Rozwiązywanie problemów z pompą paliwa

Napięcie do elektrycznej pompy paliwowej jest dostarczane przez przekaźnik. Począwszy od fazy rozruchu silnika pompa dostarcza świeże paliwo do wtryskiwaczy. Drugi przekaźnik zaczyna działać, gdy silnik nie pracuje przy włączonym zapłonie (jednostka sterująca nie otrzymuje już impulsów prędkości). Przekaźnik przerywa wtedy dopływ prądu za pomocą wyłącznika bezpieczeństwa w sterowniku silnika. Dzięki temu np. po wypadku benzyna nie może wyciekać. Sprawdzenie pompy paliwowej to zadanie w warsztacie. Podczas rozwiązywania problemów ogranicz się do następujących punktów.

Wyłączyć zapłon.

Poluzuj przewód wtrysku paliwa na dystrybutorze - miej w pogotowiu szmatkę do wyłapania rozpryskującej się benzyny.

Nawet przy wyłączonym silniku powinna pojawić się niewielka ilość benzyny, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem.

Jeśli złącze pozostaje suche, włącz na krótko zapłon (nie uruchamiać rozrusznika).

Jeśli pompa nie uruchamia się, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik bezpieczeństwa.

Jeśli benzyna nadal nie płynie, sprawdź przekaźnik pompy.

Teraz pompa paliwa powinna działać.

W przeciwnym razie zdejmij osłonę pod tylnym siedzeniem i delikatnie uderz młotkiem w obudowę pompy - to czasem pomaga.




Jeśli to możliwe, sprawdź również, czy połączenia elektryczne pompy są prawidłowo zamocowane.

Jeśli pompa nadal nie działa, sprawdź napięcie za pomocą diodowego wskaźnika napięcia (normalna lampka ostrzegawcza uszkodziłaby jednostkę sterującą). Nie zapomnij najpierw włączyć zapłonu.

Jeśli jest napięcie, pompa jest uszkodzona lub nie ma ciągłości w podłączonym przewodzie, szanse na naprawę uszkodzonej pompy są znikome, dlatego najlepiej jest zainstalować nową pompę.

Jeśli pompa pracuje, ale w przewodzie tłocznym nie ma paliwa, oznacza to, że filtr paliwa lub przewód paliwowy są zatkane lub po prostu zagięte.