Sprawdź zawiasy mostków gumowych (strzałka) pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień. Aby to sprawdzić, energicznie poruszaj gumkami w różnych kierunkach.
Gumowe zawieszenie tłumika pośredniego
Sprawdź dokręcenie połączeń śrubowych na kołnierzu kolektora.
Uruchom silnik i zakryj końcówkę tłumika szmatką w dłoni. Po krótkim czasie silnik powinien się wyłączyć. Jeśli słychać syczący dźwięk lub silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ jest nieszczelny.
Głośne odgłosy spalania mieszanki roboczej i odgłosy trzaskania podczas wymuszonej pracy na biegu jałowym najczęściej wskazują na uszkodzony tłumik.
Ostrożnie postukaj w tłumik i rury lekkimi uderzeniami młotka ze wszystkich stron. Nie zapomnij o bokach końcowych i zapukaj bez wahania. Uderzenia w zdrowy metal brzmią głośno, ale stary metal rozpoznajesz po tępym dźwięku.
(Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej fordbook)