Spis treści: Badanie ↳ Regulacja ↳
Uwaga: Kołki nastawcze opisane w poprzedniej sekcji będą potrzebne do późniejszej kontroli i regulacji. Nie próbuj obracać silnika, gdy zamontowany jest którykolwiek ze sworzni ustalających, ani nie używaj sworzni ustalających jako środka zapobiegającego obracaniu się silnika podczas luzowania lub dokręcania nakrętek lub śrub zabezpieczających.
Badanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij korek z osłony paska rozrządu i gumową zatyczkę z koła pasowego wału korbowego (zobacz rysunek 9.2,a,b).
3. Wyjmij plastikową zaślepkę z otworu blokady wału korbowego z tyłu silnika, tuż nad rozrusznikiem. W silnikach z turbodoładowaniem i systemem Lucas EPIC czujnik położenia i prędkości wału korbowego znajduje się nad otworem sworznia blokującego wał korbowy. Odłącz wtyczkę wielopinową, odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik. Zdejmij uszczelkę znajdującą się za czujnikiem, jeżeli jest zamontowana.
Rysunek 9.2a. Wyjąć wtyczkę z osłony paska rozrządu.
Rysunek 9.2b.... i gumowa zatyczka koła pasowego wału korbowego.
4. Obróć koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza, aż przez otwór w osłonie paska rozrządu będzie widać wycięcie w kształcie litery U w kole zębatym pompy paliwa. Być może. Będziesz potrzebować lusterka, aby dokładnie obserwować ruch koła zębatego przez otwór w pokrywie.
5. Włóż blokadę wału korbowego do otworu z tyłu silnika, lekko dociskając, a następnie powoli obracaj kołem pasowym wału korbowego tam i z powrotem, aż blokada wejdzie w otwór w kole zamachowym (zobacz rysunek 9.5).
Rysunek 9.5. Włóż narzędzie blokujące wał korbowy do otworu na narzędzie blokujące wał korbowy z tyłu silnika.
6. Po włożeniu blokady wału korbowego spróbuj włożyć blokadę pompy paliwa przez wycięcie w kształcie litery U do otworu za nią (zobacz rysunek 9.6). Jeżeli blokada wchodzi łatwo, oznacza to, że wyprzedzenie wtrysku paliwa jest ustawione prawidłowo. Zdejmij zaciski, zamontuj wszystkie korki i osłony, podłącz akumulator. W przypadku silników z czujnikiem kąta wału korbowego należy zamontować czujnik i podkładkę dystansową, jeśli jest na wyposażeniu.
Rysunek 9.6 Włóż uchwyt pompy paliwa przez nacięcie w kształcie litery U do otworu znajdującego się za nim.
7. Jeżeli element ustalający nie pasuje do otworu, należy wyregulować wyprzedzenie wtrysku paliwa w następujący sposób.
Regulacja
8. Kontakt Rozdział 2A i zdejmij osłonę paska rozrządu.
9. Włóż blokadę wału korbowego do otworu, jak opisano powyżej.
10. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, wkładając narzędzie blokujące wałek rozrządu przez otwór w kole pasowym znajdującym się za nim (zobacz rysunek 9.10).
Rysunek 9.10. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, wkładając sworzeń blokujący przez otwór w kole pasowym do otworu znajdującego się za nim.
11. Poluzuj śruby mocujące koło zębate pompy paliwa i delikatnie uderzaj młotkiem w jedną z luźnych śrub w jednym kierunku, a następnie w drugim, aż do całkowitego wsunięcia elementu ustalającego. Po zamontowaniu elementu ustalającego dokręć śruby mocujące koło zębate pompy paliwa.
12. Jeżeli ruch rowków koła zębatego pompy paliwa uniemożliwia montaż elementu ustalającego, należy zdjąć pasek zębaty i powtórzyć procedurę. Patrz Rozdział 2A, sekcja 7 do demontażu, montażu i napinania paska napędowego zębatego.
13. Po zakończeniu wszystkich prac należy usunąć elementy mocujące i zamontować wszystkie zdemontowane elementy na ich miejsce, korzystając z informacji zawartych w odpowiednich rozdziałach.