Podešavanje pumpe za gorivo
1 – vijak za podešavanje, 2 – poluga za doziranje goriva, 3 – vijak za podešavanje zaostalog protoka, 4 – vijak za podešavanje brzine u praznom hodu, 5 – poluga u praznom hodu
Dimenzije trna za ugradnju koljenastog vratila u položaj GMT
Podešavanje
Podešavanje maksimalne brzine
1. Provjerite kreću li se papučica gasa i elementi koji prenose njezino kretanje slobodno.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
3. Podignite motor na najveću brzinu.
Pažnja! Nemojte prekoračiti najveću dopuštenu brzinu motora; motor ne smije biti na najvećoj brzini ne dulje od 5 sekundi.
4. Ako se najveća brzina razlikuje od preporučene (pogledajte pododjeljak 3.2.1.2.1), tada se mora podesiti pomoću vijka za podešavanje 1 (vidi sl. Podešavanje pumpe za gorivo).
5. Provjerite vrijeme potrebno za smanjenje brzine od najveće do praznog hoda (ne više od 5 sekundi). Ako je to vrijeme dulje, treba prilagoditi brzinu praznog hoda i preostali protok kako bi se spriječilo gašenje motora.
Podešavanje brzine praznog hoda i preostalog protoka
6. Ugradite 4 mm debelu ploču između vijka (3) za podešavanje preostalog protoka (sprječavanje gašenja motora) i poluge gasa (2) (doziranje goriva) (vidi sl. Podešavanje pumpe za gorivo).
7. Ugradite ploču debljine 20 mm između poluge brzine u praznom hodu (5) (vidi sl. Podešavanje pumpe za gorivo) i graničnog vijka.
8. Postavite granični vijak za podešavanje preostalog protoka tako da brzina motora bude 900±100 o/min.
9. Uklonite ploču debljine 20 mm. Poluga brzine u praznom hodu trebala bi se vratiti u kontakt s vijkom za podešavanje.
10. Uklonite ploču debljine 4 mm.
Postavite položaj vijka za podešavanje brzine u praznom hodu tako da brzina motora bude 870±20 o/min.
Provjerite ponašanje motora kada se papučica gasa naglo otpusti. Ako je vrijeme redukcije predugo ili prekratko i motor se zaustavi, podešavanje treba ponoviti.
Ako se motor i dalje zaustavlja, zategnite vijak za podešavanje preostalog protoka za 1/4 okretaja ako se brzina motora presporo smanjuje ili ga odvrnite za 1/4 okretaja ako se brzina motora smanjuje prebrzo.
Pažnja! Ovaj vijak ne smije se zategnuti ili otpustiti više od 1/4 okretaja.
Demontaža
1. Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
2. Otkačite opružne kuke koje pričvršćuju gornje kućište pogona sustava za distribuciju plina.
3. Postavite automobil na stacionarni lift.
4. Odvijte vijak koji pričvršćuje donje kućište razvodnog remena, zatim otpustite drugi vijak i okrenite kućište prema dolje oko olabavljenog vijka.
5. Spustite automobil i uklonite gornje kućište pogona sustava za distribuciju plina.
6. Označite položaj kabela papučice gasa na ručici pumpe za gorivo i otkačite kabel s nje. Odvijte sigurnosni vijak poluge i uklonite sajlu.
7. Odspojite električni konektor s korektora vremena ubrizgavanja na hladnom motoru.
8. Odvojite konektore cjevovoda za ubrizgavanje i konektore povratnog cjevovoda i cjevovoda korektora doze goriva od pumpe (zatvorite rupe odgovarajućim čepovima ili čepovima).
9. Odvijte vijke koji pričvršćuju donji nosač pumpe za gorivo. Odvijte vijke koji pričvršćuju nosač na blok cilindra motora.
10. Odvojite električni konektor solenoidnog ventila za gašenje motora (STOP ventil).
11. Pažljivo odvojite vakuumski vod između regulacijskog ventila tlaka turbopunjača i usisnog razvodnika.
12. Uklonite pogonski remen generatora.
13. Uklonite čep inspekcijskog otvora s bloka cilindra motora kako biste ugradili klip cilindra 1 u TDC.
14. Odvojite gorivo, povrat i cjevovode za korekciju tlaka turbopunjača.
15. Pomoću prikladnog ključa okrenite remenicu radilice u smjeru kazaljke na satu tako da pumpa za gorivo bude u položaju na 12 sati, a izrez bregastog vratila na položaju na 8 sati.
16. Okrenite radilicu motora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste postavili pumpu za gorivo u položaj na 11 sati.
17. Zavrnite trn (1) dok se ne zaustavi kako biste ugradili klip cilindra 1 u GMT (pogledajte sliku. Dimenzije trna za ugradnju koljenastog vratila u GMT položaj).
18. Otpustite vijak (2) koji pričvršćuje zatezni valjak razvodnog remena pogona pumpe za gorivo, olabavite zupčasti remen i zategnite vijak koji pričvršćuje zatezni valjak. Odvijte tri vijka (1) koji pričvršćuju remenicu pumpe za gorivo.
19. Skinite razvodni remen i remenicu pumpe za gorivo.
20. Skinite pumpu za gorivo s bloka cilindra motora.
Montaža
Pažnja! Prilikom postavljanja nove pumpe za gorivo, uklonite čepove (čepove) koji pokrivaju otvore cijevi za gorivo i ulijte dizel gorivo u pumpu kako biste olakšali uklanjanje zraka iz nje.
1. Provjerite postoji li trn u revizijskom otvoru sa strane bloka cilindra motora za ugradnju klipa 1. cilindra u TDC.
2. Pomoću odgovarajućeg alata ugradite rupu u pogonsku remenicu pumpe za gorivo nasuprot rupe u njenom kućištu.
3. Pomoću Torx vijaka pričvrstite prednji dio kućišta pumpe za gorivo na blok motora.
4. Nakon uklanjanja alata za ugradnju, postavite remenicu na pogonsku prirubnicu pumpe za gorivo i lagano zategnite pričvrsne vijke remenice.
5. Postavite alat za ugradnju pumpe za gorivo u remenicu i osigurajte da stane u rupu na pogonskoj prirubnici pumpe za gorivo.
6. Ugradite pričvrsne vijke remenice u srednji položaj rupa u pogonskoj remenici pumpe.
7. Postavite zupčasti remen na remenicu pumpe za gorivo.
8. Otpustite vijak koji pričvršćuje zatezni valjak.
9. Nakon što se zatezač automatski pomakne (pod utjecajem opruge), zategnite vijak valjka zatezača.
10. Zategnite vijke remenice pumpe za gorivo na odgovarajući moment.
11. Uklonite montažnu osovinu i učvršćenje s remenice pumpe i bloka cilindra motora.
12. Okrenite radilicu motora dva puna kruga i ugradite otvor za podešavanje pumpe za gorivo na položaj na 12 sati, a bregasto vratilo na položaj na 8 sati.
13. Zakrenite radilicu motora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ugradite otvor za podešavanje pumpe za gorivo u položaj na 11 sati.
14. Ugradite trn u kontrolni otvor bloka cilindra motora kako biste ugradili klip 1. cilindra u TDC i zavrnite ga dok se ne zaustavi.
15. Pažljivo okrećite radilicu motora dok ne nalegne na montažnu osovinu uvijenu u rupu u bloku cilindra.
16. Umetnite alate za ugradnju pumpe za gorivo.
17. Ako je nemoguće umetnuti uređaj za ugradnju pumpe za gorivo u pogonsku prirubnicu pumpe za gorivo, tada otpustite vijke koji pričvršćuju pogonsku remenicu i zakrenite remenicu u odnosu na prirubnicu tako da se instalacijska naprava može zavrnuti dok se ne zaustavi.
18. Zategnite vijke pogonske remenice pumpe za gorivo i ponovno provjerite ugradnju osovine pumpe.
19. Uklonite sve alate za ugradnju i osovinu i umetnite čep u inspekcijski otvor bloka cilindra motora.
20. Ugradite nosač stražnjeg nosača u pumpu za gorivo i zategnite njegove pričvrsne vijke na odgovarajući moment. Provjerite je li pumpa za gorivo ispravno postavljena.
21. Pričvrstite spojnice cjevovoda goriva (ubrizgavanje, povrat, dovod goriva i regulator doze goriva) na pumpu.
22. Spojite kabel papučice gasa u skladu s oznakama prilikom odspajanja.
23. Spojite konektore električnih žica elektromagnetskog ventila za gašenje motora (STOP ventil) i korektora vremena ubrizgavanja hladnog motora.
24. Ugradite gornji poklopac razvodnog remena.
25. Podignite automobil, podignite donje kućište pogona zupčastog remena, umetnite pričvrsni vijak i zategnite ga i vijak koji služi kao os rotacije kućišta.
26. Postavite pogonski remen alternatora i zategnite ga.
27. Spustite vozilo i zategnite vijak koji pričvršćuje gornje kućište pogona sustava za distribuciju plina.
28. Uklonite zrak iz sustava goriva.
(Za više informacija posjetite navedenu web stranicu: «FORDBOOK»)