Pri nedostatočnom tlaku paliva je možné:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšená alebo znížená voľnobežná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhne a ponorí sa do motora, keď sa auto pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Kontrola tlaku paliva v palivovom systéme je možná len vtedy, ak je k dispozícii manometer s hadičkou na pripojenie k palivovému vedeniu.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: na niekoľko sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť, skontrolujte napájací obvod čerpadla.
VAROVANIE: Uvedomte si, že elektrické palivové čerpadlo sa nezapne, ak je v systéme prívodu paliva tlak. Inými slovami, ak ste predtým zapli zapaľovanie a pokúsili sa naštartovať motor, funkčné elektrické palivové čerpadlo by už malo vytvoriť tlak v systéme a jeho zlyhanie v tomto prípade nie je poruchou.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»).
3. Odpojte prívodné palivové potrubie od palivovej koľajnice stlačením svoriek spojky.
4. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer (s limitom merania aspoň 5 kgf/cm2) medzi prívodným palivovým potrubím a palivovou koľajnicou. Pri voľnobehu motora musí byť tlak v palivovom potrubí minimálne 365 kPa (3,65 kgf/cm2).
Príčiny poklesu tlaku sú možné:
- Chybný regulátor tlaku paliva (inštalované v elektrickom palivovom čerpadle);
– upchaté palivové filtre (inštalované v elektrickom palivovom čerpadle) alebo je chybné elektrické palivové čerpadlo;
– kompenzátor pulzácií tlaku paliva je chybný (inštalované na palivovej koľajnici).
Riešenie týchto problémov nájdete v podkapitolách «Výmena kompenzátora pulzácie tlaku paliva» A «Demontáž a montáž palivového čerpadla»).
Komentáre návštevníkov