Sprawdź gumowe pętle zworki (strzałka) pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić. Aby to sprawdzić, energicznie przesuwaj gumowe pętle w różnych kierunkach.
Gumowe zawieszenie tłumika pośredniego
Sprawdzić dokręcenie połączeń śrubowych na kołnierzu rozdzielacza.
Uruchom silnik i zakryj tłumik końcowy szmatką w dłoni. Po krótkim czasie silnik powinien się wyłączyć. Jeśli słychać syczenie lub silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ jest nieszczelny.
Głośne odgłosy spalania roboczej mieszanki i trzaski w trybie wymuszonego biegu jałowego najczęściej wskazują na uszkodzony tłumik.
Ostrożnie postukaj w tłumik i rury lekkimi uderzeniami młotka ze wszystkich stron. Nie zapomnij również o bokach końcowych i zapukaj bez wahania. Głośno dmucha na zdrowy metal, zniszczony metal rozpoznasz po tępym dźwięku.
Komentarze gości