Проверка на налягането на горивото в горивната система

Основният критерий за изправността на силовата система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса.

При недостатъчно налягане на горивото е възможно следното:

• нестабилна работа на двигателя;
• спрете двигателя на празен ход;
• повишена или намалена скорост на празен ход;
• недостатъчна реакция на газта на автомобила (двигателят не развива пълна мощност);
• потрепвания и пропадания в двигателя, когато колата се движи.

Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелните снопове на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (горивна помпа, инжектори).



Проверката на налягането на горивото в горивната система е възможна само ако има манометър с маркуч за свързване към горивопровода.

1. Включете запалването и слушайте: за няколко секунди трябва да се чуе звукът на електрическата горивна помпа. Ако не се чува, проверете електрическата верига на помпата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в горивната система. С други думи, ако преди това сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа вече трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.

2. Освободете налягането в захранващата система (вижте " Намаляване на налягането в захранващата система").



3. Изключете захранващия тръбопровод с гориво от горивната релса, като натиснете скобите на съединителя.

4. За да проверите налягането на горивото, свържете манометър (с граница на измерване най-малко 5 kgf / cm²) между тръбопровода за подаване на гориво и горивната шина. При празен ход на двигателя налягането в горивопровода трябва да бъде поне 365 kPa (3,65 kgf/cm²).

Възможни са следните причини за спад на налягането:

- Регулаторът на налягането на горивото е повреден (монтиран в електрическата горивна помпа);



- запушени горивни филтри (монтирани в електрическата горивна помпа) или електрическата горивна помпа е дефектна;




– Дефектен компенсатор на пулсациите на налягането на горивото (монтиран на горивната шина).

За решения на тези проблеми вижте подразделите "Смяна на компенсатора на пулсациите на налягането на горивото" и "Демонтиране и монтиране на горивната помпа").