Focus z potrójnym katalizatorem - silnik Diesla z katalizatorem utleniającym i recyrkulacją spalin.
Wszystkie modele Focusa z silnikiem benzynowym w Niemczech są napędzane katalizatorem potrójnego działania: oba warianty z silnikiem Diesla mają na pokładzie katalizator utleniający oraz system recyrkulacji spalin, który zmniejsza stężenie tlenków azotu w spalinach. Podczas pracy zmienny katalizator redukuje tlenek węgla o około 85%, węglowodory o 80% i tlenki azotu o około 70%. Katalizatory utleniające cicho przepuszczają tlenki azotu, więc w silnikach wysokoprężnych występuje recyrkulacja. Przeznaczenie «nastawny» wskazuje, że emisje spalin, w przeciwieństwie do katalizatora utleniającego, są aktywnie mierzone w trybie pracy (Sonda lambda) i skorygowane w ustawowym zakresie minimalnym. Wraz ze wzrostem przebiegu każdy katalizator traci swoją skuteczność.
«Gorące miejsce»: sonda lambda w silnikach Zetec-SE znajduje się bezpośrednio w kolektorze wydechowym pod osłoną termiczną
Sonda lambda mierzy ilość tlenu w spalinach
Sonda lambda w Focusie znajduje się bezpośrednio w kolektorze wydechowym. Aby skrócić czas reakcji «wąchacz trucizny», jest dodatkowo ogrzewany elektrycznie. Sondy lambda stale analizują procent resztkowego tlenu w spalinach. Uzyskane informacje służą jako podstawowe parametry elektronicznego sterowania silnikiem: w zależności od zmierzonych wartości komputer pokładowy określa skład mieszanki paliwowo-powietrznej (wzbogacony, zubożony). Odbywa się to w szybko zmieniającej się kolejności: nadmiar powietrza do spalania węglowodorów, brak powietrza do redukcji tlenków azotu. Regulowane spaliny przechodzą przez katalizator, który, jak opisano powyżej, przekształca je w dwutlenek węgla, parę wodną i azot.
Temperatury pracy katalizatora
Aby katalizator i sonda lambda działały, muszą najpierw zostać podgrzane do temperatury roboczej (katalizator do 300°C). Gazy spalinowe robią to w ciągu 25-80 s. Ale oba węzły reagują niezwykle wrażliwie na zbyt duże nagrzewanie. Na przykład, jeśli niespalona mieszanka paliwowo-powietrzna zapali się w gorącym katalizatorze (w przypadku awarii zapłonu), temperatura wewnątrz może wzrosnąć do niebezpiecznego poziomu. Przy około 1200°C katalizator starzeje się przedwcześnie, przy 1400°C korpus ceramiczny topi się, a sonda lambda również się przegrzewa. Stopiony katalizator emituje syczący dźwięk wydechu, spowodowany przeciwciśnieniem spalin i utratą mocy silnika. Znajdź dokładnie przyczynę, w przeciwnym razie nowy katalizator nie będzie działał długo, a zawory wydechowe Twojego Focusa również spalą się w krótkim czasie.
Uważaj na wypadanie zapłonów w swoim Focusie, zwłaszcza podczas zmiany biegu na niższy lub z górki na biegu jałowym: jeśli słychać kliknięcie w układzie wydechowym, poszukaj przyczyny.
Proces utleniania katalizatora (schemat). Katalizator składa się z korpusu o strukturze plastra miodu z ceramicznym wspornikiem 1, który spoczywa na elastycznej, tłumiącej wibracje tkaninie metalowej 2. Pakiet ten jest otoczony żaroodporną obudową wykonaną ze stali nierdzewnej 3. Aby dopływające gazy spalinowe przepływać równomiernie przez komórki katalizatora, przed nim w postaci lejkowatego sita 4
Obsługa katalizatora
Jeśli Twój Focus nie uruchamia się z powodu rozładowanego akumulatora, nie pchaj go ani nie holuj. W takim przypadku do katalizatora może dostać się zbyt dużo niespalonego paliwa, co spowoduje jego wyłączenie na długi czas.
Przerwy w zapłonie wskazują na nieprawidłowe działanie układu zapłonowego. Jak najszybciej ustal przyczynę objawów lub zleć to specjaliście.
Przed nałożeniem świeżej powłoki antykorozyjnej dobrze jest «Pakiet» katalizatora, w przeciwnym razie później wystąpi poważne zagrożenie pożarowe.
W razie potrzeby sprawdzić również zabezpieczenie termiczne nad katalizatorem pod kątem uszkodzeń.
Nieszczelny układ wydechowy (spalona uszczelka, pęknięcia termiczne, uszkodzenia spowodowane korozją itp.) wartości pomiarowe są zniekształcone przed sondą lambda (zwiększona zawartość tlenu). W rezultacie elektroniczne sterowanie silnikiem wzbogaca mieszankę. Za złudzenie elektroniki zapłacisz zwiększonym zużyciem paliwa i przedwczesnym starzeniem się katalizatora.
Komentarze gości