Atenție: Procedați cu mare precauție atunci când lucrați cu injectoarele de combustibil. Nu așezați niciodată mâinile sau alte părți ale corpului sub jetul injectoarelor, deoarece presiunea ridicată de funcționare poate face ca combustibilul să pătrundă în piele, ceea ce poate duce la vătămări grave. Recomandăm insistent ca testarea presiunii injectoarelor să fie efectuată de către un dealer sau un specialist în injecție de combustibil.
Examinare
1. În cazul utilizării prelungite, performanța injectoarelor se deteriorează și este posibil să fie nevoie să fie reparate sau actualizate după aproximativ 60.000 de mile (100.000 km) kilometraj. O testare, o revizie și o calibrare amănunțită a injectoarelor trebuie efectuate de către un specialist. Un injector defect care provoacă detonare sau fum poate fi identificat fără demontare după cum urmează.
2. Porniți motorul, setați turația de ralanti la maxim. Slăbiți fiecare racord al injectorului pe rând, așezând o cârpă în jurul racordurilor pentru a absorbi combustibilul vărsat, având grijă să vă protejați pielea de stropii de combustibil. Odată ce conexiunea defectă a injectorului este slăbită, detonarea sau fumul ar trebui să se oprească.
Îndepărtare
Injectoare Bosch sau Lucas/CAV
3. Injectoarele de combustibil de la Bosch sau Lucas/CAV sunt instalate pe toate motoarele produse înainte de 1989.
4. Deconectați cablul negativ al bateriei.
5. Scoateți filtrul de aer conform descrierii din secțiunea 3.
6. Curățați temeinic suprafața din jurul injectorului și piulițele de conectare a liniei injectorului.
7. Deșurubați piulițele de conectare a alimentării cu combustibil și șuruburile țevii de bypass de pe carcasă. Scoateți tuburile de la injectoare și acoperiți conexiunile deschise. Scoateți două șaibe de cupru de la fiecare îmbinare cu șurub (vezi Figura 10.7).
Figura 10.7. Injector de combustibil la modelele anterioare anului 1989: A - Piuliță de fixare, B - Clemă, C - Șaibe banjo, D - Șurub banjo.
8. Deșurubați piulițele clemei injectorului și scoateți clema de la fiecare injector.
9. Scoateți injectoarele din chiulasă (vezi Figura 10.9). Dacă nu se clintesc, folosește un extractor de injectoare. Scoateți șaibele de etanșare de la vârfurile injectoarelor sau de la orificiile din chiulasă. Puneți capace de protecție pe duzele injectoarelor în timp ce acestea sunt scoase.
Figura 10.9. Scoateți injectoarele din chiulasă.
Injectoare cu vârf fin Stanadyne
10. Injectoarele cu vârf fin Stanadyne sunt instalate pe toate motoarele produse din 1989 (vezi figura 10.10).
Figura 10.10. Duză Stanadyn cu vârf subțire: A - Garnitură anti-praf; B - Garnitură PTFE; C - Garnitura capacului de scurgere; D - Vedere generală a duzei.
11. Deconectați cablul negativ al bateriei.
12. Scoateți filtrul de aer conform descrierii din secțiunea 3.
13. Curățați temeinic suprafața din jurul injectoarelor și piulițele de conectare ale conductelor de refulare ale injectoarelor.
14. Deșurubați racordurile conductei de alimentare cu combustibil de la injectoare (vezi Figura 10.14). Dacă este necesar, folosiți o a doua cheie pentru a ține injectorul în timp ce slăbiți piulițele. Acoperiți îmbinările deschise.
Figura 10.14. Deșurubați conexiunile conductei de alimentare cu combustibil de la injectoare.
15. Scoateți cu grijă conductele de scurgere a combustibilului de la injectoare (vezi Figura 10.15).
Figura 10.15. Separați țevile de scurgere (indicat prin săgeți) de la injectoare.
16. Deșurubați șuruburile de fixare a injectorului și scoateți-le.
17. Scoateți injectoarele din chiulasă. Dacă întâmpinați dificultăți, utilizați unealta Ford 23-030 sau un extractor special pentru injectoare. Nu încercați să scoateți injectoarele cu o pârghie (vezi Figura 10.17, a, b)
Figura 10.17a. Scoateți injectoarele din chiulasă.
Figura 10.17b. Dacă întâmpinați dificultăți, utilizați unealta Ford 23-030 sau un extractor special.
18. Scoateți șaibele de etanșare de la injectoare. Scoateți șaibele de etanșare din PTFE de la vârfurile injectoarelor. separați-le cu grijă cu un cuțit, apoi scoateți-le cu un clește (vezi figura 10.18,a,b). Procurați o nouă garnitură de etanșare anti-praf și șaibe de etanșare pentru reinstalare. Acoperiți duzele injectoarelor cu capace de protecție în timp ce acestea sunt scoase.
Figura 10.18a. Scoateți șaibele de etanșare de pe corpurile injectoarelor.
Figura 10.18b. Scoateți șaibele din PTFE de la vârfurile injectoarelor.
Instalare
19. Pentru toate tipurile de injectoare, instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Vă rugăm să acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Utilizați noile șaibe de etanșare injector injector, șaibe PTFE și șaibe de cupru pentru conexiuni de tip "banjo";
- b) Când lucrați cu injectoare Bosch sau Lucas/CAV, rețineți că racordurile conductei de retur ale injectorului sunt orientate spre capacul chiulasei, iar capetele clemelor injectoarelor sunt orientate spre partea din față a motorului;
- c) Când lucrați cu injectoare Stanadyne, instalați noi șaibe de etanșare din PTFE cu crestăturile în sus. Instalați șaibele plasându-le în suportul pentru scule 23-030 sau în mufa corespunzătoare a clemei de țeavă. Introduceți vârful duzei în mașina de spălat (vezi figura 10.19,a,b);
- d) Strângeți toate elementele de fixare și conexiunile la cuplul de strângere specificat. Asigurați-vă că tuburile injectoarelor nu sunt deformate;
- d) Umpleți sistemul de alimentare conform descrierii din secțiunea 2, apoi porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.
Figura 10.19,a. Instalați șaibele noi din PTFE cu crestăturile în sus
Figura 10.19,b. Instalarea corectă a șaibelor de etanșare din PTFE pe injectoarele Stanadyne.