Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie. Scoateți cârligele cu arc care fixează carcasa superioară a sistemului de distribuție. Așezați vehiculul pe un lift staționar. Deșurubați șurubul care fixează carcasa inferioară a curelei dințate, apoi slăbiți al doilea șurub și întoarceți carcasa în jos în jurul șurubului slăbit. Coborâți vehiculul și scoateți capacul superior al distribuției. Marcați poziția cablului pedalei de accelerație pe pârghia pompei de combustibil și desprindeți cablul de pe acesta. Deșurubați un șurub de fixare a pârghiei și luați un cablu.
Deconectați conectorul cablului electric de la corectorul de avans al injecției cu motor rece. Deconectați de la pompă conectorii conductelor de injecție și conectorii conductelor de retur și corectorul dozei de combustibil (închideți orificiile cu dopuri sau capace adecvate).
Deșurubați șuruburile de fixare a suportului brațului inferior al pompei de combustibil. Deșurubați șuruburile de fixare a unui suport la blocul de cilindri ai motorului. Deconectați conectorul electric al electrovalvei de oprire a motorului (Valva de oprire). Deconectați cu grijă linia de vid dintre supapa de corectare a presiunii turbocompresorului și galeria de admisie. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
Scoateți dopul orificiului de control din blocul motor pentru a instala pistonul unui cilindru la PMS.
Deconectați conductele de corectare a presiunii de combustibil, retur și turbocompresor. Folosind cheia adecvată, rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât pompa de combustibil să fie în poziție "12 ore" (vezi fig. 2E.11). iar decupajul arborelui cu came în poziție "ora 8".
Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a seta pompa de combustibil în poziție "ora 11" (vezi fig. 2E.11)
Înșurubați dornul până la capăt (vezi fig. 2E.12) pentru setarea pistonului unui cilindru la PMS (vezi fig. 2E.13).
Slăbiți șurubul (2. fig. 2E.14) strângerea rolei de tensionare a curelei de distribuție a pompei de combustibil, slăbiți cureaua dințată și strângeți șurubul rolei de întindere. Scoateți trei șuruburi (1. fig. 2E.14) fixarea scripetei pompei de combustibil. Scoateți cureaua de distribuție și fulia pompei de combustibil. Scoateți pompa de combustibil din blocul motor.
Instalare
Atenție Când instalați o nouă pompă de combustibil, scoateți dopurile (prize), blocând orificiile conductelor de combustibil și turnați motorină în pompă pentru a facilita îndepărtarea aerului din aceasta.
Verificați dacă există un dorn în orificiul de inspecție de pe partea blocului motor pentru setarea pistonului cilindrului 1 la PMS. Cu instrumentul adecvat (vezi fig. 2E.14) instalați orificiul din fulia de antrenare a pompei de combustibil pe orificiul din carcasa acesteia.
Folosind șuruburi Tox, atașați partea din față a carcasei pompei de combustibil la blocul motor.
După îndepărtarea instrumentului de reglare, instalați scripetele pe flanșa de antrenare a pompei de combustibil și strângeți ușor șuruburile de fixare a scripetei. Poziționați instalatorul pompei de combustibil (vezi fig. 2E.14) în scripete și asigurați-vă că se potrivește în orificiul din flanșa de antrenare a pompei de combustibil. Instalați șuruburile de montare a scripetei în poziția de mijloc a orificiilor din scripetele de antrenare a pompei (vezi fig. 2E.14).
Glisați cureaua dințată pe fulia pompei de combustibil. Slăbiți șurubul scripetei întinzătorului.
După deplasarea automată a întinzătorului (sub influența unui izvor) strângeți șurubul de fixare al scripetei întinzătorului. Strângeți șuruburile scripetei pompei de combustibil la cuplul corect.
Scoateți dornul de instalare și unealta din fulia pompei și blocul motor. Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete și puneți orificiul din dispozitivul de reglare a pompei de combustibil în poziție "12 ore" (vezi fig. 2E.11), iar arborele cu came este pe poziție "ora 8". Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic și puneți orificiul de instalare a pompei de combustibil în poziție "ora 11" (vezi fig. 2E.11).
Instalați un dorn în orificiul de control al blocului motor pentru a instala pistonul unui cilindru la PMS și înșurubați-l până la oprire. Rotiți cu grijă arborele cotit al motorului până când acesta se sprijină pe dornul de montare înșurubat în orificiul blocului cilindric. Introduceți instrumentele de instalare a pompei de combustibil. Dacă nu este posibil să introduceți unealta pentru instalarea pompei de combustibil în flanșa sistemului de antrenare a pompei de combustibil, slăbiți șuruburile care fixează scripetele transmisiei acesteia și rotiți scripetele față de flanșă, astfel încât instrumentul de instalare să poată fi înșurubat. până la oprire. Strângeți șuruburile roții de antrenare a pompei de combustibil și verificați din nou instalarea arborelui pompei. Scoateți toate instrumentele de instalare și dornul și introduceți un dop în orificiul de inspecție al blocului motor. Montați suportul suportului din spate la pompa de combustibil și strângeți șuruburile de montaj ale acestuia la cuplul adecvat. Verificați dacă pompa de combustibil este atașată corect. Înșurubați conectorii conductei de combustibil la pompă (injecție retur, alimentare cu combustibil și regulator de doză de combustibil).
Conectați cablul pedalei de accelerație în conformitate cu denumirea făcută în procesul de deconectare.
Conectați conectorii cablurilor electrice ale electrovalvei de oprire a motorului (Valva de oprire) și un corector de avans injecție cu motor rece.
Stabiliți carcasa superioară a curelei de transmisie a unei transmisii a sistemului de sincronizare.
Ridicați mașina, întoarceți carcasa inferioară a curelei dințate a curelei de distribuție în sus, introduceți șurubul de montare și strângeți-l și șurubul care servește ca axă de rotație a carcasei.
Puneți cureaua de transmisie a alternatorului și tensionați-o. Coborâți vehiculul și strângeți șurubul superior al capacului de distribuție. Scoateți aerul din sistemul de combustibil.
Comentariile vizitatorilor