Charakterystyka techniczna (Escort 5)

Podstawowe parametry

Oznaczenie silnika - 1,8 ONS

Typ silnika:

• wolnossące - RTE, RTF.
• turbodoładowany - RFD.

Średnica cylindra - 82,5 mm.

Skok tłoka wynosi 82 mm.

Objętość robocza - 1753 cm³

Stopień sprężania - 2,8 - 3,4 MPa.

Moc znamionowa

• silniki RTE, RTF - 44 kW (60 KM) przy 4800 obr./min
• silniki RFD - 66 kW (90 KM) przy 4500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy

• silniki RTE. RTF - 110 Nm przy 2500 obr./min
• silniki RFD - 178 Nm przy 2000 obr./min

Głowica cylindra

Uwaga Szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone.

Dopuszczalna niepłaskość dolnej powierzchni głowicy cylindra - 0,061 mm

Średnice otworów obudowy łożyska wałka rozrządu:

• nominalna - 30.500 - 30.525 mm
• naprawa - 30.575 - 30.600 mm

Średnice otworów gniazd popychacza:

• nominalna - 35 000 - 35 030 mm
• naprawa - 35.500 - 35.530 mm

Luz popychaczy w tulejach prowadzących wynosi 0,015-0,030 mm
Średnice otworów prowadnicy zaworu:

• nominalna - 8.000 - 8.035 mm
• naprawa - 8,263 - 8,288 mm

Średnice gniazd wirowych komór spalania (rys. 2E.19):

• nominalny
  • rozmiar A - 31.250 - 31.280 mm
  • rozmiar B - 27.530 - 27.660 mm

• naprawa
  • rozmiar A - 31.550 - 31.580 mm
  • rozmiar B - 27.830 - 27.960 mm

Wysokość gniazd wirowych komór spalania (C, rysunek 2E.19):

• nominalna - 4,983 - 5,034 mm
• naprawa - 5,233 - 5,284 mm

Uszczelka głowicy cylindrów

Grubość uszczelki głowicy cylindrów dobiera się w zależności od wysunięcia tłoków nad górną płaszczyznę bloku cylindrów, biorąc pod uwagę wartość najbardziej wystającego tłoka. Grubość uszczelki jest oznaczona odpowiednim oznaczeniem.

• dla bloków cylindrów o nominalnych średnicach cylindrów - uszczelka posiada wycięcia
• dla bloków cylindrów o średnicach cylindrów naprawczych (+0,5 lub +1,0) - uszczelka posiada otwór

Występ tłoka (mm)	nominalny	naprawa
0.500 — 0.680	2 wycięcia	2 dziury
0.681 — 0 740	3 wycięcia	3 dziury
0.741 — 0.840	4 wycięcia	4 dziury

Sposób montażu - Uszczelkę głowicy cylindrów montuje się z napisem "OBEN-TOP" w kierunku głowicy (do góry).

Komory spalania

Typ komory - wirowa kometa Ricardo Mark V

Występ komór spalania od dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów - 0-0,061 mm

Wymiary gniazda zaworu (rys. 2E.20)

Zawór wlotowy:

• Nominalny
  • rozmiar A - 38,00-38,03 mm
  • rozmiar B - 8,3-8,5 mm

• Naprawa 1
  • rozmiar A - 38,20-38,23 mm
  • rozmiar B - 8,6-8,8 mm

• Naprawa 2
  • rozmiar A - 38,40-38,43 mm
  • rozmiar B - 8,9-9,1 mm

Zawór zwalniający:

• Nominalny:
  • rozmiar A - 33,00-33,03 mm
  • rozmiar B - 8,8-9,0 mm

• Naprawa 1:
  • rozmiar A - 33,20-33,23 mm
  • rozmiar B - 9,1-9,3 mm

• Naprawa 2:
  • rozmiar A - 33,40-33,43 mm
  • rozmiar B - 9,4-9,6 mm

Sprężyny zaworowe

Sprężyny są takie same dla zaworów dolotowych i wydechowych.

Wolna długość - 43 mm

Zawory

Zawór wlotowy:

• Długość zaworu - 107,05 - 107,15 mm
• Średnica tarczy zaworu - 36,40 - 36,60 mm

Średnica trzonka zaworu:

• nominalna - 7,82 - 7,97 mm
• 1. Naprawa - 8,02 - 8,17 mm
• 2. Naprawa - 8,22 - 8,37 mm

Zawór zwalniający:

• Długość zaworu 109,15 - 109,25 mm
• Średnica tarczy zaworu - 31,90 - 32,10 mm

Średnica trzonka zaworu:

• nominalna - 7,81 - 7,96 mm
• 1 naprawa - 8,01 - 8,16 mm
• 2 Naprawa - 8,21 - 8,36 mm

Roboczy luz zaworowy (na zimno)

Luz zaworu dolotowego - 0,35 ±0,05 mm



Luz zaworu wydechowego - 0,50 ±0,05 mm

Regulacja luzu zaworowego poprzez dobór grubości płytek regulacyjnych znajdujących się we wgłębieniach popychaczy.

Zakres płytek regulacyjnych o grubości 3,00 - 4,75 mm

Różnica w grubości płytek regulacyjnych wynosi 0,05 mm

Popychacze

Średnica zewnętrzna:

• nominalna - 34,950 - 34,975 mm
• naprawa - 35.450 - 35.475 mm

Blok silnika

Oznaczenie bloku cylindrów - LR 27108

Średnice cylindrów:

• nominalny:
  • grupa A - 82.500-82.515 mm
  • grupa B - 82,515-82,530 mm
  • grupa C - 82,660-82,675 mm
  • grupa D 82,675-82,690 mm

• naprawa:
  • + 0,5 - 83 000-83,015 mm
  • + 1,0 - 83,500-83,515 mm

Średnica otworów panew łożysk głównych wynosi 53,683–53,696 mm

Mechanizm korbowy

Wał korbowy

Średnica czopów głównych:

• nominalny - 53,970-53,990 mm
• naprawa -0,25 - 53,720-53,740 mm
• naprawa -0,50 - 53,470-53,490 mm

Średnica czopów korbowodów:

• nominalny - 48,970-48,990 mm
• naprawa -0,25 - 48,720-48,740 mm
• naprawa -0,50 - 48,470-48,490 mm

Szerokość środkowego łożyska głównego:

• nominalny - 31,69-31,75 mm
• naprawa - 32,07-32,13 mm

Luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego - 0,015-0,062 mm

Luz osiowy wału korbowego - 0,093-0,306 mm

Maksymalny moment tarcia w łożyskach głównych wału korbowego (bez zamontowanych zespołów tłok-korbowód) - 10 Nm

Panewki łożysk głównych

Wkładki nominalne i naprawcze zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm są dostarczane jako części zamienne.

Korbowody

Korbowody produkowane są z czterema rozstawami osi głowicy i otworów w podstawie, aby zapewnić jednakowy stopień sprężania we wszystkich cylindrach silnika o oznaczeniu "A". "W". "C" i "D". nałożone na boczną powierzchnię kołpaków korbowodów wyznaczają grupę selektywną odległości między osiami otworów głowicy i podstawy. Sposób montażu korbowodu względem bloku cylindrów Litera "F" wydrukowana na bocznej powierzchni korbowodu musi znajdować się po stronie napędowej układu dystrybucji gazu.



Średnica otworu panewki łożyska korbowodu wynosi 52 000–52 020 mm

Średnica otworu w tulei głowicy korbowodu wynosi 26,012-26,020 mm

Odległość między osiami otworów głowicy a podstawą korbowodu:

• grupa A - 129,880-129,940 mm
• grupa B - 129,941-130,000 mm
• grupa C - 130.011-130.060 mm
• grupa D - 130,061-130,120 mm

Panewki łożysk korbowodu

Jako części zamienne dostarczane są wkładki nominalne i naprawcze: zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Tłoki

Silniki RTE, RTF

Średnice tłoków (mierzone pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego):

• nominalny:
  • grupa A - 82.460-82.475 mm
  • grupa B - 82,475-82,490 mm
  • grupa C - 82.620-82.635 mm
  • grupa D - 82,635-82,650 mm

• naprawa
  • grupa E (+0,5 mm) - 82,961-82,979 mm
  • grupa F (+1,0 mm) - 83,461-83,479 mm

• Luz tłokowy w cylindrze
  • grupy od A do D - 0,025-0,055 mm
  • grupy E i F - 0,021-0,054 mm

Występ dna tłoka w GMP ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów wynosi 0,50-0,84 mm.

Silniki RFD

Średnice tłoków (mierzone pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego):

• nominalna, grupa A - 82 461-82 479 mm
• nominalna, grupa B - 82,476-82,494 mm
• nominalna, grupa C - 82,621-82,639 mm
• nominalna, grupa D - 82,636-82,654 mm

Sworznie tłokowe:

Montaż pierścieni ustalających w rowku tłoka, stroną naciętą do góry.

Zewnętrzna średnica sworznia - 25.996-26.000 mm

Pierścienie tłokowe

Sposób montażu Napis "Top" (góra) skierowany jest w stronę dołu tłoka.

Szerokość zamka (nacięcia) pierścienia znajdującego się w cylindrze:

• pierścień górny (uszczelka) - 0,35-0,50 mm
• pierścień środkowy (uszczelka) - 0,35-0,50 mm
• dolny pierścień (zgarniacz oleju) - 0,25-0,45 mm

Luz rowka tłoka:

• pierścień górny (uszczelka) - 0,090-0,122 mm
• pierścień środkowy (uszczelka) - 0,050-0,082 mm
• dolny pierścień (zgarniacz oleju) - 0,030-0,065 mm

Koło zamachowe

• Bicie promieniowe - 0,13 mm
• Liczba zębów koronowych - 135

System dystrybucji gazu

Rozrząd zaworowy (mierzony przy roboczym luzie zaworowym)

• OZD - 6° przed GMP
• ZZD - 32° za BDC
• OZW - 57° przed BDC
• ZZW - 7° za GMP

OZD i ZZD - odpowiednio otwieranie i zamykanie zaworu dolotowego; OZW i ZZW to odpowiednio otwieranie i zamykanie zaworu wydechowego.

Wał rozrządczy

Silniki RTE, RTF

Skok zaworu:

• wlot - 10 mm
• podziałka - 9 mm

Luz osiowy - 0,1-0,2 mm

Średnica czopów łożyskowych - 27.960-27.980 mm

Luz w łożyskach wałka rozrządu wynosi 0,020-0,079 mm

Silniki RFD

Skok zaworu:

• wlot 9 mm
• podziałka 10 mm

Luz osiowy - 0,1-024mm

Pasek zębaty:

Marka - Motorcraft 89 FF GK 288-AB

Naciąg jest regulowany automatycznie za pomocą rolkowego urządzenia napinającego.

Częstotliwość wymiany: co 60 000 km

Układ smarowania

Pompa oleju

Ciśnienie oleju (przy 100°C)

• przy 750 obr./min - 0,075 MPa
• przy 2000 obr/min - nie mniej niż 0,15 MPa

Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego 0,2 - 0,4 MPa

Filtr oleju

Marka i typ - Motorcraft EFL 344

Częstotliwość wymiany: co 10 000 km

Olej silnikowy

Ilość - 4,5 dm³ (przy 0,4 dm³ w filtrze)

Typ oleju wielosezonowego zgodnego z API SG/CD lepkość zgodna z SAE 10W30, 15W40 lub 20W50

Częstotliwość wymiany (z filtrem) - co 10 000 km

Układ chłodzenia

Zbiornik wyrównawczy

Ciśnienie otwarcia zaworu dwustronnego działania w korku zbiornika wyrównawczego - 120 kPa

Termostat

Temperatura początkowa - 85°-89°C


Temperatura pełnego otwarcia 102±3°C

Płyn chłodzący

Ilość - 9,3 dm³

Typ - mieszanina 60% wody destylowanej i 40% specjalnej mieszanki przeciw zamarzaniu Motorcraft oznaczonej Ford SSM 97 V 9103 A

Częstotliwość wymiany co 4 lata.

Układ paliwowy

Filtr paliwa - Marka i typ Ford EFG 3

Filtr powietrza - Marka i typ Motorcraft EFA 18

Pompa paliwa

Marka i typ - Bosch VER 285 lub CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Prędkość jałowa 840-870 obr./min.

Maksymalna prędkość (bez obciążenia) 5350±50 obr./min.

Kolejność wtrysków (cylinder nr 1 po stronie napędowej instalacji gazowej) - 1 - 3 - 4 - 2.

Montaż pompy - za pomocą urządzenia instalacyjnego.

Pompa paliwa silnika RFD z 1991r

Marka i typ - Lucas Diesel 8344 V 795 D

Prędkość jałowa - 900 ±100 obr./min.

Maksymalna prędkość (bez obciążenia) - 4800 obr./min.

Kolejność wtrysków (cylinder nr 1 po stronie napędowej instalacji gazowej) - 1 - 3 - 4 - 2

Montaż pompy - za pomocą urządzenia instalacyjnego.

Pompa paliwa silnika RFD z 1994r

Marka i typ - Lucas DPC F18 ITCI20

Prędkość jałowa - 820-850 obr./min.

Maksymalna prędkość (bez obciążenia) - 5350±50 obr./min.

Kolejność wtrysków (cylinder nr 1 po stronie napędowej instalacji gazowej) - 1 - 3 - 4 - 2.

Montaż pompy - za pomocą urządzenia instalacyjnego.

Wtryskiwacze

Wtryskiwacze - Bosch lub CAV RotoDiesel
Rodzaj sprayu - Pmteau
Ciśnienie otwarcia dyszy:

• Boscha 13,5-14 0 MPa
• CAV RotoDiesel 12,0-13,5 MPa

Test szczelności - brak wycieku paliwa przez 10 sekund pod ciśnieniem 12 MPa

Czas spadku ciśnienia w zakresie nominalnych ciśnień wtrysku - 5 - 40 sekund

Świece żarowe

Typ - pręt

Temperatura ogrzewania - 1150 "C

Marka - Bosch 0250 202 018 lub Ford EZD 8

Świece żarowe na silniku - FORD EDC.

Stosuje się tzw. ołówkowe świece żarowe (o małej średnicy)

Marka i typ - Motorcraft EZD 8 lub Vega 666 MJ

Temperatura pracy - 1150"C

Rezystancja - 0,25 oma

Elektroniczne sterowanie silnikiem FORD EDC

Czujnik położenia dźwigni przyspieszenia

Marka i typ - Lucas 419131-94-300

Rezystancja między pinami 1 i 2:

• na biegu jałowym - 5000 omów
• przy pełnym obciążeniu - 1000 omów

Rezystancja między pinami 1 i 3 (na biegu jałowym) - 3300-5000 Ohm

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Marka i typ - Ford F2AF-12A648-AA

Rezystancja czujnika:

• w 10°C - 58 kOhm
• w 20°C - 37 kOhm
• w 30°C - 24 kOhm
• w 40°C - 16 kOhm
• przy 50°C - 11 kOhm
• przy 60°C - 7 kOhm

Elektromagnetyczny zawór próżniowy:

• Marka i typ - Ford 92VB-9E882-AB
• Rezystancja - 4-7 omów
• Częstotliwość robocza - 140 Hz

Korektor czasu wtrysku zimnego silnika:

• Marka i typ - Lucas 4410-151294
• Rezystancja - 65-160 omów

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika:

• Marka i typ - Ford B74PG-93BG14N089AA
• Rezystancja pętli sterującej (między pinami 85 i 86) - 75 0m

Korektor czasu wtrysku przy małych obciążeniach silnika:

• Marka i typ - Lucas В12М-08М
• Rezystancja - 13-18 omów

Momenty dokręcania

Śruby głowicy cylindrów (za każdym razem nowe śruby)
— Etap 1	20-30 Nm
— Etap 2	76-92 Nm
— Etap 3	poczekaj 2 minuty
— Etap 4	dokręcić o 90°
Śruby mocujące głowicę cylindrów w silnikach od 03.92.
— Etap 1	10 Nm
— Etap 2	100 Nm
— Etap 3	poczekaj 3 minuty
— Etap 4	odkręcić śruby kolejno o 180°
— Etap 5	dokręcić momentem 70 Nm
— Etap 6	wkręcić w kolejności o 120°
Pokrywy łożysk wałków rozrządu	16-22 Nm
Pokrywy łożysk głównych
— Etap 1	20-30 Nm
— Etap 2	dokręcić o 45°
Pokrywy łożysk głównych w silnikach od 03.92.
— Etap 1	27 Nm
— Etap 2	przykręć go o 75°
Zaślepki korbowodów
— Etap 1	20-30 Nm
— Etap 2	dokręcić o 60°
— Etap 3	dokręcić o 20°
Koło zamachowe
— Etap 1	15-20 Nm
— Etap 2	dokręcić o 45°
— Etap 3	dokręcić o 45°
Koło pasowe wału pośredniego	40-51 Nm
Koło pasowe pompy paliwa	20-25 Nm
Napinacz paska rozrządu napędu pompy paliwa	40-57 Nm
Koło pasowe wałka rozrządu
- Śruba M6	8-10 Nm
- Śruba M8	27-33 Nm
Napinacz paska rozrządu napędu wałka rozrządu	45-55 Nm
Tylna pokrywa do bloku cylindrów	16-21 Nm
Przednia pokrywa bloku cylindrów	20-28 Nm
Pompa oleju do bloku cylindrów	20-25 Nm
Uszczelnienie wału pośredniego	20-25 Nm
Miska olejowa	6-9 Nm
Pompa paliwa	18-22 Nm
Osłona głowicy cylindrów	3-4 Nm
Świece żarowe	25-30 Nm
Wtryskiwacze do głowicy cylindrów	60-80 Nm
Połączenia rurowe wtryskiwaczy	15-25 Nm
Kolektory dolotowe i wydechowe do głowicy cylindrów	10-14 Nm
Mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego	38 Nm
Montaż zaworu recyrkulacji spalin	20-25 Nm