S nedovoljnim tlakom goriva moguće je sljedeće:
- nestabilan rad motora;
- zaustavite motor u praznom hodu;
- povećana ili smanjena brzina praznog hoda radilice;
- loše upravljanje vozilom (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u motoru dok se auto kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima kabelskog svežnja jedinica sustava za ubrizgavanje odgovornih za dovod goriva (pumpa goriva, brizgaljke).
Provjera tlaka goriva u sustavu goriva moguća je samo ako postoji manometar s crijevom za spajanje na cijev za gorivo.
1. Uključite paljenje i poslušajte: nekoliko sekundi trebao bi se čuti zvuk električne pumpe za gorivo. Ako se ne čuje, provjerite strujni krug napajanja crpke.
UPOZORENJE: Imajte na umu da se električna pumpa za gorivo neće uključiti ako postoji tlak u sustavu dovoda goriva. Drugim riječima, ako ste prethodno uključili paljenje i pokušali pokrenuti motor, tada je ispravna električna pumpa za gorivo već trebala stvoriti pritisak u sustavu i njezino neuspjeh da se uključi u ovom slučaju nije kvar.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. «Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu»).
3. Odvojite dovodni vod goriva od razvodnika goriva stiskanjem stezaljki spojke.
4. Za provjeru tlaka goriva spojite manometar (s granicom mjerenja od najmanje 5 kgf/cm2) između dovoda goriva i razvodnika goriva. Dok motor radi u praznom hodu, tlak u cijevi za gorivo mora biti najmanje 365 kPa (3,65 kgf/cm2).
Mogući su sljedeći razlozi pada tlaka:
- Neispravan regulator tlaka goriva (ugrađen u električnu pumpu za gorivo);
– začepljeni filteri goriva (ugrađen u električnu pumpu za gorivo) ili je električna pumpa za gorivo neispravna;
– kompenzator pulsiranja tlaka goriva je neispravan (postavljen na razvodnik goriva).
Za rješenja ovih problema pogledajte pododjeljke «Zamjena kompenzatora pulsiranja tlaka goriva» i «Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo»).
Komentari posjetitelja