Пры недастатковым ціску паліва магчымыя:
- няўстойлівая праца рухавіка;
- прыпынак рухавіка на халастым ходу;
- падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
- рыўкі і правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.
Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (паліўная помпа, фарсункі).
Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання магчымая толькі пры наяўнасці манометра са шлангам для падлучэння да паліўнай магістралі.
1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд павінен быць чутны гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Майце на ўвазе, што электрабензапомпа не ўключаецца, калі ў сістэме палівападачы ёсць ціск. Іншымі словамі, калі вы папярэдне ўжо ўключалі запальванне і спрабавалі пусціць рухавік, то спраўная электрабензапомпа ўжо павінен быў стварыць ціск у сістэме і яго неўключэнне ў дадзеным выпадку не з'яўляецца няспраўнасцю.
2. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання").
3. Адлучыце ад паліўнай рампы трубаправод падачы паліва, сціснуўшы фіксатары злучальнай муфты.
4. Для праверкі ціску паліва падлучыце манометр (з мяжой вымярэння не меней 5 кгс/см²) паміж трубаправодам падачы паліва і паліўнай рампай. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у топливопроводе павінна быць не меней 365 кпа (3,65 кгс/см²).
Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:
– няспраўны рэгулятар ціску паліва (усталяваны ў электрабензапомпе);
– засмечаны паліўныя фільтры (усталяваныя ў электрабензапомпе) ці няспраўная электрабензапомпа;
- няспраўны кампенсатар пульсацый ціску паліва (усталяваны на паліўнай рампе).
Спосабы ўхілення гэтых няспраўнасцяў гл. у падраздзелах "Замена кампенсатара пульсацый ціску паліва" і "Зняцце і ўсталёўка паліўнай помпы").