Горивна помпа — демонтаж и монтаж

Регулиране на горивната помпа

Размери на дорника за настройка на коляновия вал в положение на ГМТ

Коригиране

Регулиране на максималната скорост

1. Проверете дали педалът на газта и елементите, които предават движението му, се движат свободно.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.

3. Пуснете двигателя до максимални обороти.

Внимание! Максимално допустимите обороти на двигателя не трябва да се превишават; двигателят трябва да е на максимална скорост за не повече от 5 секунди.

4. Ако максималният брой обороти се различава от препоръчания (вижте подраздел 3.2.1.2.1), тогава е необходимо да се коригира с помощта на регулиращия болт 1 (вижте фигура .Регулиране на горивната помпа).

5. Проверете времето за намаляване на скоростта от максимална до празен ход (не повече от 5 секунди). Ако това време е по-дълго, тогава е необходимо да се регулират оборотите на празен ход и остатъчния поток, който предотвратява изключването на двигателя.

Регулиране на празен ход и остатъчен поток

6. Поставете плоча с дебелина 4 mm между болта (3) за регулиране на остатъчния поток (предотвратяване на изключване на двигателя) и лоста за газ (2) (дозиране на гориво) (вижте Фиг. Регулиране на горивната помпа).

7. Поставете плоча с дебелина 20 mm между лоста за обороти на празен ход (5) (вижте Фиг. Регулиране на горивната помпа) и стопорния болт.

8. Настройте стопорния болт за регулиране на остатъчния поток така, че скоростта на двигателя да е 900±100 об./мин.

9. Отстранете плочата с дебелина 20 mm. Лостът за празен ход трябва да се върне в контакт с регулиращия болт.

10. Отстранете плочата с дебелина 4 mm.

Задайте позицията на болта за регулиране на оборотите на празен ход така, че оборотите на двигателя да са 870±20 об./мин.

Проверете поведението на двигателя при внезапно отпускане на педала на газта. Ако времето на престой е твърде дълго или твърде кратко и двигателят спре, настройката трябва да се повтори.

Ако двигателят все още спира, затегнете болта за регулиране на остатъчния поток на 1/4 оборот, ако скоростта на двигателя се намалява твърде бавно, или развийте на 1/4 оборот, ако скоростта на двигателя се намалява твърде бързо.

Внимание! Не затягайте и не разхлабвайте този болт повече от 1/4 оборот.

Оттегляне

1. Изключете заземяващия проводник от батерията.

2. Разкачете пружинните скоби, закрепващи горния капак на синхронизацията.

3. Поставете превозното средство на стационарен асансьор.

4. Свалете монтажния болт на долния предпазител на зъбчатия ремък, след това разхлабете втория болт и завъртете долния предпазител надолу около разхлабения болт.

5. Спуснете автомобила и свалете горния капак на синхронизацията.

6. Маркирайте позицията на кабела на педала на газта върху лоста на горивната помпа и откачете кабела от него. Развийте болта, закрепващ лоста, и извадете кабела.

7. Изключете съединителя на електрическия проводник от коректора за предварително впръскване на студен двигател.

8. Разкачете съединителите на инжекционните тръбопроводи и съединителите на връщащите тръбопроводи и коректора на дозата гориво от помпата (затворете отворите с подходящи тапи или капачки).

9. Отстранете болтовете на скобата на долната скоба на горивната помпа. Развийте болтовете, закрепващи скобата към блока на двигателя.

10. Изключете електрическия конектор за електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан).

11. Внимателно разкачете вакуумната линия между клапана за коригиране на налягането на турбокомпресора и всмукателния колектор.

12. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.

13. Отстранете тапата на контролния отвор от блока на двигателя, за да настроите буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ.


14. Изключете тръбопроводите за гориво, връщане и корекция на налягането на турбокомпресора.



15. С помощта на съответния гаечен ключ завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите горивната помпа на позиция 12 часа и изрезката на разпределителния вал на позиция 8 часа.

16. Завъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, докато горивната помпа застане на позиция 11 часа.



17. Завийте дорника (1) до упор, за да настроите буталото на 1 цилиндър в ГМТ (вижте Фиг. Размери на дорника за настройка на коляновия вал в ГМТ).



18. Разхлабете болта (2) на обтяжната ролка на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа, разхлабете зъбчатия ремък и затегнете болта на обтяжната ролка. Развийте трите болта (1), закрепващи шайбата на горивната помпа.


19. Свалете ангренажния ремък и шайбата на горивната помпа.

20. Отстранете горивната помпа от блока на двигателя.

Инсталиране

Внимание! Когато инсталирате нова горивна помпа, отстранете тапите (тапите), които покриват отворите на тръбите за гориво и налейте дизелово гориво в помпата, за да улесните отстраняването на въздуха от нея.

1. Проверете дали има дорник в ревизионния отвор отстрани на блока на двигателя, за да настроите буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ.

2. С помощта на подходящ инструмент позиционирайте отвора в задвижващата ролка на горивната помпа срещу отвора в корпуса на горивната помпа.

3. С помощта на Torx болтове прикрепете предната част на корпуса на горивната помпа към блока на двигателя.

4. След като премахнете инструмента за настройка, монтирайте шайбата на задвижващия фланец на горивната помпа и леко затегнете монтажните болтове на ролката.

5. Позиционирайте инсталатора на горивната помпа в шайбата и се уверете, че пасва в отвора на задвижващия фланец на горивната помпа.

6. Монтирайте монтажните болтове на шайбата в централната позиция на отворите в задвижващата ролка на помпата.

7. Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбата на горивната помпа.

8. Разхлабете болта на обтяжната ролка.

9. След автоматично преместване на обтегача (под действието на пружината), затегнете болта на обтегача.

10. Затегнете болтовете на ролката на горивната помпа с правилния въртящ момент.

11. Отстранете дюбела и инструмента от шайбата на помпата и блока на двигателя.



12. Завъртете двигателя с два пълни оборота и поставете отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 12 часа, а разпределителния вал на позиция 8 часа.

13. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка и поставете отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 11 часа.

14. Инсталирайте дорник в контролния отвор на цилиндровия блок на двигателя, за да настроите буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ и го завийте до упор.

15. Внимателно завъртете коляновия вал на двигателя, докато опре в фиксиращия дорник, завинтен в отвора на цилиндровия блок.

16. Поставете инструментите за монтаж на горивната помпа.

17. Ако не е възможно да поставите инсталатора на горивната помпа в задвижващия фланец на горивната помпа, разхлабете болтовете на задвижващата шайба и завъртете ролката спрямо фланеца, така че инсталаторът да може да бъде завийте докато спре.

18. Затегнете болтовете на задвижващата ролка на горивната помпа и проверете отново монтажа на вала на помпата.

19. Отстранете всички монтажни инструменти и дорник и поставете тапа в ревизионния отвор на блока на двигателя.

20. Инсталирайте скобата на задната скоба към горивната помпа и затегнете монтажните болтове на помпата с правилния въртящ момент. Проверете дали горивната помпа е правилно закрепена.

21. Завийте конекторите на горивопровода (впръскване, връщане, захранване с гориво и регулатор на дозата на гориво) към помпата.

22. Свържете кабела на педала на газта според обозначението, направено при разкачването му.

23. Свържете електрическите съединители на електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан) и коректора за предварително впръскване на студен двигател.

24. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.

25. Повдигнете автомобила, завъртете долния корпус на зъбчатия ремък на ангренажния ремък, поставете монтажния болт и го затегнете, както и болта, който служи като оста на въртене на корпус.

26. Поставете задвижващия ремък на алтернатора и го опънете.

27. Спуснете автомобила и затегнете болта на горния капак на разпределителната кутия.

28. Отстранете въздуха от горивната система.