Ak je tlak paliva nedostatočný, môže dôjsť k nasledovnému:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavenie motora pri voľnobehu;
- zvýšené alebo znížené otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu;
- nedostatočná odozva vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhanie a poklesy pri prevádzke motora, keď sa vozidlo pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Kontrola tlaku paliva v napájacom systéme je možná len vtedy, ak máte tlakomer s hadičkou na pripojenie k palivovému vedeniu.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla. Ak to nepočujete, skontrolujte elektrické napájanie pumpy.
VAROVANIE: Majte na pamäti, že elektrické palivové čerpadlo sa nezapne, ak je v systéme prívodu paliva tlak. Inými slovami, ak ste už zapli zapaľovanie a pokúsili sa naštartovať motor, funkčné elektrické palivové čerpadlo by už malo vytvoriť tlak v systéme a jeho zlyhanie v tomto prípade nie je poruchou.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri "Zníženie tlaku v napájacom systéme").
3. Odpojte prívodné palivové potrubie od rozdeľovača paliva stlačením svoriek spojky.
4. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer (s limitom merania aspoň 5 kgf/cm²) medzi prívodné palivové potrubie a palivovú koľajnicu. Pri voľnobehu motora musí byť tlak v palivovom potrubí aspoň 365 kPa (3,65 kgf/cm²).
Možné príčiny zníženého tlaku:
– regulátor tlaku paliva je chybný (inštalovaný v elektrickom palivovom čerpadle);
– palivové filtre (inštalované v elektrickom palivovom čerpadle) sú upchaté alebo je chybné elektrické palivové čerpadlo;
– kompenzátor pulzácie tlaku paliva (nainštalovaný na koľajnici paliva) je chybný.
Spôsoby odstránenia týchto porúch nájdete v podkapitolách "Výmena kompenzátora pulzácie tlaku paliva" a "Demontáž a inštalácia palivového čerpadla").
Tento článok je kópiou z webovej stránky fordbook.ru