Технически характеристики (Escort 5)

Съдържание: Основни параметри ↳ Цилиндрова глава ↳ Размери на леглото на клапана (фиг.… ↳ Блок на двигателя ↳ Колянов механизъм ↳ Бутала ↳ Газоразпределителна система ↳ Система за смазване ↳ Охладителна система ↳ Горивна система ↳ Моменти на затягане ↳

Основни параметри

Обозначение на двигателя - 1.8 ONS

Тип двигател:

атмосферни - RTE, RTF.
турбо - RFD.

Диаметър на цилиндъра - 82,5 мм.

Ходът на буталото е 82 мм.

Работен обем - 1753 cm³

Коефициент на компресия - 2,8 - 3,4 MPa.

Номинална мощност

двигатели RTE, RTF - 44 kW (60 к.с.) при 4800 об./мин
rFD двигатели - 66 kW (90 к.с.) при 4500 об./мин

Максимален въртящ момент

rTE двигатели. RTF - 110 Нм при 2500 об./мин
rFD двигатели - 178 Нм при 2000 об./мин

Цилиндрова глава

Внимание Повторното шлайфане на главата на цилиндъра не е разрешено.

Допустима неравност на долната повърхност на главата на цилиндъра - 0,061 mm

Диаметри на отворите на корпуса на лагера на разпределителния вал:

номинал - 30.500 - 30.525 мм
ремонт - 30.575 - 30.600 мм

Диаметри на отворите на буталото:

номинал - 35.000 - 35.030 мм
ремонт - 35.500 - 35.530 мм

Хлабината на тласкачите в направляващите втулки е 0,015-0,030 mm
Диаметри на отвора за водача на клапана:

номинал - 8.000 - 8.035 мм
ремонт - 8.263 - 8.288 мм

Диаметри на гнездата на вихровата горивна камера (фиг. 2E.19):

номинален
- размер А - 31.250 - 31.280 мм
- размер B - 27.530 - 27.660 мм

ремонт
- размер А - 31.550 - 31.580 мм
- размер B - 27.830 - 27.960 мм

Височина на гнездата на вихровите горивни камери (C, фиг. 2E.19):

номинал - 4.983 - 5.034 мм
ремонт - 5.233 - 5.284 мм

Гарнитура на цилиндровата глава

Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра се избира в зависимост от изпъкналостта на буталата над горната равнина на цилиндровия блок и се взема предвид стойността на най-изпъкналото бутало. Дебелината на уплътнението се идентифицира със съответното обозначение.

за цилиндрови блокове с номинални диаметри на цилиндрите - уплътнението има изрези
за цилиндрови блокове с ремонтни диаметри на цилиндрите (+0,5 или +1,0) - уплътнението има отвор

Издатина на буталото (mm)	номинален	ремонт
0.500 — 0.680	2 изрезки	2 дупки
0.681 — 0 740	3 изрезки	3 дупки
0.741 — 0.840	4 изрезки	4 дупки

Начин на монтаж - Гарнитурата на цилиндровата глава се монтира с надпис "OBEN-TOP" по посока на главата (нагоре).

Горивни камери

Тип камера - вихрова комета Рикардо Марк V

Изпъкналост на горивните камери от долната равнина на главата на цилиндъра - 0-0,061 mm

Размери на леглото на клапана (фиг. 2E.20)

Входящ клапан:

Номинален
- размер А - 38.00-38.03 мм
- размер B - 8,3-8,5 мм

Ремонт 1
- размер А - 38.20-38.23 мм
- размер В - 8,6-8,8 мм

Ремонт 2
- размер А - 38.40-38.43 мм
- размер В - 8.9-9.1мм

Освобождаващ клапан:

Номинална:
- размер А - 33.00-33.03 мм
- размер В - 8,8-9,0 мм

Ремонт 1:
- размер А - 33,20-33,23 мм
- размер В - 9,1-9,3 мм

Ремонт 2:
- размер А - 33.40-33.43 мм
- размер В - 9,4-9,6 мм

Клапанни пружини

Пружините са еднакви както за всмукателните, така и за изпускателните клапани.

Свободна дължина - 43 мм

Клапани

Входящ клапан:

Дължина на клапата - 107,05 - 107,15 мм
Диаметър на диска на вентила - 36,40 - 36,60 мм

Диаметър на стеблото на клапана:

номинал - 7,82 - 7,97 мм
1. Ремонт - 8.02 - 8.17 мм
2. Ремонт - 8,22 - 8,37 мм

Освобождаващ клапан:

Дължина на клапата 109,15 - 109,25 мм
Диаметър на диска на вентила - 31,90 - 32,10 мм

Диаметър на стеблото на клапана:

номинал - 7,81 - 7,96 мм
1 Ремонт - 8.01 - 8.16 мм
2 Ремонт - 8.21 - 8.36 мм

Работна хлабина на клапана (студена)

Хлабина на всмукателния клапан - 0,35 ±0,05 мм

Хлабина на изпускателния клапан - 0,50 ±0,05 mm

Регулиране на хлабината на клапана чрез избор на дебелината на регулиращите пластини, разположени във вдлъбнатината на тласкачите.

Диапазон на регулиращи плочи с дебелина 3,00 - 4,75 мм

Разликата в дебелината на регулиращите пластини е 0,05 мм

Тласкачи

Външен диаметър:

номинал - 34.950 - 34.975 мм
ремонт - 35.450 - 35.475 мм

Блок на двигателя

Обозначение на цилиндровия блок - LR 27108

Диаметри на цилиндрите:

номинален:
- група А - 82.500-82.515 мм
- група Б - 82.515-82.530 мм
- група С - 82.660-82.675 мм
- група D 82.675-82.690 мм

ремонт:
- + 0.5 - 83.000-83.015 мм
- + 1.0 - 83.500-83.515 мм

Диаметърът на отворите на основните лагерни черупки е 53,683-53,696 mm

Колянов механизъм

Колянов вал

Диаметър на основните списания:

номинална - 53.970-53.990 мм
ремонт -0,25 - 53,720-53,740 мм
ремонт -0,50 - 53,470-53,490 мм

Диаметър на шийките на мотовилката:

номинална - 48.970-48.990 мм
ремонт -0,25 - 48,720-48,740 мм
ремонт -0,50 - 48,470-48,490 мм

Ширина на средния основен лагер:

номинал - 31,69-31,75 мм
ремонт - 32.07-32.13 мм

Радиална хлабина на основните лагери на коляновия вал - 0,015-0,062 mm

Аксиална хлабина на коляновия вал - 0,093-0,306 мм

Максимален момент на триене в основните лагери на коляновия вал (без монтирани възли бутало-биела) - 10 Nm

Основни лагерни черупки

Като резервни части се доставят номинални и ремонтни втулки, намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Свързващи пръти

Биелните пръти се произвеждат с четири разстояния между осите на главата и отворите на основата, за да се осигури еднакво съотношение на компресия във всички цилиндри на двигателя с обозначение "А". "IN". "C" и "D". нанесени върху страничната повърхност на капачките на свързващите пръти, определят селективната група на разстоянието между осите на отворите на главата и основата. Метод за монтиране на свързващия прът спрямо цилиндровия блок Буквата "F", отпечатана върху страничната повърхност на свързващия прът, трябва да бъде разположена от страната на задвижването на газоразпределителната система.

Диаметърът на отвора на гнездото на корпуса на биелния лагер е 52 000-52 020 mm

Диаметърът на отвора във втулката на главата на мотовилката е 26,012-26,020 mm

Разстояние между осите на отворите на главата и основата на свързващия прът:

група А - 129.880-129.940 мм
група Б - 129.941-130.000 мм
група С - 130.011-130.060 мм
група D - 130.061-130.120 мм

Корпуси на биелни лагери

Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Бутала

Двигатели RTE, RTF

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт):

номинален:
- група А - 82.460-82.475 мм
- група В - 82.475-82.490 мм
- група С - 82.620-82.635 мм
- група D - 82.635-82.650 мм

ремонт
- група Е (+0,5 мм) - 82,961-82,979 мм
- група F (+1.0 mm) - 83.461-83.479 mm

Хлабина на буталото в цилиндъра
- групи от A до D - 0,025-0,055 mm
- групи E и F - 0,021-0,054 mm

Изпъкналостта на дъното на буталото в TDC над горната равнина на цилиндровия блок е 0,50-0,84 mm.

RFD двигатели

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт):

номинална, група А - 82,461-82,479 мм
номинална, група B - 82.476-82.494 mm
номинална, група С - 82.621-82.639 мм
номинална, група D - 82.636-82.654 мм

Бутални щифтове:

Монтиране на задържащи пръстени в жлеба на буталото, отрязаната страна нагоре.

Външен диаметър на щифта - 25.996-26.000 мм

Бутални пръстени

Метод на монтаж Надписът "Top" (отгоре) е насочен към дъното на буталото.

Ширина на ключалката (разреза) на пръстена, разположен в цилиндъра:

горен пръстен (уплътнение) - 0,35-0,50 мм
среден пръстен (уплътнение) - 0,35-0,50 мм
долен пръстен (скрепер за масло) - 0,25-0,45 мм

Хлабина на канала на буталото:

горен пръстен (уплътнение) - 0,090-0,122 мм
среден пръстен (уплътнение) - 0,050-0,082 мм
долен пръстен (скрепер за масло) - 0,030-0,065 мм

Маховик

Радиално биене - 0,13 мм
Брой коронкови зъби - 135 бр

Газоразпределителна система

Време на вентила (измерено при работна хлабина на клапана)

OZD - 6° преди ГМТ
ЗЗД - 32° след BDC
OZW - 57° преди BDC
ZZW - 7° след ГМТ

OZD и ZZD - съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан; OZW и ZZW са съответно отварянето и затварянето на изпускателния клапан.

Разпределителен вал

Двигатели RTE, RTF

Повдигане на клапана:

всмукване - 10 мм
градуировка - 9 мм

Аксиален луфт - 0,1-0,2 мм

Диаметър на лагерните шийки - 27.960-27.980 мм

Хлабината в лагерите на разпределителния вал е 0,020-0,079 mm

RFD двигатели

Повдигане на клапана:

всмукване 9 мм
градуировка 10 мм

Аксиален луфт - 0.1-024мм

Зъбен ремък:

Марка - Motorcraft 89 FF GK 288-AB

Напрежението се регулира автоматично от ролково опъващо устройство.

Честота на смяна: на всеки 60 000 км

Система за смазване

Маслена помпа

Налягане на маслото (при 100°C)

при 750 rpm - 0.075MPa
при 2000 об / мин - не по-малко от 0,15 MPa

Налягане на отваряне на байпасния клапан 0,2 - 0,4 MPa

Маслен филтър

Марка и тип - Motorcraft EFL 344

Честота на смяна: на всеки 10 000 км

Моторно масло

Количество - 4,5 dm³ (с 0,4 dm³ във филтъра)

Тип универсално масло в съответствие с API SG/CD вискозитет в съответствие с SAE 10W30, 15W40 или 20W50

Честота на смяна (с филтър) - на всеки 10 000 км

Охладителна система

Разширителен съд

Налягане на отваряне на двойнодействащия вентил в пробката на разширителния съд - 120 kPa

Термостат

Начална температура - 85°-89°C
Температура на пълно отваряне 102±3°C

Охлаждаща течност

Количество - 9,3 dm³

Тип - смес от 60% дестилирана вода и 40% специална антифризна смес на Motorcraft с обозначение Ford SSM 97 V 9103 A

Честотата на смяна е на всеки 4 години.

Горивна система

Горивен филтър - Марка и тип Ford EFG 3

Въздушен филтър - Марка и тип Motorcraft EFA 18

Горивна помпа

Марка и тип - Bosch VER 285 или CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Обороти на празен ход 840-870 об/мин.

Максимална скорост (без товар) 5350±50 об./мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2.

Монтаж на помпата - чрез монтажно устройство.

RFD горивна помпа на двигател от 1991г

Марка и вид - Lucas Diesel 8344 V 795 D

Обороти на празен ход - 900 ±100 об./мин.

Максимална скорост (без товар) - 4800 об./мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2

Монтаж на помпата - чрез монтажно устройство.

RFD горивна помпа на двигател от 1994г

Марка и вид - Lucas DPC F18 ITCI20

Обороти на празен ход - 820-850 об./мин.

Максимални обороти (без товар) - 5350±50 об./мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2.

Монтаж на помпата - чрез монтажно устройство.

Инжектори

Инжектори - Bosch или CAV RotoDiesel
Тип спрей - Pmteau
Налягане при отваряне на дюзата:

Bosch 13,5-14 0 MPa
CAV RotoDiesel 12,0-13,5 MPa

Тест за херметичност - липса на изтичане на гориво за 10 секунди при налягане 12 MPa

Време за падане на налягането в диапазона на номиналното налягане на впръскване - 5 - 40 секунди

Подгревни свещи

Тип - прът

Температура на нагряване - 1150 "C

Марка - Bosch 0250 202 018 или Ford EZD 8

Подгревни свещи на двигател - FORD EDC.

Използват се така наречените моливи подгревни свещи (с малък диаметър)

Марка и тип - Motorcraft EZD 8 или Vega 666 MJ

Работна температура - 1150"C

Съпротивление - 0.25 Ohm

Електронно управление на двигателя FORD EDC

Сензор за положение на лоста за ускорение

Марка и вид - Lucas 419131-94-300

Съпротивление между щифтове 1 и 2:

на празен ход - 5000 ома
при пълно натоварване - 1000 Ohm

Съпротивление между пинове 1 и 3 (на празен ход) - 3300-5000 Ohm

Сензор за температура на охлаждащата течност

Марка и тип - Ford F2AF-12A648-AA

Съпротивление на сензора:

при 10°C - 58 kOhm
при 20°C - 37 kOhm
при 30°C - 24 kOhm
при 40°C - 16 kOhm
при 50°C - 11 kOhm
при 60°C - 7 kOhm

Електромагнитен вакуумен клапан:

Марка и тип - Ford 92VB-9E882-AB
Съпротивление - 4-7 Ohm
Работна честота - 140 Hz

Коректор на момента на впръскване на студен двигател:

Марка и вид - Lucas 4410-151294
Съпротивление - 65-160 Ohm

Реле за предварително впръскване на студен двигател:

Марка и тип - Ford B74PG-93BG14N089AA
Съпротивление на контролната верига (между щифтове 85 и 86) - 75 0m

Коректор на момента на впръскване при ниски натоварвания на двигателя:

Марка и вид - Lucas В12М-08М
Съпротивление - 13-18 Ohm

Моменти на затягане

Болтове на цилиндровата глава (нови болтове всеки път)
— Етап 1	20-30 Нм
— Етап 2	76-92 Нм
— Етап 3	изчакайте 2 минути
— Етап 4	затегнете на 90°
Болтове за закрепване на цилиндровата глава на двигатели от 03.92.
— Етап 1	10 Нм
— Етап 2	100 Нм
— Етап 3	изчакайте 3 минути
— Етап 4	развийте болтовете последователно на 180°
— Етап 5	затегнете с въртящ момент от 70 Nm
— Етап 6	завийте последователно на 120°
Капачки за лагери на разпределителен вал	16-22 Нм
Капачки на основни лагери
— Етап 1	20-30 Нм
— Етап 2	затегнете на 45°
Капачки на основни лагери на двигатели от 03.92г.
— Етап 1	27 Нм
— Етап 2	завийте го на 75°
Капачки за биелни
— Етап 1	20-30 Нм
— Етап 2	затегнете на 60°
— Етап 3	затегнете на 20°
Маховик
— Етап 1	15-20 Нм
— Етап 2	затегнете на 45°
— Етап 3	затегнете на 45°
Ролка на междинния вал	40-51 Нм
Ролка на горивната помпа	20-25 Нм
Обтегач на зъбен ремък за задвижване на горивната помпа	40-57 Нм
Ролка на разпределителния вал
- М6 болт	8-10 Нм
- М8 болт	27-33 Нм
Обтегач на ангренажния ремък на задвижването на разпределителния вал	45-55 Нм
Заден капак към цилиндровия блок	16-21 Нм
Преден капак към цилиндровия блок	20-28 Нм
Маслена помпа към цилиндровия блок	20-25 Нм
Уплътнение на междинен вал	20-25 Нм
Маслен съд	6-9 Нм
Горивна помпа	18-22 Нм
Капак на цилиндровата глава	3-4 Нм
Подгревни свещи	25-30 Нм
Инжектори към цилиндровата глава	60-80 Нм
Тръбни връзки на инжектора	15-25 Нм
Всмукателни и изпускателни колектори към цилиндровата глава	10-14 Нм
Закрепване на турбокомпресора към изпускателния колектор	38 Нм
Монтаж на клапан за рециркулация на отработените газове	20-25 Нм