Wyłącz zapłon.
Poluzuj przewód wtrysku paliwa przy dystrybutorze – przygotuj szmatkę, aby złapać rozpryski benzyny.
Nawet gdy silnik nie pracuje, powinna wypływać trochę benzyny, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem.
Jeśli złącze pozostaje suche, włącz na chwilę zapłon (nie uruchamiaj rozrusznika).
Jeśli pompa nie uruchamia się, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik bezpieczeństwa.
Jeśli benzyna nadal nie przepływa, sprawdź przekaźnik pompy.
Pompa paliwa powinna teraz zacząć działać.
W przeciwnym razie zdejmij osłonę pod tylnym siedzeniem i delikatnie puknij małym młotkiem obudowę pompy - czasami to pomaga.
Konstrukcja elektrycznej pompy rotacyjnej łopatkowej: 1 - strona ssąca; 2 - zawór wysokiego ciśnienia; 3 - obudowa filtra; 4 - regulator dmuchawy; 5 - zawór zwrotny; 6 - strona wylotowa.
Jeśli to możliwe, sprawdź także, czy połączenia elektryczne pompy są pewne.
Jeżeli pompa w dalszym ciągu nie działa, należy sprawdzić napięcie diodą wskazującą napięcie (normalna próbnik uszkodziłaby sterownik). Nie zapomnij najpierw włączyć zapłonu.
Jeżeli jest napięcie, pompa jest uszkodzona lub w podłączonym przewodzie nie ma ciągłości, szanse na naprawę uszkodzonej pompy są nikłe, dlatego lepiej jest zamontować nową pompę.
Jeśli pompa działa, ale w przewodzie tłocznym nie ma paliwa, oznacza to, że filtr paliwa lub przewód paliwowy są zatkane lub po prostu zagięte.
Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online (www.fordbook.ru)