Регулювання паливного насоса
1 – регулювальний болт, 2 – важіль дозування палива, 3 – болт регулювання залишкової витрати, 4 – болт регулювання обертів холостого ходу, 5 – важіль холостого ходу
Розміри оправки для встановлення колінчастого валу в положення ВМТ
Регулювання
Регулювання максимальної кількості обертів
1. Перевірити, чи вільно рухаються педаль акселератора та елементи, що передають її переміщення.
2. Запустити двигун і прогріти його до нормальної робочої температури.
3. Довести двигун до максимальної кількості обертів.
Увага! Не можна перевищувати максимально допустимого числа обертів двигуна; двигун на максимальній кількості обертів повинен бути не більше 5 секунд.
4. Якщо максимальна кількість обертів відрізняється від рекомендованого (див підрозділ 3.2.1.2.1), необхідно відрегулювати за допомогою регулювального болта 1 (див. рис. Регулювання паливного насоса).
5. Перевірити час зменшення кількості обертів від максимального до холостого ходу (не більше 5 секунд). Якщо цей час більший, то слід виконати регулювання холостого ходу та залишкової витрати, що запобігає вимкненню двигуна.
Регулювання холостого ходу та залишкової витрати
6. Встановити пластину товщиною 4 мм між болтом (3) регулювання залишкової витрати (що запобігає вимкненню двигуна) та важелем (2) акселератора (дозування палива) (див. рис. Регулювання паливного насоса) .
7. Встановити пластину товщиною 20 мм між важелем (5) (див. мал. Регулювання паливного насоса) холостого ходу та обмежувальним болтом.
8. Встановити положення обмежувального болта регулювання залишкової витрати так, щоб кількість обертів двигуна становила 900±100 об/хв.
9. Вийняти пластину завтовшки 20 мм. Важіль холостого ходу повинен повернутись до контакту з болтом регулювання.
10. Вийняти пластину завтовшки 4 мм.
Встановити положення болта регулювання холостого ходу так, щоб кількість обертів двигуна становила 870±20 об/хв.
Перевірити поведінку двигуна під час різкого відпускання педалі акселератора. Якщо час зменшення кількості обертів занадто великий або занадто малий і двигун зупиняється, то слід повторити регулювання.
Якщо двигун все одно зупиняється, слід затягнути на 1/4 обороту болт регулювання залишкової витрати у разі занадто повільного зменшення кількості обертів двигуна або відкрутити на 1/4 обороту у разі занадто швидкого зменшення числа обертів двигуна.
Увага! Не слід затягувати або відгвинчувати цей болт більш ніж на 1/4 оберту.
Зняття
1. Від'єднати від акумулятора провід маси.
2. Відчепити пружинні зачепи кріплення верхнього кожуха приводу системи газорозподілу.
3. Встановити автомобіль на стаціонарному підйомнику.
4. Відкрутити болт кріплення нижнього кожуха зубчастого ременя, потім послабити другий болт і повернути навколо ослабленого болта кожух вниз.
5. Опустити автомобіль і зняти верхній кожух приводу системи газорозподілу.
6. Позначити положення троса педалі акселератора на важелі паливного насоса і відчепити від нього трос. Відгвинтити болт кріплення важеля і витягнути трос.
7. Від'єднати роз'єм електричного дроту від коректора випередження упорскування холодного двигуна.
8. Від'єднати від насоса роз'єми трубопроводів упорскування та роз'єми трубопроводів повернення та коректора дози палива (отвори закрити відповідними пробками або ковпачками).
9. Відкрутити болти кріплення скоби нижнього кронштейна паливного насоса. Відгвинтити болти кріплення скоби до блоку циліндрів двигуна.
10. Від'єднати роз'єм електричних проводів електромагнітного клапана вимкнення двигуна (клапан STOP).
11. Обережно від'єднати вакуумний трубопровід між клапаном корекції тиску турбокомпресора та впускним колектором.
12. Зняти приводний ремінь генератора.
13. Вийняти з блоку циліндрів двигуна заглушку контрольного отвору для встановлення поршня 1 циліндра в ВМТ.
14. Від'єднати трубопроводи: паливні, поворотні та корекції тиску турбокомпресора.
15. За допомогою відповідного ключа повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою таким чином, щоб встановити паливний насос у позицію "12 годин", а виріз розподільного валу в позиції "8 годин".
16. Повернути колінчастий вал двигуна проти годинникової стрілки так, щоб встановити паливний насос у позицію "11 годин" .
17. Закрутити до упору оправлення (1) для встановлення поршня 1 циліндра в ВМТ (див. рис. Розміри оправки для встановлення колінчастого валу в положення ВМТ).
18. Ослабити болт (2) кріплення ролика натяжного пристрою зубчастого ременя приводу паливного насоса, послабити зубчастий ремінь і затягнути болт кріплення ролика натяжного пристрою. Викрутити три болта (1) кріплення шківа паливного насоса.
19. Зняти зубчастий ремінь та шків паливного насоса.
20. Зняти паливний насос із блоку циліндрів двигуна.
Установка
Увага! При встановленні нового паливного насоса слід витягнути пробки (заглушки), що закривають отвори паливних трубопроводів і налити дизельне паливо в насос для полегшення видалення з нього повітря.
1. Перевірити, чи знаходиться в контрольному отворі збоку блоку циліндрів двигуна оправлення для встановлення поршня 1-го циліндра в ВМТ.
2. За допомогою відповідного пристрою встановити отвір у шківі приводу паливного насоса навпроти отвору в його корпусі.
3. За допомогою болтів Torx прикріпити передню частину корпусу паливного насоса до блоку циліндрів двигуна.
4. Після вилучення установчого пристрою встановити шків на фланець приводу паливного насоса і злегка закрутити болти кріплення шківа.
5. Розташувати пристрій для установки паливного насоса в шківі і переконатися, що воно увійшло в отвір фланця приводу паливного насоса.
6. Встановити болти кріплення шківа в середньому положенні отворів у шківі приводу насоса.
7. Надягти зубчастий ремінь на шків паливного насоса.
8. Послабте болт кріплення ролика натяжного пристрою.
9. Після автоматичного переміщення натяжного пристрою (під впливом пружини) затягнути болт кріплення ролика натяжного пристрою.
10. Затягнути болти кріплення шківа паливного насоса відповідним моментом.
11. Вийняти настановні оправлення та пристосування з шківа насоса та блоку циліндрів двигуна.
12. Повернути колінчастий вал двигуна на два повні обороти і встановити отвір установочного пристрою паливного насоса в позицію "12 годин", а розподільного валу - в позиції "8 годин".
13. Повернути колінчастий вал двигуна проти годинникової стрілки та встановити отвір установочного пристрою паливного насоса в позиції "11 годин".
14. Встановити в контрольному отворі блоку циліндрів двигуна оправлення для встановлення поршня 1. циліндра в ВМТ і закрутити її до упору.
15. Обережно обертати колінчастий вал двигуна, доки він не впереться в загвинчену в отвір блоку циліндрів настановну оправку.
16. Вставити настановні пристрої паливного насоса.
17. Якщо неможливо вставити пристрій для установки паливного насоса у фланець приводу паливного насоса, то слід послабити болти кріплення шківа його приводу і повернути шків щодо фланця так, щоб установче пристрій можна було закрутити до упору .
18. Затягнути болти кріплення приводного шківа паливного насоса і знову перевірити встановлення вала насоса.
19. Вийняти всі налаштування та оправлення і вставити пробку в контрольний отвір блоку циліндрів двигуна.
20. Встановити скобу заднього кронштейна в паливний насос і затягнути болти його кріплення відповідним моментом. Перевірити правильність кріплення паливного насоса.
21. Пригвинтити до насоса роз'єм паливних трубопроводів (уприскування, повернення, подачі палива та регулятора дози палива).
22. Підключити трос педалі акселератора відповідно до позначення, виконаного в процесі його від'єднання.
23. Підключити роз'єми електричних проводів електромагнітного клапана вимикання двигуна (клапана STOP) та коректора випередження упорскування холодного двигуна.
24. Встановити верхній кожух зубчастого ременя приводу системи газорозподілу.
25. Підняти автомобіль, повернути вгору нижній кожух зубчастого ременя приводу системи газорозподілу, вставити болт кріплення та затягнути його та болт, що служить віссю обертання кожуха.
26. Надягти приводний ремінь генератора і натягнути його.
27. Опустити автомобіль і затягнути болт кріплення верхнього кожуха приводу системи газорозподілу.
28. Видалити повітря з паливної системи.
Коментарі відвідувачів