Jeden przekaźnik dostarcza napięcie do elektrycznej pompy paliwa. Od momentu rozruchu pompa dostarcza świeże paliwo do wtryskiwaczy. Drugi przekaźnik działa dopiero po zatrzymaniu silnika przy włączonym zapłonie (centrala sterująca nie otrzymuje już impulsów prędkości). Następnie przekaźnik przerywa dopływ prądu do PCM poprzez obwód bezpieczeństwa. Dzięki temu np. po wypadku nie dochodzi do wycieku paliwa. Wcześniej sprawdzenie pompy paliwa było domeną warsztatu. Podczas rozwiązywania problemów lepiej ograniczyć się do następujących punktów.
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Odłącz kable od akumulatora i...
- ...odłączyć przewód ciśnieniowy od rury rozprowadzającej. Przygotuj szmaty na wyciekającą benzynę.
- Ponieważ układ paliwowy znajduje się pod ciśnieniem, benzyna wypływa nawet po wyłączeniu silnika.
- Jeśli połączenie pozostaje suche, włącz na chwilę zapłon, ale nie uruchamiaj rozrusznika.
- Jeśli pompa nie działa, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik bezpieczeństwa.
- Jeśli połączenie nadal jest suche, sprawdź przekaźnik pompy.
- Pompa paliwa powinna teraz zacząć działać.
- W przeciwnym razie zdejmij tapicerkę pod tylnym siedzeniem i ostrożnie "potraktuj" obudowę pompy uderzeniami małego młotka - czasami to pomaga.
Prawie bezgłośna: pompa elektryczna 12 V: |
- Jednocześnie sprawdź również, czy zaciski przyłączeniowe są dobrze osadzone na stykach.
- Jeśli to nie ma wpływu, sprawdź obecność napięcia za pomocą testera diodowego (zwykła próbnik może uszkodzić urządzenie sterujące). Nie zapomnij najpierw włączyć zapłonu.
- Jeśli jest napięcie, oznacza to uszkodzenie pompy lub przerwę w przewodzie łączącym. Szanse na wyeliminowanie usterek pompy paliwowej są naturalnie niskie, dlatego najlepiej będzie zainstalować nową pompę.
- Jeśli pompa działa, ale w przewodzie ciśnieniowym nie ma paliwa, oznacza to, że filtr paliwa lub przewód paliwowy są brudne lub "tylko" uszkodzone.
|
|
