System dystrybucji gazu
1 – pasek rozrządu, 2 – koło pasowe wału korbowego, 3 – koło pasowe wału pośredniego, 4 – napinacz paska rozrządu, 5 – koło pasowe wałka rozrządu, 6 – pasek rozrządu pompy paliwa, 7 – koło pasowe pompy paliwa, 8 – napinacz paska rozrządu pompy paliwa, 9 – środek koło pasowe, 10 – wałek rozrządu, 11 – pokrywy łożysk wałków rozrządu, 12 – pierścień uszczelniający, 13 – panewki łożysk wałków rozrządu, 14 – płytka regulacji luzów zaworowych, 15 – popychacz, 16 – zawleczki, 17 – miska podporowa sprężyny zaworowej, 18 – sprężyna zaworowa, 19 – korek spustowy oleju, 20 – zawór wlotowy, 21 – zawór wydechowy, 22 – gniazda zaworów
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Montaż systemu dystrybucji gazu
1 – urządzenie do montażu wałka rozrządu, 2 – urządzenie do montażu pompy paliwa, 3 – trzpień do montażu wału korbowego w położenie GMP, 4 – napinacz rolkowy napędu paska rozrządu układu dystrybucji gazu
Położenie rowka wałka rozrządu podczas montażu głowicy cylindrów
Przed montażem głowicy należy upewnić się, że rowek na końcu mimośrodu wałka rozrządu jest zamontowany poziomo (równolegle do dolnej płaszczyzny głowicy), a największa część mimośrodu jest skierowana do góry.
Uwaga! Powierzchnie styku bloku cylindrów i uszczelek głowicy muszą być gładkie, czyste, bez zarysowań i uszkodzeń. Sprawdź stan dolnej powierzchni głowicy, tej powierzchni nie da się naprawić (nie szlifować).
1. Zmierz występ tłoków nad górną płaszczyzną bloku cylindrów.
2. W zależności od występu tłoków dobierz odpowiednią grubość uszczelki pod głowicą (patrz podrozdział 3.2.1.2.2).
3. Zamontuj uszczelkę głowicy na bloku cylindrów tak, aby strona oznaczona "TOP" znajdowała się na górze.
4. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów.
5. Włóż śruby mocujące w odpowiednie otwory w głowicy cylindrów.
Uwaga! Podczas montażu głowicy cylindrów należy zastosować nowe śruby mocujące.
6. Dokręcić śruby głowicy cylindrów odpowiednim momentem (patrz podrozdział 3.2.1.2.9) w odpowiedniej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
7. W późniejszych wersjach silnika 1,8 dm³ zastosowano inny typ śrub głowicy, które mają gwint M12 i łeb Torx T70. Śruby te należy dokręcać w tej samej kolejności, co śruby starego typu (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów) w następujących punktach:
- Etap 1: 10 Nm;
- Etap 2: 100 Nm;
- Etap 3: odkręcić śrubę "1" o 180°;
- Etap 4: dokręcić śrubę "1" momentem 70 Nm;
- Etap 5: dokręcić śrubę "1" o dodatkowe 120°.
- Krok 6: Dokręć pozostałe śruby jak opisano powyżej (kroki 3–5), zachowując prawidłową kolejność dokręcania.
8. Wkręcić świece żarowe w głowicę cylindrów, dokręcając je odpowiednim momentem i podłączyć ich przewody elektryczne.
9. Wkręcamy wtryskiwacze w głowicę cylindrów wraz z nowymi podkładkami termoizolacyjnymi, stroną wypukłą skierowaną w stronę głowicy.
10. Zamontować tylną prawą obudowę napędu układu dystrybucji gazu wraz z napinaczem rolkowym.
11. Zamontuj tylną lewą obudowę razem ze środkowym kołem pasowym. Sprawdź, czy pierścień gumowy elastycznego rurociągu znajduje się w przeznaczonym dla niego miejscu na obudowie.
12. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i narzędzie do wkładania (1) (patrz Montaż układu dystrybucji gazu).
13. Sprawdź czy wał korbowy silnika dotyka trzpienia (3) w położeniu GMP tłoka I cylindra.
14. Zamontuj nowy pasek rozrządu.
15. Naciągnij pasek rozrządu w następujący sposób. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe do wałka rozrządu, a następnie odkręć śrubę rolki napinacza o pół obrotu. Rolka napinacza przesunie się pod wpływem sprężyny na pasek rozrządu, a następnie dokręci wszystkie powyższe śruby.
16. Usuń wszystkie akcesoria instalacyjne.
17. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku jego obrotów roboczych i zamontuj go w położeniu, w którym wycięcie koła pasowego pompy paliwa znajduje się na godzinie 12.
18. Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku i ustaw wycięcie w kole pasowym pompy paliwa na godzinie 11.
19. Wkręcić trzpień w otwór kontrolny bloku cylindrów, aby zamontować tłok 1 cylindra w GMP i ostrożnie obracać wał korbowy silnika (w kierunku jego obrotów roboczych), aż zatrzyma się na trzpieniu montażowym.
20. Włóż narzędzie do montażu koła pasowego wałka rozrządu w przeznaczony do tego otwór (patrz Montaż układu dystrybucji gazu).
21. Odkręcić o jeden obrót śruby mocujące środkowe koło pasowe i rolkę napinacza; następnie popchnij odcinek paska rozrządu z przeciwnej strony rolki napinacza w jej kierunku i zwolnij pasek.
22. Dokręcić wszystkie śruby mocujące.
23. Wyjąć wszystkie narzędzia montażowe, następnie wkręcić korek w otwór inspekcyjny trzpienia montażowego w bloku silnika.
24. Zamontuj obudowę napędu układu rozrządu.
25. Zamontować i napiąć pasek klinowy napędu generatora.
26. Zamontować pasek klinowy napędu pompy płynu chłodzącego.
27. Podłączyć przewód powrotny oleju z turbosprężarki do bloku cylindrów silnika.
28. Przykręcić przednią rurę wydechową.
29. Przykręcić wspornik rury wydechowej do poprzeczki skrzyni biegów.
30. Zamontuj nowe uszczelki i podłącz przewody doprowadzające olej do pompy i turbosprężarki.
31. Podłącz przewód podciśnieniowy przykręcony do pompy paliwa do kolektora dolotowego.
32. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
33. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
Następnie wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności do procesu demontażu głowicy cylindrów, zwracając uwagę na:
- należy przestrzegać odpowiednich momentów dokręcania śrub i nakrętek;
- montaż nowej uszczelki pokrywy termostatu;
- usuwanie powietrza z układu paliwowego;
- napełnienie układu chłodzenia i usunięcie z niego powietrza;
- sprawdzenie szczelności wszystkich połączeń.
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu FordBook