Cuprins: Examinare ↳ Ajustare ↳
Examinare
Jocul supapelor este verificat cu un calibrator între partea din spate a camei și împingător (vezi Fig. 2E.1).
Deconectați conducta elastică de ventilație a carterului de la capacul chiulasei. Scoateți capacul blocului de cilindri. Rotiți arborele cotit al motorului cu piulița scripetei (nu-l rotiți cu roata arborelui cu came) în direcția de rotație a acestuia într-o poziție în care ambele came ale cilindrului 1 sunt rotite în sus de partea de lucru a camei. Verificați jocul supapelor cilindrului 1. prin introducerea plăcii de măsurare a palpatorului între spatele camei și tachetă. Determinați tipul de supapă testat (admisie sau ieșire) și comparați jocul măsurat cu valoarea necesară. Dacă este necesar, reglați jocul supapei care este testată.
Atenţie. Secvența instalării supapelor pornind din partea din față a motorului (din partea laterală a sistemului de distribuție a gazului) în fiecare cilindru este aceeași: primul (lângă sistemul de distribuție a gazului) este supapa de admisie și al doilea este evacuarea supapă.
Repetați pașii descriși pentru supapele cilindrilor rămași în secvența de injecție (1 - 3 - 4 - 2, numărând din partea de antrenare a sistemului de distribuție a gazului).
Ajustare
Reglarea jocului supapelor constă în înlocuirea plăcii de reglare situată în locașul împingătorului. Înlocuirea plăcilor de reglare nu necesită îndepărtarea arborelui cu came dacă se folosește o unealtă specială pentru a efectua această operație.
Atenţie. La înlocuirea plăcilor de reglare a jocului supapelor, pistoanele motorului nu trebuie să fie exact la PMS, ci cu câțiva milimetri mai jos (aproximativ 1/4 dintr-o rotație a arborelui cotit). Acest lucru va împiedica supapa să lovească partea inferioară a pistonului care este apăsat la înlocuirea plăcii de reglare.
Rotiți împingătoarele astfel încât, după comprimare, clești speciali să poată fi introduși cu ușurință în decupările din partea inferioară a împingătoarelor pentru a îndepărta plăcile de reglare. Așezați arborele cotit al motorului în poziția corespunzătoare și, folosind dispozitivul de presiune (unealta 21 106), apăsați împingătorul în jos (în același timp deschizând supapa și comprimându-i arcul) astfel încât placa de reglare să poată fi îndepărtată cu ajutorul unui clește special (21). 107).
Măsurați grosimea plăcii îndepărtate și, ținând cont de decalajul măsurat și de valoarea nominală necesară, selectați o placă din kit cu o grosime care să asigure jocul de supapă necesar. Introduceți placa selectată astfel încât suprafața cu denumirea ei să fie îndreptată în jos (spre împingător).
Scoateți dispozitivul de presiune. Repetați operațiunile descrise pentru supapele rămase. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă. Atașați conducta elastică a sistemului de ventilație a carterului motorului la capacul chiulasei. Din martie 1992, capacul chiulasei motorului a fost turnat din metal ușor. În plus, sub capacul blocului cilindrilor motorului este instalat un deflector de ulei (vezi Fig. 2E.3). care îmbunătățește lubrifierea arborelui cu came.
După îndepărtarea capacului chiulasei, înainte de a regla jocul supapelor, deșurubați piulițele de montare a deflectorului de ulei și scoateți deflectorul de ulei și strângeți piulițele de montare.
Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
Deșurubați din nou piulițele, instalați deflectorul de ulei scos și înșurubați din nou piulițele de fixare (vezi Fig. 2E.3).
(O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: www.fordbook.ru)