Pompa de combustibil — demontare si instalare

Reglarea pompei de combustibil

Dimensiunile dornului pentru instalarea arborelui cotit în poziția PMS

Ajustare

Reglarea vitezei maxime

1. Verificați dacă pedala de accelerație și elementele care transmit mișcarea acesteia se mișcă liber.

2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.

3. Aduceți motorul la turația maximă.

Atenţie! Nu trebuie depășită turația maximă admisă a motorului; motorul trebuie să stea la turația maximă pentru cel mult 5 secunde.

4. Dacă turația maximă este diferită de cea recomandată (cm. subsecțiunea 3.2.1.2.1), este necesară reglarea utilizând șurubul de reglare 1 (vezi fig. Reglarea pompei de combustibil).


5. Verificați timpul pentru a reduce viteza de la maxim la ralanti (nu mai mult de 5 secunde). Dacă acest timp este mai lung, atunci este necesar să reglați turația de ralanti și debitul rezidual, ceea ce împiedică oprirea motorului.

Reglarea la ralanti și a debitului rezidual

6. Instalați o placă de 4 mm grosime între șuruburi (3) reglarea debitului rezidual (prevenirea opririi motorului) și pârghie (2) accelerator (dozarea combustibilului) (vezi fig. Reglarea pompei de combustibil).

7. Instalați o placă de 20 mm grosime între pârghie (5) (vezi fig. Reglarea pompei de combustibil) șurub inactiv și restrictiv.

8. Setați poziția șurubului limită de reglare a debitului rezidual astfel încât turația motorului să fie de 900±100 rpm.

9. Scoateți placa de 20 mm grosime. Pârghia de ralanti ar trebui să revină în contact cu șurubul de reglare.

10. Scoateți placa de 4 mm grosime.

Setați poziția șurubului de reglare a turației de ralanti astfel încât turația motorului să fie de 870±20 rpm.

Verificați comportamentul motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată brusc. Dacă timpul de oprire este prea lung sau prea scurt și motorul se oprește, reglarea trebuie repetată.

Dacă motorul încă se oprește, strângeți șurubul de reglare a debitului rezidual cu 1/4 de tură dacă turația motorului este redusă prea încet sau deșurubați 1/4 de tură dacă turația motorului este redusă prea repede.

Atenţie! Nu strângeți sau slăbiți acest șurub mai mult de 1/4 de tură.

Retragere

1. Deconectați firul de împământare de la baterie.


2. Desprindeți cârligele cu arc care fixează carcasa superioară a sistemului de distribuție.

3. Așezați vehiculul pe un lift staționar.

4. Deșurubați șurubul care fixează carcasa inferioară a curelei dințate, apoi slăbiți al doilea șurub și întoarceți carcasa în jos în jurul șurubului slăbit.

5. Coborâți vehiculul și scoateți capacul superior al distribuției.

6. Marcați poziția cablului pedalei de accelerație pe pârghia pompei de combustibil și desprindeți cablul de pe acesta. Deșurubați șurubul care fixează pârghia și scoateți cablul.

7. Deconectați conectorul cablului electric de la corectorul de avans al injecției cu motor rece.

8. Deconectați de la pompă conectorii conductelor de injecție și conectorii conductelor de retur și corectorul dozei de combustibil (închideți orificiile cu dopuri sau capace adecvate).

9. Scoateți șuruburile suportului pedalier al pompei de combustibil. Deșurubați șuruburile care fixează suportul de blocul motor.

10. Deconectați conectorul electric al electrovalvei de oprire a motorului (Valva de oprire).

11. Deconectați cu grijă linia de vid dintre supapa de corectare a presiunii turbocompresorului și galeria de admisie.

12. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.

13. Scoateți dopul orificiului de control din blocul motor pentru a seta pistonul cilindrului 1 la PMS.

14. Deconectați conductele: combustibil, retur și corecția presiunii turbocompresorului.



15. Folosind cheia adecvată, rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât pompa de combustibil să fie în poziție "12 ore", iar decupajul arborelui cu came este în poziție "ora 8".


16. Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic până când pompa de combustibil este în poziție "ora 11".



17. Înșurubați dornul până la oprire (1) pentru setarea pistonului unui cilindru la PMS (vezi fig. Dimensiunile dornului pentru instalarea arborelui cotit în poziția PMS).



18. Slăbiți șurubul (2) strângerea rolei de tensionare a curelei de distribuție a pompei de combustibil, slăbiți cureaua dințată și strângeți șurubul rolei de întindere. Deșurubați trei șuruburi (1) fixarea scripetei pompei de combustibil.

19. Scoateți cureaua dințată și fulia pompei de combustibil.

20. Scoateți pompa de combustibil din blocul motor.

Instalare

Atenţie! La instalarea unei pompe de combustibil noi, dopurile trebuie scoase (prize), blocând orificiile conductelor de combustibil și turnați motorină în pompă pentru a facilita îndepărtarea aerului din aceasta.

1. Verificați dacă există un dorn pentru setarea pistonului primului cilindru la PMS în orificiul de inspecție de pe partea laterală a blocului motor.

2. Folosind unealta adecvată, instalați orificiul din fulia de antrenare a pompei de combustibil pe orificiul din carcasa acesteia.

3. Folosind șuruburi Torx, atașați partea din față a carcasei pompei de combustibil la blocul motor.

4. După îndepărtarea instrumentului de reglare, instalați scripetele pe flanșa de antrenare a pompei de combustibil și strângeți ușor șuruburile de fixare a scripetei.

5. Poziționați instalatorul pompei de combustibil în scripete și asigurați-vă că se potrivește în orificiul din flanșa de antrenare a pompei de combustibil.

6. Instalați șuruburile de montare a scripetei în poziția de mijloc a orificiilor din scripetele de antrenare a pompei.

7. Glisați cureaua dințată pe fulia pompei de combustibil.

8. Slăbiți șurubul scripetei întinzătorului.

9. După deplasarea automată a întinzătorului (sub influența unui izvor) strângeți șurubul scripetei întinzătorului.

10. Strângeți șuruburile scripetei pompei de combustibil la cuplul corect.

11. Scoateți dornul de reglare și unealta din fulia pompei și blocul motor.



12. Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete și puneți orificiul din dispozitivul de reglare a pompei de combustibil în poziție "12 ore", iar arborele cu came este pe poziție "ora 8".

13. Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic și puneți în poziție orificiul sculei de reglare a pompei de combustibil "ora 11".

14. Montați un dorn în orificiul de control al blocului motor pentru reglarea pistonului cilindrului 1. la PMS și înșurubați-l până la oprire.

15. Rotiți cu grijă arborele cotit al motorului până când acesta se sprijină pe dornul de localizare înșurubat în orificiul blocului cilindrilor.

16. Introduceți instrumentele de instalare a pompei de combustibil.

17. Dacă nu este posibilă introducerea dispozitivului de instalare a pompei de combustibil în flanșa de antrenare a pompei de combustibil, slăbiți șuruburile scripetei de antrenare și rotiți fulia în raport cu flanșa, astfel încât instalatorul să poată fi înșurubat până se oprește.

18. Strângeți șuruburile roții de antrenare a pompei de combustibil și verificați din nou instalarea arborelui pompei.

19. Scoateți toate instrumentele de reglare și dornul și introduceți un dop în orificiul de inspecție al blocului motor.

20. Montați suportul suportului din spate la pompa de combustibil și strângeți șuruburile de fixare a pompei la cuplul corect. Verificați dacă pompa de combustibil este atașată corect.

21. Înșurubați conectorii conductei de combustibil la pompă (injecție, retur, alimentare cu combustibil și regulator de doză de combustibil).

22. Conectați cablul pedalei de accelerație conform marcajului făcut la deconectare.

23. Conectați conectorii cablurilor electrice ai electrovalvei de oprire a motorului (Valva de oprire) și un corector de avans injecție cu motor rece.

24. Montați capacul superior al curelei de distribuție.

25. Ridicați mașina, întoarceți carcasa inferioară a curelei dințate a curelei de distribuție în sus, introduceți șurubul de montare și strângeți-l și șurubul care servește ca axă de rotație a carcasei.

26. Puneți cureaua de transmisie a alternatorului și strângeți-o.

27. Coborâți vehiculul și strângeți șurubul superior al capacului de distribuție.

28. Scoateți aerul din sistemul de combustibil.