Reglarea pompei de combustibil
1 – șurub de reglare, 2 – pârghie de dozare a combustibilului, 3 – șurub de reglare a debitului rezidual, 4 – șurub de reglare a turației de ralanti, 5 – pârghie de turație de ralanti
Dimensiunile dornului pentru instalarea arborelui cotit în poziția PMS
Ajustare
Reglarea vitezei maxime
1. Verificați dacă pedala de accelerație și elementele care transmit mișcarea acesteia se mișcă liber.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
3. Ridicați motorul la turația maximă.
Atenţie! Nu depășiți turația maximă admisă a motorului; motorul trebuie să stea la turația maximă pentru cel mult 5 secunde.
4. Dacă viteza maximă diferă de cea recomandată (vezi subsecțiunea 3.2.1.2.1), apoi trebuie reglat folosind șurubul de reglare 1 (vezi Fig. Reglarea pompei de combustibil).
5. Verificați timpul necesar pentru a reduce viteza de la maxim la ralanti (nu mai mult de 5 secunde). Dacă acest timp este mai lung, atunci turația de ralanti și debitul rezidual trebuie reglate pentru a preveni oprirea motorului.
Reglarea vitezei de ralanti și a debitului rezidual
6. Montați o placă de 4 mm grosime între șurubul (3) pentru reglarea debitului rezidual (prevenirea opririi motorului) și pârghia de accelerație (2) (dozarea combustibilului) (vezi Fig. Reglarea pompei de combustibil).
7. Montați o placă cu grosimea de 20 mm între pârghia de ralanti (5) (vezi Fig. Reglarea pompei de combustibil) și șurubul limită.
8. Setați poziția șurubului de limitare pentru reglarea debitului rezidual astfel încât turația motorului să fie de 900±100 rpm.
9. Scoateți placa de 20 mm grosime. Pârghia de turație în gol ar trebui să revină în contact cu șurubul de reglare.
10. Scoateți placa de 4 mm grosime.
Setați poziția șurubului de reglare a turației de ralanti astfel încât turația motorului să fie de 870±20 rpm.
Verificați comportamentul motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată brusc. Dacă timpul de reducere este prea lung sau prea scurt și motorul se oprește, reglarea trebuie repetată.
Dacă motorul încă se oprește, strângeți șurubul de reglare a debitului rezidual cu 1/4 de tură dacă turația motorului scade prea încet sau deșurubați-l cu 1/4 de tură dacă turația motorului scade prea repede.
Atenţie! Acest șurub nu trebuie strâns sau slăbit mai mult de 1/4 de tură.
Demontarea
1. Deconectați firul de împământare de la baterie.
2. Desprindeți cârligele cu arc care fixează carcasa superioară a sistemului de distribuție a gazului.
3. Puneți mașina pe un lift staționar.
4. Deșurubați șurubul care fixează carcasa inferioară a curelei de distribuție, apoi slăbiți al doilea șurub și întoarceți carcasa în jos în jurul șurubului slăbit.
5. Coborâți mașina și scoateți carcasa superioară a sistemului de distribuție a gazului.
6. Marcați poziția cablului pedalei de accelerație pe pârghia pompei de combustibil și desprindeți cablul de pe acesta. Deșurubați șurubul de fixare a pârghiei și scoateți cablul.
7. Deconectați conectorul electric de la corectorul de sincronizare a injecției la un motor rece.
8. Deconectați de la pompă conectorii conductelor de injecție și conectorii conductelor de retur și corector de doză de combustibil (închideți orificiile cu dopuri sau capace adecvate).
9. Deșurubați șuruburile care fixează suportul inferior al pompei de combustibil. Deșurubați șuruburile care fixează suportul de blocul cilindrilor motorului.
10. Deconectați conectorul electric al electrovalvei de oprire a motorului (supapă STOP).
11. Deconectați cu grijă linia de vid dintre supapa de control al presiunii turbocompresorului și galeria de admisie.
12. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
13. Scoateți dopul orificiului de inspecție din blocul cilindrilor motorului pentru a instala pistonul cilindrului 1 la PMS.
14. Deconectați conductele de corectare a presiunii de combustibil, retur și turbocompresor.
15. Folosind o cheie adecvată, rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât pompa de combustibil să se afle în poziția de la ora 12 și decupajul arborelui cu came în poziția de la ora 8.
16. Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a seta pompa de combustibil în poziția de ora 11.
17. Înșurubați dornul (1) până când se oprește pentru a instala pistonul cilindrului 1 la PMS (vezi Fig. Dimensiunile dornului pentru instalarea arborelui cotit în poziția PMS).
18. Slăbiți șurubul (2) care fixează rola întinzătoare a curelei de distribuție a transmisiei pompei de combustibil, slăbiți cureaua dințată și strângeți șurubul care fixează rola întinzătoare. Deșurubați cele trei șuruburi (1) care fixează fulia pompei de combustibil.
19. Scoateți cureaua de distribuție și fulia pompei de combustibil.
20. Scoateți pompa de combustibil din blocul cilindrilor motorului.
Instalare
Atenţie! Când instalați o nouă pompă de combustibil, scoateți dopurile (bupurile) care acoperă orificiile conductelor de combustibil și turnați motorină în pompă pentru a facilita eliminarea aerului din aceasta.
1. Verificați dacă există un dorn în orificiul de inspecție de pe partea laterală a blocului cilindrilor motor pentru instalarea pistonului primului cilindru la PMS.
2. Folosind unealta adecvată, instalați orificiul din scripetele de antrenare a pompei de combustibil, vizavi de orificiul din carcasa acesteia.
3. Folosind șuruburi Torx, atașați partea din față a carcasei pompei de combustibil la blocul motor.
4. După îndepărtarea instrumentului de instalare, instalați scripetele pe flanșa de antrenare a pompei de combustibil și strângeți ușor șuruburile de montare a scripetei.
5. Poziționați unealta de instalare a pompei de combustibil în scripete și asigurați-vă că se potrivește în orificiul din flanșa de antrenare a pompei de combustibil.
6. Instalați șuruburile de fixare a scripetelor în poziția de mijloc a orificiilor din scripetele de antrenare a pompei.
7. Așezați cureaua de distribuție pe fulia pompei de combustibil.
8. Slăbiți șurubul care fixează rola întinzătoare.
9. După ce întinzătorul se mișcă automat (sub influența arcului), strângeți șurubul rolei întinzătorului.
10. Strângeți șuruburile scripetei pompei de combustibil la cuplul corespunzător.
11. Scoateți dornul de montare și dispozitivul de fixare din fulia pompei și blocul cilindrilor motorului.
12. Rotiți arborele cotit al motorului de două ture și instalați orificiul de reglare a pompei de combustibil în poziția ora 12 și arborele cu came în poziția 8.
13. Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic și instalați orificiul de reglare a pompei de combustibil în poziția ora 11.
14. Instalați un dorn în orificiul de control al blocului cilindrilor motorului pentru a instala pistonul primului cilindru la PMS și înșurubați-l până se oprește.
15. Rotiți cu grijă arborele cotit al motorului până când acesta se sprijină pe dornul de montare înșurubat în orificiul blocului cilindrilor.
16. Introduceți instrumentele de instalare a pompei de combustibil.
17. Dacă este imposibil să introduceți dispozitivul pentru instalarea pompei de combustibil în flanșa de antrenare a pompei de combustibil, atunci slăbiți șuruburile care fixează scripetele de antrenare și rotiți scripetele față de flanșă, astfel încât dispozitivul de instalare să poată fi înșurubat până se oprește.
18. Strângeți șuruburile roții de antrenare a pompei de combustibil și verificați din nou instalarea arborelui pompei.
19. Scoateți toate instrumentele de instalare și dornul și introduceți dopul în orificiul de inspecție al blocului cilindrilor motorului.
20. Instalați suportul suportului din spate în pompa de combustibil și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la cuplul adecvat. Verificați dacă pompa de combustibil este montată corect.
21. Înșurubați conectorii conductelor de combustibil (injecție, retur, alimentare cu combustibil și regulator de doză de combustibil) la pompă.
22. Conectați cablul pedalei de accelerație conform marcajelor făcute la deconectare.
23. Conectați conectorii cablurilor electrice ale electrovalvei de oprire a motorului (supapă STOP) și corectorul de sincronizare a injecției motorului rece.
24. Montați capacul superior al curelei de distribuție.
25. Ridicați mașina, ridicați carcasa inferioară a transmisiei curelei de distribuție, introduceți șurubul de fixare și strângeți-l și șurubul care servește ca axă de rotație a carcasei.
26. Așezați cureaua de transmisie a alternatorului și strângeți-o.
27. Coborâți vehiculul și strângeți șurubul care fixează carcasa superioară a sistemului de distribuție a gazului.
28. Scoateți aerul din sistemul de combustibil.