Демонтаж и монтаж на горивната помпа (Escort 5)

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията. Развийте пружинните куки, закрепващи горния корпус на задвижването на газоразпределителната система. Поставете колата на стационарен асансьор. Развийте болта, закрепващ корпуса на долния ангренажен ремък, след това разхлабете втория болт и завъртете корпуса надолу около разхлабения болт. Спуснете колата и свалете горния корпус на задвижването на газоразпределителната система. Маркирайте позицията на кабела на педала на газта върху лоста на горивната помпа и откачете кабела от него. Развийте фиксиращия болт на лоста и извадете кабела.

Изключете съединителя на електрическия проводник от коректора за синхронизация на впръскването на студен двигател. Изключете съединителите на инжекционните тръбопроводи и съединителите на тръбопроводите за връщане и коректор на дозата гориво от помпата (затворете отворите с подходящи тапи или капачки).

Развийте болтовете на скобата на долната скоба на горивната помпа. Развийте болтовете, закрепващи скобата към цилиндровия блок на двигателя. Изключете електрическия конектор от електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан). Внимателно откачете вакуумната линия между клапана за контрол на налягането на турбокомпресора и всмукателния колектор. Свалете задвижващия ремък на генератора.

Отстранете тапата на ревизионния отвор от цилиндровия блок на двигателя, за да монтирате буталото на цилиндър 1 в ГМТ.

Изключете тръбопроводите за гориво, връщане и корекция на налягането на турбокомпресора. С помощта на съответния гаечен ключ завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите горивната помпа на позиция 12 часа (вижте Фиг. 2E.11). и изрезът на разпределителния вал е на позиция 8 часа.





Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка, за да настроите горивната помпа на позиция 11 часа (вижте Фиг. 2E.11)

Завийте дорника, докато спре (вижте Фиг. 2E.12), за да монтирате буталото на цилиндър 1 в ГМТ (вижте Фиг. 2E.13).





Разхлабете болта (2. Фиг. 2E.14), закрепващ обтяжната ролка на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа, разхлабете зъбчатия ремък и затегнете болта, закрепващ обтяжната ролка. Развийте трите болта (1. Фиг. 2E.14), закрепващи шайбата на горивната помпа. Свалете ангренажния ремък и ролката на горивната помпа. Отстранете горивната помпа от блока на двигателя.

Монтаж

Внимание Когато монтирате нова горивна помпа, отстранете тапите, които покриват отворите на тръбите за гориво и налейте дизелово гориво в помпата, за да улесните отстраняването на въздуха от нея.

Проверете дали дорникът за монтиране на буталото на цилиндър 1 в ГМТ е разположен в ревизионния отвор отстрани на цилиндровия блок на двигателя. Като използвате подходящия инструмент (вижте Фиг. 2E.14), монтирайте отвора в задвижващата ролка на горивната помпа срещу отвора в корпуса.

С помощта на Torx болтове прикрепете предната част на корпуса на горивната помпа към цилиндровия блок на двигателя.

След като премахнете инструмента за монтаж, монтирайте ролката върху задвижващия фланец на горивната помпа и леко затегнете монтажните болтове на шайбата. Поставете инструмента за монтаж на горивната помпа (вижте Фиг. 2E.14) в шайбата и се уверете, че пасва в отвора на задвижващия фланец на горивната помпа. Монтирайте монтажните болтове на шайбата в средното положение на отворите в задвижващата ролка на помпата (вижте Фиг. 2E.14).

Поставете ангренажния ремък върху шайбата на горивната помпа. Разхлабете болта на обтегача.



След като обтегачът се задвижи автоматично (под въздействието на пружината), затегнете болта на обтегача. Затегнете болтовете на шайбата на горивната помпа до подходящия въртящ момент.

Отстранете монтажния дорник и приспособлението от шайбата на помпата и цилиндровия блок на двигателя. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и монтирайте отвора за регулиране на горивната помпа в позиция 12 часа (вижте Фиг. 2E.11) и разпределителния вал в позиция 8 часа. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка и монтирайте отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 11 часа (вижте Фиг. 2E.11).

Поставете дорник в контролния отвор на цилиндровия блок на двигателя, за да монтирате буталото на цилиндър 1 в TDC и го завийте, докато спре. Внимателно завъртете коляновия вал на двигателя, докато опре в монтажния дорник, завинтен в отвора в цилиндровия блок. Поставете монтажния хардуер на горивната помпа. Ако е невъзможно да поставите устройството за монтиране на горивната помпа в задвижващия фланец на горивната помпа, разхлабете болтовете, закрепващи задвижващата шайба, и завъртете шайбата спрямо фланеца, така че монтажното устройство да може да се завинти, докато спре. Затегнете болтовете на задвижващата ролка на горивната помпа и проверете отново монтажа на вала на помпата. Отстранете всички монтажни инструменти и дорник и поставете тапата в ревизионния отвор на блока на двигателя. Инсталирайте скобата на задната скоба в горивната помпа и затегнете нейните монтажни болтове с подходящия въртящ момент. Проверете дали горивната помпа е монтирана правилно. Завийте съединителите на горивопроводите (обратно впръскване, захранване с гориво и регулатор на дозата на гориво) към помпата.



Свържете кабела на педала на газта в съответствие с обозначението, направено по време на изключването му.

Свържете съединителите на електрическите проводници на електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан) и коректора на времето за впръскване на студен двигател.

Монтирайте горния корпус на задвижването на зъбния ремък.

Повдигнете колата, завъртете долния корпус на задвижването на зъбния ремък, поставете закрепващия болт и го затегнете, както и болта, който служи като ос на въртене на корпуса.

Поставете задвижващия ремък на алтернатора и го затегнете. Спуснете автомобила и затегнете болта, закрепващ горния корпус на синхронизацията. Отстранете въздуха от горивната система.