 82,500-82,515 mm
  • grupa B - 82,515-82,530 mm
  • grupa C - 82,660-82,675 mm
  • grupa D 82,675-82,690 mm

• naprawa:
  • + 0,5 - 83.000-83.015 mm
  • + 1,0 - 83.500-83.515 mm

Średnica otworów gniazd panewek łożysk głównych wynosi 53,683-53,696 mm

Mechanizm korbowy

Wał korbowy

Średnica czopów głównych:

• nominalny - 53,970-53,990 mm
• naprawa -0,25 - 53,720-53,740 mm
• naprawa -0,50 - 53,470-53,490 mm

Średnica czopu korbowego:

• nominalny - 48,970-48,990 mm
• naprawa -0,25 - 48,720-48,740 mm
• naprawa -0,50 - 48,470-48,490 mm

Środkowa szerokość łożyska głównego:

• nominalny - 31,69-31,75 mm
• naprawa - 32,07-32,13 mm

Luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego - 0,015-0,062 mm

Luz osiowy wału korbowego - 0,093-0,306 mm

Maksymalny moment tarcia w głównych łożyskach wału korbowego (bez zamontowanych elementów tłok - korbowód) - 10 Nm

Panewki łożysk głównych

Jako części zamienne dostarczane są wkładki nominalne i naprawcze pomniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Korbowody

Korbowody wykonane są z czterema odległościami między osiami otworów głowicy a podstawą, aby zapewnić jeden stopień sprężania we wszystkich cylindrach silnika "A". "W". "Z" i "D". nałożony na boczną powierzchnię kołpaków korbowodów, określić grupę selekcyjną odległości między osiami otworów głowicy i podstawy. Metoda montażu korbowodu względem litery bloku cylindrów "F. nadrukowany na bocznej powierzchni korbowodu, musi znajdować się po stronie napędu układu dystrybucji gazu.


Średnica otworu panewki łożyska korbowodu - 52.000-52.020 mm

Średnica otworu w tulei głowicy korbowodu wynosi 26,012-26,020 mm

Odległość między osiami otworów głowicy a podstawą korbowodu:

• grupa A - 129,880-129,940 mm
• grupa B - 129,941-130,000 mm
• grupa C - 130,011-130,060 mm
• grupa D - 130,061-130,120 mm

Panewki łożysk korbowodu

Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: pomniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Tłoki

Silniki RTE, RTF

Średnice tłoków (mierzona pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego):

• nominalny:
  • grupa A - 82,460-82,475 mm
  • grupa B - 82,475-82,490 mm
  • grupa C - 82,620-82,635 mm
  • grupa D - 82,635-82,650 mm

• naprawa
  • grupa E (+0,5 mm) - 82,961-82,979 mm
  • grupa F (+1,0 mm) - 83,461-83,479 mm

• Luz tłoka w cylindrze
  • grupy od A do D - 0,025-0,055 mm
  • grupy E i F - 0,021-0,054 mm

Występ w GMP dna tłoka powyżej górnej płaszczyzny bloku cylindrów wynosi 0,50-0,84 mm.

Silniki RFD

Średnice tłoków (mierzona pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego):

• nominalna, grupa A - 82 461-82,479 mm
• nominalna, grupa B - 82,476-82,494 mm
• nominalna, grupa C - 82,621-82,639 mm
• nominalna, grupa D - 82,636-82,654 mm

Sworznie tłokowe:

Zamontować pierścienie zabezpieczające w rowku tłoka, przecięciem do góry.

Średnica zewnętrzna sworznia - 25.996-26.000 mm

Pierścienie tłokowe

Napis metody instalacji "Thor" (szczyt) skierowany w stronę dna tłoka.

Szerokość zamku (nacięcie) pierścień umieszczony w cylindrze:

• górny pierścień (opieczętowanie) - 0,35-0,50 mm
• środkowy pierścień (opieczętowanie) - 0,35-0,50 mm
• dolny pierścień (skrobak do oleju) - 0,25-0,45 mm

Luz rowka tłoka:

• górny pierścień (opieczętowanie) - 0,090-0,122 mm
• środkowy pierścień (opieczętowanie) - 0,050-0,082 mm
• dolny pierścień (skrobak do oleju) - 0,030-0,065 mm

Koło zamachowe

• Bicie promieniowe - 0,13 mm
• Liczba zębów korony - 135

System dystrybucji gazu

Rozrząd zaworowy (mierzone przy luzach zaworowych)

• OZD - 6°przed GMP
• ZZD - 32°za BDC
• OZW - 57°przed BDC
• ZZW - 7°za GMP

OZD i ZZD - odpowiednio otwieranie i zamykanie zaworu dolotowego; OZW i ZZW - odpowiednio otwieranie i zamykanie zaworu wydechowego.

Wał rozrządczy

Silniki RTE, RTF

Skok zaworu:

• wlot - 10 mm
• podziałka - 9mm

Luz osiowy - 0,1-0,2 mm

Średnica szyjki łożyska - 27.960-27.980 mm

Luz łożyska wałka rozrządu - 0,020-0,079 mm

Silniki RFD

Skok zaworu:

• wlot 9mm
• podziałka 10mm

Luz osiowy - 0,1-024mm

Pasek zębaty:

Marka - Motorcraft 89 FF GK 288-AB

Napięcie jest regulowane automatycznie za pomocą napinacza rolkowego.

Częstotliwość wymiany - co 60 000 km

System smarowania

Pompa olejowa

Ciśnienie oleju (przy 100°C)

• przy 750 obr./min - 0,075 MPa
• przy 2000 obr / min - nie mniej niż 0,15 MPa

Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego 0,2 - 0,4 MPa

Filtr oleju

Marka i typ - Motorcraft EFL 344

Interwał wymiany - co 10 000 km

Olej silnikowy

Ilość - 4,5 dm³ (z 0,4 dm³ w filtrze)

Rodzaj oleju wielosezonowego wg API SG/CD lepkość wg SAE 10W30, 15W40 lub 20W50

Częstotliwość wymiany (z filtrem) - co 10 000 km

System chłodzenia

Zbiornik wyrównawczy

Ciśnienie otwarcia zaworu dwustronnego działania we wtyczce zbiornika wyrównawczego wynosi 120 kPa

Termostat

Temperatura początku otwarcia - 85°-89°С
Temperatura pełnego otwarcia 102±3°С

Płyn chłodzący

Ilość - 9,3 dm³

Typ - mieszanka 60% wody destylowanej i 40% specjalnej mieszanki przeciw zamarzaniu firmy Motorcraft o oznaczeniu Ford SSM 97 V 9103 A

Częstotliwość wymiany wynosi co 4 lata.

System paliwowy

Filtr paliwa - Marka i typ Ford EFG 3

Filtr powietrza — marka i typ Motorcraft EFA 18

Pompa paliwowa

Marka i typ - Bosch VER 285 lub CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Prędkość obrotowa biegu jałowego 840-870 obr./min.

Maksymalne obroty (bez obciążenia) 5350±50 obr./min

kolejność wtrysków (cylinder nr 1 od strony napędu układu dystrybucji gazu) - 1 — 3 — 4 — 2.

Instalowanie pompy - za pomocą narzędzia instalacyjnego.

Pompa paliwowa silnika RFD od 1991 roku

Marka i typ - Lucas Diesel 8344 V 795 D

Liczba obrotów biegu jałowego - 900±100 obr./min.

Maksymalne obroty (bez obciążenia) - 4800 obr./min.

kolejność wtrysków (cylinder nr 1 od strony napędu układu dystrybucji gazu) - 1 — 3 — 4 — 2

Instalowanie pompy - za pomocą narzędzia instalacyjnego.

Pompa paliwowa silnika RFD od 1994 roku

Marka i typ - Lucas DPC F18 ITCI20

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 820-850 obr./min.

Maksymalne obroty (bez obciążenia) - 5350±50 obr./min.

kolejność wtrysków (cylinder nr 1 od strony napędu układu dystrybucji gazu) - 1 — 3 — 4 — 2.

Instalowanie pompy - za pomocą narzędzia instalacyjnego.

Dysze

Wtryskiwacze - Bosch lub CAV RotoDiesel
Typ atomizera - Pmteau
Ciśnienie otwarcia dyszy:

• Bosch 13,5-14 0 MPa
• CAV RotoDiesel 12,0-13,5 MPa

Próba szczelności - brak wycieku paliwa przez 10 sekund pod ciśnieniem 12 MPa

Czas spadku ciśnienia w zakresie nominalnych ciśnień wtrysku - 5 - 40 sekund

Świece żarowe

Typ - pręt

Temperatura ogrzewania - 1150"Z

Marka - Bosch 0250 202 018 lub Ford EZD 8

Świece żarowe silnika - FORD EDC.

Stosowane są tak zwane ołówkowe świece żarowe (mała średnica)

Marka i typ - Motorcraft EZD 8 lub Vega 666 MJ

Temperatura pracy - 1150"Z

Rezystancja - 0,25 oma

Elektroniczne sterowanie silnikiem FORD EDC

Czujnik położenia dźwigni przyspieszenia

Marka i typ - Lucas 419131-94-300

Rezystancja między pinami 1 i 2:

• na biegu jałowym - 5000 omów
• przy pełnym obciążeniu - 1000 omów

Rezystancja między pinami 1 i 3 (na biegu jałowym) - 3300-5000 omów

Czujnik temperatury chłodzenia

Marka i typ - Ford F2AF-12A648-AA

Rezystancja czujnika:

• przy 10°C - 58 kOhm
• przy 20°C - 37 kOhm
• przy 30°C - 24 kOhm
• przy 40°C - 16 kiloomów
• przy 50°С - 11 kOhm
• przy 60°С - 7 kOhm

Elektrozawór próżniowy:

• Marka i typ - Ford 92VB-9E882-AB
• Rezystancja - 4-7 omów
• Częstotliwość robocza - 140 Hz

Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika:

• Marka i typ - Lucas 4410-151294
• Rezystancja - 65-160 omów

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku na zimno:

• Marka i typ - Ford B74PG-93BG14N089AA
• Rezystancja pętli sterowania (między pinami 85 i 86) - 75 0m

Korektor wyprzedzenia wtrysku przy niskich obciążeniach silnika:

• Marka i typ - Lucas V12M-08M
• Rezystancja - 13-18 omów

Momenty dokręcania

Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów (za każdym razem nowe śruby)
- Scena 1	20-30 Nm
- Etap 2	76-92 Nm
- Etap 3	Poczekaj 2 minuty
- etap 4	dokręcić o 90°
Śruby głowicy cylindrów w silnikach od 03.92
- Scena 1	10 Nm
- Etap 2	100 Nm
- Etap 3	odczekaj 3 minuty
- etap 4	odkręcać śruby kolejno o 180°
- Etap 5	dokręcić momentem 70 Nm
- etap 6	wkręcać kolejno o 120°
Pokrywy łożysk wałka rozrządu	16-22 Nm
Pokrywy łożysk głównych
- Scena 1	20-30 Nm
- Etap 2	dokręcić o 45°
Pokrywy łożysk głównych w silnikach od 03.92
- Scena 1	27 Nm
- Etap 2	wkręcić 75°
Nakładki na korbowody
- Scena 1	20-30 Nm
- Etap 2	dokręcić o 60°
- Etap 3	dokręcić o 20°
Koło zamachowe
- Scena 1	15-20 Nm
- Etap 2	dokręcić o 45°
- Etap 3	dokręcić o 45°
Koło pasowe wału pośredniego	40-51 Nm
Koło pasowe pompy paliwa	20-25 Nm
Napinacz paska rozrządu pompy paliwa	40-57 Nm
Koło pasowe wałka rozrządu
- Śruba M6	8-10 Nm
- Śruba M8	27-33 Nm
Napinacz paska rozrządu wałka rozrządu	45-55 Nm
Tylna pokrywa bloku cylindrów	16-21 Nm
Przednia pokrywa bloku cylindrów	20-28 Nm
Pompa oleju do bloku cylindrów	20-25 Nm
uszczelnienie wału pośredniego	20-25 Nm
miska olejowa	6-9 Nm
Pompa paliwowa	18-22 Nm
cylinder	3-4 Nm
świece żarowe	25-30 Nm
Wtryskiwacze do głowicy cylindrów	60-80 Nm
Połączenia rurowe dyszy	15-25 Nm
Kolektory dolotowy i wydechowy do głowicy cylindrów	10-14 Nm
Mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego	38 Nm
Mocowanie zaworu EGR	20-25 Nm