Pompa paliwa — demontaż i montaż (Sierra)

Regulacja pompy paliwa

Wymiary trzpienia do montażu wału korbowego w położeniu GMP

Modyfikacja

Regulacja maksymalnej prędkości

1. Sprawdź, czy pedał gazu i elementy przenoszące jego ruch poruszają się swobodnie.

2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

3. Podnieś silnik do maksymalnej prędkości.

Uwaga! Nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika; silnik powinien pracować na maksymalnych obrotach nie dłużej niż 5 sekund.

4. Jeżeli maksymalna prędkość różni się od zalecanej (patrz podrozdział 3.2.1.2.1), wówczas należy ją wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej 1 (patrz Regulacja pompy paliwa).



5. Sprawdź czas potrzebny na zmniejszenie prędkości z maksymalnej do biegu jałowego (nie więcej niż 5 sekund). Jeśli ten czas jest dłuższy, należy wyregulować prędkość biegu jałowego i przepływ resztkowy, aby zapobiec wyłączeniu silnika.

Regulacja prędkości biegu jałowego i przepływu resztkowego

6. Zamontować płytkę o grubości 4 mm pomiędzy śrubą (3) do regulacji przepływu resztkowego (zapobiegającą wyłączeniu silnika) a dźwignią gazu (2) (dozowanie paliwa) (patrz Regulacja pompy paliwa).

7. Zamontować płytkę o grubości 20 mm pomiędzy dźwignią biegu jałowego (5) (patrz Regulacja pompy paliwa) a śrubą ograniczającą.

8. Ustawić położenie śruby ograniczającej do regulacji przepływu resztkowego tak, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła 900±100 obr/min.

9. Usuń płytę o grubości 20 mm. Dźwignia biegu jałowego powinna powrócić do kontaktu ze śrubą regulacyjną.

10. Usuń płytę o grubości 4 mm.

Ustawić położenie śruby regulacji biegu jałowego tak, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła 870±20 obr./min.

Sprawdź zachowanie silnika po nagłym zwolnieniu pedału przyspieszenia. Jeżeli czas redukcji będzie za długi lub za krótki i silnik zgaśnie, należy powtórzyć regulację.

Jeśli silnik nadal się zatrzymuje, dokręć śrubę regulacji przepływu resztkowego o 1/4 obrotu, jeśli prędkość obrotowa silnika spada zbyt wolno lub odkręć ją o 1/4 obrotu, jeśli prędkość obrotowa silnika spada zbyt szybko.

Uwaga! Tej śruby nie należy dokręcać ani luzować o więcej niż 1/4 obrotu.

Demontaż

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.



2. Odczepić haki sprężynowe mocujące górną obudowę napędu instalacji gazowej.

3. Umieść samochód na stacjonarnym podnośniku.

4. Odkręcić śrubę mocującą dolną osłonę paska rozrządu, następnie poluzować drugą śrubę i obrócić osłonę w dół wokół poluzowanej śruby.

5. Opuść samochód i zdejmij górną obudowę napędu instalacji gazowej.

6. Zaznaczyć położenie linki pedału przyspieszenia na dźwigni pompy paliwa i odczepić od niej linkę. Odkręcić śrubę zabezpieczającą dźwignię i zdjąć linkę.

7. Odłączyć złącze elektryczne od korektora rozrządu wtrysku na zimnym silniku.

8. Odłączyć od pompy złącza rurociągów wtryskowych oraz złącza rurociągów powrotnego i korektora dawki paliwa (otwory zatkać odpowiednimi zatyczkami lub zaślepkami).

9. Odkręć śruby mocujące dolny wspornik pompy paliwa. Odkręć śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów silnika.

10. Odłączyć złącze elektryczne elektrozaworu wyłączania silnika (zawór STOP).

11. Ostrożnie odłącz przewód podciśnieniowy pomiędzy zaworem regulacji ciśnienia turbosprężarki a kolektorem dolotowym.

12. Zdemontuj pasek napędowy generatora.

13. Wyjmij zatyczkę otworu kontrolnego z bloku cylindrów silnika, aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP.

14. Odłączyć przewody paliwowe, powrotne i korekcji ciśnienia turbosprężarki.



15. Za pomocą odpowiedniego klucza obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby pompa paliwa znalazła się w położeniu godziny 12, a wycięcie wałka rozrządu w położeniu godziny 8.



16. Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić pompę paliwa w położeniu na godzinę 11.



17. Wkręcić trzpień (1) do oporu, aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP (patrz Wymiary trzpienia do montażu wału korbowego w pozycji GMP).



18. Poluzować śrubę (2) mocującą napinacz rolkowy paska rozrządu napędu pompy paliwa, poluzować pasek zębaty i dokręcić śrubę mocującą napinacz. Odkręcić trzy śruby (1) mocujące koło pasowe pompy paliwa.

19. Zdemontuj pasek rozrządu i koło pasowe pompy paliwa.

20. Wymontuj pompę paliwa z bloku cylindrów silnika.

Montaż

Uwaga! Montując nową pompę paliwową należy wyjąć korki (korki) zakrywające otwory przewodów paliwowych i wlać do pompy olej napędowy, aby ułatwić usunięcie z niej powietrza.

1. Sprawdź, czy w otworze kontrolnym z boku bloku silnika znajduje się trzpień do montażu tłoka 1. cylindra w GMP.

2. Używając odpowiedniego narzędzia, zamontuj otwór w kole pasowym napędowym pompy paliwa naprzeciwko otworu w jej obudowie.

3. Za pomocą śrub Torx przymocuj przód obudowy pompy paliwa do bloku silnika.

4. Po wyjęciu narzędzia montażowego zamontuj koło pasowe na kołnierzu napędowym pompy paliwa i lekko dokręć śruby mocujące koło pasowe.

5. Umieścić narzędzie do montażu pompy paliwa na kole pasowym i upewnić się, że pasuje do otworu w kołnierzu napędowym pompy paliwa.

6. Zamontować śruby mocujące koło pasowe w środkowym położeniu otworów w kole pasowym napędu pompy.

7. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy paliwa.

8. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinacza.

9. Po automatycznym przesunięciu napinacza (pod wpływem sprężyny) dokręć śrubę rolki napinacza.

10. Dokręcić śruby koła pasowego pompy paliwa odpowiednim momentem.

11. Wymontuj trzpień mocujący i uchwyt z koła pasowego pompy i bloku cylindrów silnika.



12. Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i zainstaluj otwór regulatora pompy paliwa w położeniu godziny 12, a wałek rozrządu w położeniu godziny 8.



13. Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zainstaluj otwór regulatora pompy paliwa w położeniu godziny 11.

14. Zamontuj trzpień w otworze kontrolnym bloku cylindrów silnika, aby zainstalować tłok 1. cylindra w GMP i wkręć go do oporu.

15. Ostrożnie obróć wał korbowy silnika, aż oprze się o trzpień montażowy wkręcony w otwór w bloku cylindrów.

16. Włóż narzędzia montażowe pompy paliwa.

17. Jeżeli włożenie urządzenia do montażu pompy paliwowej w kołnierz napędowy pompy paliwa nie jest możliwe, należy poluzować śruby mocujące koło pasowe napędowe i obrócić koło pasowe względem kołnierza tak, aby można było wkręcić urządzenie montażowe aż do oporu.

18. Dokręcić śruby koła pasowego napędu pompy paliwa i ponownie sprawdzić montaż wału pompy.

19. Wyjmij wszystkie narzędzia montażowe i trzpień, a następnie włóż korek do otworu kontrolnego bloku cylindrów silnika.

20. Zamontuj wspornik tylnego wspornika w pompie paliwa i dokręć jego śruby mocujące odpowiednim momentem. Sprawdź, czy pompa paliwa jest prawidłowo zamontowana.

21. Przykręcić złącza rurociągów paliwowych (wtrysk, powrót, zasilanie paliwem i regulator dawki paliwa) do pompy.

22. Podłączyć linkę pedału gazu zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy jej odłączaniu.

23. Podłączyć złącza przewodów elektrycznych elektrozaworu wyłączania silnika (zawór STOP) i korektor czasu wtrysku zimnego silnika.

24. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.

25. Podnieś samochód, podnieś dolną obudowę napędu paska rozrządu, włóż śrubę mocującą i dokręć ją oraz śrubę będącą osią obrotu obudowy.



26. Załóż pasek napędowy alternatora i naciągnij go.

27. Opuść pojazd i dokręć śrubę mocującą górną obudowę napędu instalacji gazowej.

28. Usuń powietrze z układu paliwowego.