Jeden przekaźnik zasila elektryczną pompę paliwa. Począwszy od okresu rozruchu pompa dostarcza świeże paliwo do wtryskiwaczy. Drugi przekaźnik włącza się tylko wtedy, gdy silnik jest wyłączony przy włączonym zapłonie (jednostka sterująca nie otrzymuje już impulsów prędkości). Następnie przekaźnik przerywa dopływ prądu do PCM za pomocą obwodu bezpieczeństwa. Dzięki temu nie dochodzi np. do wycieku paliwa po wypadku. Wcześniej sprawdzanie pompy paliwa było prerogatywą warsztatu. Podczas rozwiązywania problemów lepiej ograniczyć się do następujących punktów.
|
PROCEDURA |
- Odłącz przewody akumulatora i...
- ...odłączyć przewód ciśnieniowy od przewodu rozdzielczego. Przygotuj szmaty do wycieku benzyny.
- Ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem, benzyna wypływa nawet po zatrzymaniu silnika.
- Jeśli połączenie pozostaje suche, włącz na krótko zapłon bez uruchamiania rozrusznika.
- Jeśli pompa nie działa, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik bezpieczeństwa.
- Jeśli połączenie nadal jest suche, sprawdź przekaźnik pompy.
- Teraz pompa paliwa powinna działać.
- W przeciwnym razie zdejmij wykładzinę pod tylnym siedzeniem i «traktować» obudowę pompy delikatnie uderzając małym młotkiem - czasami to pomaga.
Prawie bezgłośna: pompa elektryczna 12 V: |
- Należy przy tym sprawdzić również, czy zaciski przyłączeniowe są mocno osadzone na stykach.
- Jeśli to na niego nie zadziała, sprawdź testerem diod (konwencjonalna próbnik może uszkodzić urządzenie sterujące) obecność napięcia. Nie zapomnij najpierw włączyć zapłonu.
- Jeśli jest napięcie, pompa jest uszkodzona lub przewód łączący jest uszkodzony. Twoje szanse na naprawę usterek w pompie paliwowej są naturalnie niewielkie, więc najlepiej jest zainstalować nową pompę.
- Jeśli pompa pracuje, ale w rurze tłocznej nie ma paliwa, oznacza to, że jest zanieczyszczona lub «tylko» uszkodzony filtr paliwa lub przewód paliwowy.
|
|
Komentarze gości