Проверка на налягането на горивото в енергийната система

Основният критерий за изправността на захранващата система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса.

Ако налягането на горивото е недостатъчно, може да възникне следното:

• нестабилна работа на двигателя;
• спиране на двигателя на празен ход;
• повишена или намалена скорост на коляновия вал на празен ход;
• недостатъчна реакция на автомобила (двигателят не развива пълна мощност);
• резки и спадове в работата на двигателя, когато колата се движи.

Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелните снопове на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (горивна помпа, инжектори).



Проверката на налягането на горивото в захранващата система е възможна само ако имате манометър с маркуч за свързване към горивопровода.

1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука от работещата електрическа горивна помпа. Ако не го чувате, проверете електрическото захранване на помпата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в системата за подаване на гориво. С други думи, ако вече сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа вече трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.

2. Намалете налягането в енергийната система (вижте "Намаляване на налягането в енергийната система").



3. Разкачете захранващия тръбопровод с гориво от горивната релса, като натиснете съединителните скоби.

4. За да проверите налягането на горивото, свържете манометър (с граница на измерване най-малко 5 kgf/cm²) между тръбата за подаване на гориво и релсата за гориво. При празен ход на двигателя налягането в горивопровода трябва да бъде поне 365 kPa (3,65 kgf/cm²).

Възможни са следните причини за понижено налягане:

– регулаторът на налягането на горивото е повреден (монтиран в електрическата горивна помпа);



– горивните филтри (монтирани в електрическата горивна помпа) са запушени или електрическата горивна помпа е повредена;




– компенсаторът на пулсациите на налягането на горивото (монтиран на горивната шина) е повреден.

За методите за отстраняване на тези неизправности вижте подразделите "Смяна на компенсатора на пулсациите на налягането на горивото" и "Премахване и монтиране на горивната помпа").