Проверка на горивната помпа/налягането на горивото

Внимание! Преди да започнете, прочетете предупреждението в параграф 1 тази глава.

Проверка на горивната помпа

1. Включете запалването и чуйте горивната помпа (шумът, когато електрическият мотор се върти, се чува изпод задните седалки). При условие, че има достатъчно гориво в резервоара, помпата трябва да се включи за една или две секунди и след това да спре при всяко включване на запалването.

Бележка: Ако помпата работи, докато запалването е включено, електронният блок за управление работи в режим "карам към дома" според алгоритъма за ограничена работа на Ford. Това почти сигурно се дължи на неизправност на самото ECU и следователно автомобилът трябва да бъде предаден на дилъри, които да наблюдават цялата система с помощта на диагностично оборудване. В този случай не се опитвайте сами да управлявате системата.

2. Следете слуха си за шум от изтичане на гориво от регулатора на налягането. Може също така да почувствате пулсирането на горивото в регулатора и маркуча за налягане, идващ от горивния филтър. Ако помпата изобщо не се върти, проверете предпазителя, релето и окабеляването (Глава 12).

Проверка на налягането на горивото

3. Тази операция изисква манометър за гориво с адаптер за клапана Schrader. Този клапан е монтиран на фитинг, предназначен да контролира/освобождава налягането на горивото в тръбопровода. Вентилът може да се разпознае по синия пластмасов капак. Ако имате инструмента Ford 29-033 (виж параграф 2), може да се свърже както с вентил, така и с конвенционален манометър.


4. Ако използвате регулирано приспособление, завъртете крана обратно на часовниковата стрелка, докато спре, и след това свържете приспособлението към вентила. Свържете манометъра към приспособлението. Ако използвате манометър за гориво със собствен адаптер, прикрепете го, като следвате инструкциите на производителя (вижте Фигура 7.4).



5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Вземете показанията на манометъра веднага щом налягането се установи. Сравнете показанието с регулираното (виж техническите данни).

• a) Ако налягането е твърде високо, проверете дали дренажната линия не е запушена. Ако е нормално, сменете регулатора на налягането на горивото.
• b) Ако налягането е под регулираната стойност, затегнете тръбата за източване на гориво. Ако след това налягането се повиши, сменете регулатора на налягането на горивото. Ако налягането не се повиши, проверете инжекционния тръбопровод, горивната помпа и горивния филтър.

6. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото. Отчитането на манометъра трябва да се увеличи. Регистрирайте увеличението на налягането и го сравнете с регламентираното в Техническите изисквания. Ако не е в определения диапазон, проверете вакуумния маркуч и регулатора на налягането.


7. Свържете вакуумния маркуч на регулатора и изключете двигателя. Уверете се, че налягането на горивото остава на регулираното ниво в продължение на пет минути след изключване на двигателя.

8. Внимателно откачете манометъра за гориво. Преди да изключите, покрийте частите, които трябва да се разделят, с кърпа. Отстранете течовете на гориво.

9. Стартирайте двигателя и проверете за течове.