Горивна помпа — премахване и монтиране (Sierra)

Регулиране на горивната помпа

Размери на дорника за монтиране на коляновия вал в положение на TDC

Корекция

Регулиране на максималната скорост

1. Проверете дали педалът на газта и елементите, предаващи движението му, се движат свободно.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.

3. Вдигнете двигателя до максимална скорост.

Внимание! Не превишавайте максимално допустимите обороти на двигателя; двигателят трябва да работи на максимална скорост за не повече от 5 секунди.

4. Ако максималната скорост се различава от препоръчителната (вижте подточка 3.2.1.2.1), тогава трябва да се регулира с помощта на регулиращ болт 1 (вижте Фиг. Регулиране на горивната помпа).

5. Проверете времето, необходимо за намаляване на скоростта от максимална до празен ход (не повече от 5 секунди). Ако това време е по-дълго, тогава трябва да се регулират оборотите на празен ход и остатъчният поток, за да се предотврати изключване на двигателя.

Регулиране на оборотите на празен ход и остатъчния поток

6. Поставете плоча с дебелина 4 mm между болта (3) за регулиране на остатъчния поток (предотвратяване на изключване на двигателя) и лоста за газ (2) (дозиране на гориво) (вижте Фиг. Регулиране на горивната помпа).

7. Поставете плоча с дебелина 20 mm между лоста за оборотите на празен ход (5) (вижте Фиг. Регулиране на горивната помпа) и ограничителния болт.

8. Задайте положението на ограничителния болт за регулиране на остатъчния поток така, че скоростта на двигателя да е 900±100 об./мин.

9. Отстранете плочата с дебелина 20 mm. Лостът за оборотите на празен ход трябва да се върне в контакт с регулиращия болт.

10. Отстранете плочата с дебелина 4 mm.

Задайте позицията на болта за регулиране на оборотите на празен ход така, че оборотите на двигателя да са 870±20 об./мин.

Проверете поведението на двигателя при внезапно отпускане на педала на газта. Ако времето за намаляване е твърде дълго или твърде кратко и двигателят спре, настройката трябва да се повтори.

Ако двигателят все още спира, затегнете болта за регулиране на остатъчния поток на 1/4 оборот, ако скоростта на двигателя намалява твърде бавно, или го развийте на 1/4 оборот, ако скоростта на двигателя намалява твърде бързо.

Внимание! Този болт не трябва да се затяга или разхлабва повече от 1/4 оборот.

Премахване

1. Изключете заземяващия проводник от батерията.

2. Разкачете пружинните куки, закрепващи горния корпус на задвижването на газоразпределителната система.

3. Поставете колата на стационарен асансьор.

4. Развийте болта, закрепващ корпуса на долния ангренажен ремък, след това разхлабете втория болт и завъртете корпуса надолу около разхлабения болт.

5. Спуснете колата и свалете горния корпус на задвижването на газоразпределителната система.

6. Маркирайте позицията на кабела на педала на газта върху лоста на горивната помпа и откачете кабела от него. Развийте фиксиращия болт на лоста и извадете кабела.

7. Изключете електрическия конектор от коректора за времето на впръскване на студен двигател.

8. Изключете съединителите на инжекционните тръбопроводи и съединителите на тръбопроводите за връщане и коректор на дозата гориво от помпата (затворете отворите с подходящи тапи или капачки).

9. Развийте болтовете, закрепващи долната скоба на горивната помпа. Развийте болтовете, закрепващи скобата към цилиндровия блок на двигателя.

10. Изключете електрическия конектор на електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан).

11. Внимателно откачете вакуумната линия между клапана за контрол на налягането на турбокомпресора и всмукателния колектор.

12. Свалете задвижващия ремък на генератора.

13. Отстранете тапата на ревизионния отвор от цилиндровия блок на двигателя, за да монтирате буталото на цилиндър 1 в ГМТ.



14. Изключете тръбопроводите за гориво, връщане и корекция на налягането на турбокомпресора.



15. С помощта на подходящ гаечен ключ завъртете ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че горивната помпа да е на позиция 12 часа, а изрезът на разпределителния вал да е на позиция 8 часа.

16. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка, за да настроите горивната помпа на позиция 11 часа.



17. Завийте дорника (1), докато спре, за да монтирате буталото на цилиндър 1 към ГМТ (вижте Фиг. Размери на дорника за монтиране на коляновия вал в положение на ГМТ).



18. Разхлабете болта (2), закрепващ обтяжната ролка на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа, разхлабете зъбчатия ремък и затегнете болта, закрепващ обтяжната ролка. Развийте трите болта (1), закрепващи шайбата на горивната помпа.



19. Свалете ангренажния ремък и ролката на горивната помпа.

20. Отстранете горивната помпа от цилиндровия блок на двигателя.

Монтиране

Внимание! Когато инсталирате нова горивна помпа, отстранете щепселите (запушалките), покриващи отворите на горивните тръби, и налейте дизелово гориво в помпата, за да улесните отстраняването на въздуха от нея.

1. Проверете дали има дорник в ревизионния отвор отстрани на цилиндровия блок на двигателя за монтиране на буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ.

2. С помощта на подходящия инструмент монтирайте отвора в задвижващата ролка на горивната помпа срещу отвора в нейния корпус.

3. С помощта на Torx болтове прикрепете предната част на корпуса на горивната помпа към блока на двигателя.

4. След като премахнете инструмента за монтаж, монтирайте ролката върху задвижващия фланец на горивната помпа и леко затегнете монтажните болтове на шайбата.

5. Позиционирайте инструмента за монтаж на горивната помпа в шайбата и се уверете, че пасва в отвора на задвижващия фланец на горивната помпа.

6. Монтирайте монтажните болтове на шайбата в средното положение на отворите в задвижващата ролка на помпата.

7. Поставете ангренажния ремък върху шайбата на горивната помпа.

8. Разхлабете болта, закрепващ ролката на обтегача.

9. След като обтегачът се задвижи автоматично (под въздействието на пружината), затегнете болта на обтегача.

10. Затегнете болтовете на шайбата на горивната помпа до подходящия въртящ момент.

11. Отстранете монтажния дорник и приспособлението от шайбата на помпата и цилиндровия блок на двигателя.





12. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и монтирайте отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 12 часа и разпределителния вал на позиция 8 часа.

13. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка и монтирайте отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 11 часа.

14. Поставете дорник в контролния отвор на цилиндровия блок на двигателя, за да монтирате буталото на 1-ви цилиндър в TDC и го завийте, докато спре.

15. Внимателно завъртете коляновия вал на двигателя, докато опре в монтажния дорник, завинтен в отвора в цилиндровия блок.

16. Поставете инструментите за монтаж на горивната помпа.

17. Ако е невъзможно да поставите устройството за монтиране на горивната помпа в задвижващия фланец на горивната помпа, разхлабете болтовете, закрепващи задвижващата шайба, и завъртете шайбата спрямо фланеца, така че монтажното устройство да може да се завинти, докато спре.

18. Затегнете болтовете на задвижващата ролка на горивната помпа и проверете отново монтажа на вала на помпата.

19. Отстранете всички монтажни инструменти и дорник и поставете тапата в ревизионния отвор на цилиндровия блок на двигателя.



20. Монтирайте скобата на задната скоба в горивната помпа и затегнете нейните монтажни болтове с подходящия въртящ момент. Проверете дали горивната помпа е монтирана правилно.

21. Завийте съединителите на горивните тръбопроводи (впръскване, връщане, подаване на гориво и регулатор на дозата на гориво) към помпата.

22. Свържете кабела на педала на газта според маркировките, направени при разкачването му.

23. Свържете съединителите на електрическите проводници на електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан) и коректора на времето за впръскване на студен двигател.

24. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.

25. Повдигнете колата, завъртете долния корпус на задвижването на зъбния ремък, поставете закрепващия болт и го затегнете, както и болта, който служи като ос на въртене на корпуса.

26. Поставете задвижващия ремък на алтернатора и го затегнете.

27. Спуснете автомобила и затегнете болта, закрепващ горния корпус на задвижването на газоразпределителната система.

28. Отстранете въздуха от горивната система.

Оригиналната статия е достъпна на уебсайта FordBook.ru